BE346408A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements   aux   dispositifs électriques de mise en mar- che des moteurs à. combustion interne. " 
La présente invention est relative aux dispositifs élec- triques de mise en marche pour moteurs à combustion interne,dans lesquels un pignon commandé par un moteur électrique est forcé au moyen d'un électro-aimant à se mouvoir axialement pour atta- quer un volant denté ou une autre pièce fixée à, ou entraînée par l'arbre ooudé.

   Dans la plupart de ces dispositifs, la dis- position est telle que, au moyen de cales en'spirale ou de dents hélicoïdales en spirale ou autrement, lorsque le moteur.part,le pignon. est désengagé, d'où il résulte que si la personne qui manoeuvre le dispositif de mise en marche ne coupe pas immédia- tement le courant, il se produit un bruit de claquement dû au      fait que le pignon cherche à se réengager. En outre les dents du pignon peuvent   *être   endommagées.

   On a cherché à éliminer ces 

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 inconvénients et entre autres il a été proposé de construire un dispositif comme suit : outre le circuit principal reliant la 'batterie au moteur, il y a trois circuits de contrôle (désignes ci-après par cir- cuit de contrôle n  1, n  2 et   n .3).   Tous ces circuits sont en parallèle et sont commandés par un interrupteur normalement ou- vert (de préférence du type à poussoir) actionné par le conduu- teur.

   Le circuit de contrôle n  1 est de plus   commandé   par un autre interrupteur, normalement fermé, et chacun des circuits de contrôle n  2 et n  3 est également commandé par un autre interrupteur normalement ouvert.Le circuit de contrôle n  1 ex- cite un solénoïde qui fait déplacer le pignon vers   l'engagement   et ce circuit comporte les enroulements d'armature et un enrou-   lement   auxiliaire de champ du moteur, de aorte que lorsque ce circuit est fermé, le pignon est en prise et le moteur commence à tourner lentement pour faciliter l'attaque. L'interrupteur du circuit de contrôle n  2 (non pas l'interrupteur à poussoir) est fermé mécaniquement par le mouvement axial de l'arbre sur lequel est monté le pignon, de sorte que, aussitôt que le pi- gnon est en prise, le circuit de contrôle n 2 est fermé.

   Ce circuit n 2 excite un électro-aimant qui ferme l'interrupteur du circuit principal,et ce circuit de contrôle ou le circuit principal, et dans chaque cas le circuit de contrôle n 3 (aus- sitôt qu'il est fermé) excite un électro-aimant qui ouvre l'in- terrupteur normalement fermé du circuit de contrôle n 1 et ferme ou maintient fermé l'interrupteur normalement ouvert (non pas l'interrupteur à poussoir) du circuit de contrôle n 3. 



   La présente invention a pour objet un dispositif de même espèce mais plus simple en construction et d'un effet plus cer- tain. 



   Suivant l'invention l'ouverture de l'interrupteur normalement fermé du circuit de contrôle n  1 et la fermeture de l'interrup- teur normalement ouvert. du circuit de   contrôle   n 3 (non pas l'interrupteur à poussoir ) ne sont pas effectuées directement 

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 par un électro-aimant, mais bien par une liaison mécanique avec l'interrupteur du circuit principal, liaison qui est telle que, tandis que la fermeture de l'interrupteur principal détermine respectivement l'ouverture et la fermeture des dits deux inter- rupteurs, le mouvement inverse de l'interrupteur principal est-sans effet sur ces deux interrupteurs. 



   De préférence on supprime également le solènoêde amenant le pignon en prise et ce pignon est monté sur un prolongement de l'armature du moteur, laquelle armature peut glisser axialement et est normalement maintenue par un ressort dans une position telle que le pignon est hors de prise, et on utilise l'enroule- ment auxiliaire de champ en combinaison avec les enroulements d' armature du moteur pour faire glissor axialement l'armature et amener le pignon en prise avec le volant denté à l'encontre de la réaction du ressort. 



   La mise en marche et la marche du moteur étant effectuées et le courant dans l'armature et les enroulements auxiliaires de champ étant par conséquent réduits, le ressort   ramène   l'arbre dans sa position initiale. 



   Un exemple d'un dispositif de démarrage conforme à l'in- vention est représenté schématiquement au dessin annexé. Le cir- cuit principal est indiqué par les flèches sans pennes. Le cir- cuit de contrôle n .1 est indiqué par les flèches avec une penne. 



  Le circuit de contrôle n .2 par les flèches avec deux pennes et le circuit de contrôle n .3 par les flèohes avec trois pennes. a est la batterie. b le moteur. bl est un pignon monté sur un prolongement de l'arbre d'armature du moteur, soit rigide- ment, soit solidaire seulement de cet arbre pour la rotation, mais avec faculté d'un mouvement axial entre de faibles limites, et b2 est le volant avec lequel le pignon s'engage lorsqu'il est mu axialement.

   Les dents du pignon et du volant peuvent   *être   lé- gèrement hélicoïdales pour faciliter l'engagement et le désenga- gement. b3 est un prolongement de l'arbre de l'armature et b4 un ressort, c est un interrupteur commandant le circuit de contrôle 

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 n .2; cet interrupteur est normalement ouvert et peut   tre   fermé par le prolongement   b3 de   l'arbre de l'armature, c1 est un solé- noïde commandé par le circuit de contrôle n .2. c2 est une résis- tance branchée sur ce solénoïde.d est une pièce oscillante sur un pivot d1;

   elle porte,   à.   une extrémité, un organe de contact d2 de l'interrupteur normalement ouvert du circuit n 3 et à 1' autre extrémité un organe de contact d3 de l'interrupteur   norna-   lement fermé du circuit n 1. d4 est une pièce articulée sur le dit pivot   dl et   possédant une saillie!!! et l'organe de contact-   9-! de   l'interrupteur normalement ouvert du circuit principal. d7 est un ressort. La saillie d5 est disposée par rapport à la pièce oscillante d de telle façon que lorsque la pièce d4 se meut pour fermer l'interrupteur du circuit principal, d5 attaque la pièce d et ouvre l'interrupteur normalement fermé du circuit de contrôle n .1, tandis qu'elle ferme l'interrupteur normalement ouvert du circuit (le contrôle n 3.

   Mais le mouvement inverse de la pièce d4 n'a aucun effet sur la pièce oscillante d. e est un solénoïde commandé par le circuit de contrôle n 3; son enroule- ment se termine à la borne el. f est l'interrupteur à main ma- noeuvrable par le conducteur. 



   L'apparelfonctionne comme suit : Lorsque l'interrupteur à main ± est fermé, le circuit de contrôle n 1 est fermé ;   parsuite, comme ce circuit comprend les enroulements d'armature et   un enroulement auxiliaire de champ du moteur, le moteur tourne lentement et l'arbre d'armature est déplacé vers la gauche, ame- mant ainai le   -pignon   d1 en   prine   avec la roue d2 et forcant éga- 
3 lement le prolongement b de fermer l'interrupteur c, ce qui ferme le circuit de contrôle n .2.

   Lorsque le circuit de contrôle n .2 est complet (fermé) il excite le   solénoide   qui attire la pièce d4, fermant ainsi l'interrupteur du circuit principal et ce mouvement de la pièce d4 détermine, par le fait que la saillie d5 attaque le contact d 3, l'ouverture de l'interrupteur normale- ment fermé du circuit n 1 et la fermeture de l'interrupteur nor- malement ouvert (constituées par les contacts d2 et e1) du cir- 

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 cuit de contrôle n .3. Aussitôt que le moteur a démarré,, il se produit une diminution et par après un renversement du courant dans les enroulements de .L'armature, ce qui permet au ressort b4 de ramener le pignon   dl   et l'arbre moteur dans la position nor- male et d'ouvrir l'interrupteur o.

   Par suite, le solénoïde c1 cesse   d'être   excité et sous l'action du ressort d7, le circuit principal est ouvert. Le   soléno'ide e   continue cependant   à   main- tenir la pièce d dans sa nouvelle position avec l'interrupteur normalement fermé du circuit de contrôle n 1 ouvert et ceci jusqu'à ce que le contact lâche l'interrupteur f. En fait, même si le conducteur maintient l'interrupteur à poussoir f fermé après que le moteur a démarré, le pignon ne sera plus sollicité à se mettre en prise avec le volant. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Un système électrique de démarrage des moteurs à combustion interne du type comprenant une batterie, un moteur, un pignon monté sur un prolongement de l'arbre moteur et suscep- tiblo de se mouvoir axialement pour attaquer une roue dentée attachée ou entraînée par l'arbre moteur, un électro-aimant des- tiné à faire mouvoir le pignon axialement à l'encontre de la ré- action d'un ressort, un circuit principal commandé par un inter- rupteur actionné par un électro-aimant reliant la.

   batterie au mo- teur, trois circuits de contrôle auxiliaire dont le premier est commandé par un interrupteur manoeuvré par le conducteur, et un interrupteur normalement fermé, ouvert automatiquement lorsque l'interrupteur principal est fermé et comprenant l'électro-aimant destiné à déplacer l'arbre moteur axialement, le second circuit de contrôle étant commandé par un interrupteur normalement ouvert, fermé automatiquement par le mouvement de ce pignon et compre - nant l'enroulement de l'électro-aimant commandant l'interrupteur principal, et le troisième circuit de contrôle étant commandé par le dit interrupteur manoeuvré par le conducteur et par un inter- rupteur normalement ouvert,

   automatiquement fermé lors de la fer- <Desc/Clms Page number 6> meture de l' interrupteur principal etcomprenant l'enroulement d'un électro-aimant qui maintient ouvert l'interrupteur normale- ment fermé du premier circuit de contrôle, et maintient fermé l'interrupteur normalement ouvert de son propre circuit, carac- térisé en ce que le système comprend une pièce conductrice os- cillante faisant partie du premier et du troisième circuits de contrôle, la dite pièce ouvrant l'un et fermant l'autre de ces circuits de contrôle dans une de ses positions extrêmes et vice- versa dans l'autre position extrême, et un moyen par lequel l'ar- mature de 1'électro-aimant commandant l'interrupteur principal attaque la dite pièce oscillante pour le mouvement dans une di- rection, mais non dans l'autre.

   2. Un système électrique de démarrage suivant la revendi- cation 1, dans lequel la pièce oscillante et l'armature sont mon- tien co-axialement sur le même pivot.

   3. Un système électrique de démarrage suivant la revendi- cation 2, dans lequel la pièce oscillante et l'armature sont mon- tées sur un même pivot.

   4. 'Un système électrique de démarrage suivant la reven- dication 3, dans le!.quel la pièce oscillante et l'armature sont normalement à peu près parallèles, la pièce oscillante ayant la forme, d'un levier à deux bras pivotant en son milieu et l'arma- ture étant pivotée à ou prés d'une extrémité, et étant formée d'une saillie à l'autre extrémité qui, lorsqu'elle se meut dans une direction, attaque la pièce oscillante.

   5.'Un système électrique de démarrage suivant une quel- conque des revendications précédentes, dans lequel l'arbre moteur peut être déplacé axialement, le pignon étant monté rigidement sur cet arbre,et l'électro-aimant, qui provoque ce mouvement, étant formé d'un enroulement auxiliaire de champ sur le moteur en séries avec le premier circuit de contrôle.

   6. tJn système électrique de démarrage suivant la revendi- cation 5, dans lequel l'arbre moteur attaque, 'lorsqu'il est dé - <Desc/Clms Page number 7> plaoé sous l'influence de 1'électro-aimant, une pièce, et provo- que la fermeture de l'interrupteur normalement ouvert du second circuit de contrôle.

   ?. Un système électrique de démarrage suivant une quel- conque des revendications précédentes, comportant les moyens pour effectuer l'engagement du pignon et l'ouverture et la ferme- ture des interrupteurs, en substance comme déorit ci-dessus et représenté au dessin annexé.-