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' Perfectionnements aux réfrigérateurs"
La présente invention se rapporte aux réfigérateur et plus particulièrement au type de réfrigérateurs possédant un refroidissoir situé à l'intérieur de la caisse du réfri- gératear et réuni avec l'appareil de circalation de l'agent réfrigérant.
L'an des objets de l'invention est de réaliser la construction du réfrigérateur sous forme de deux groupements principaux, notamment: une caisse et l'appareil réfrigérant, l'appareil poavant être attaché à la caisse finie comme un ensemble. L'ensemble de l'appareil comprend aussi une paroi qui, lorsque l'appareil est assemblé avec la caisse, cons- titue une cloison divisant la caisse en un compartiment à prodaits d'alimentation et un compartiment de refroidisse- ment. Cette cloison est également disposée poar former un
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socle poar l'appareil; celai-ci poavant reposer sur ce socle lorsqu'il n'est pas assemblé avec la caisse.
Un autre objet de l'invention est d'assurer la congéla- tion rapide de l'eac. ou autres sabstances, tout en mainte- nant le compartiment à provisions ou. produits alimentaires à une température voulue. Une des façons de réaliser cet ob- jet est d'utiliser une partie da refroidissoir poar refroidir l'air de circalation et une antre partie pour geler et con- geler et de séparer et isoler cette dernière partie de l'air de cire dation.
Un autre objet de l'invention est d'empêcher l'air, qui a été chauffé par le condensear, d'entier dans le compar-. timent à produits d'alimentation, lors 00.0 la porte de ce compattiment est oaverte. Cet objet est réalisé en dirigeant l'air chaad de façon à l'éloigner da côté avant ou da côté de la porte da r éfr igératear.
Un autre objet est d'augmenter le rendement du système de réfrigération, particulièrement lorsque le réfrigérateur est soamis à un voisinage relativement chaud, et de réaliser des moyens pour commander le système automatiquement afin qu'il fonctionne de façnn voulue malgré des températures variables da voisinage, tout en asurant en tout temps une congélation rapide.
Un autre objet est de réduire le prix de la fabrica tion et de faciliter la constraction du condensear et de re- ceiver utilisé dans le système de réfrigération.
D'antres objets et avantages de la présente invention apparaitront de la description qui suit en se reportant aux dessins annexés, dans lesquels est représentée, à titre d'exemple, ane forme d'exécution préférée de l'invention.
La fig. 1 est une vae de face du réfrigératear perfec- t ionné .
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La fig. 2 est une vue en plan d'un réfrigérateur, le couvercle supérieur étant enlevé.
La fig. 3 est une vue de face de l'appareil de réfrigé- ration ainsi qu'une coupe longitudinale de la partie sapé- rieure de la caisse du réfrigérateur, la coupe étant faite suivant la ligne 3-3 de la fig. 4.
La fig. 4 est une vue latérale de l'appareil de réfri- gération lorsqu'on regarde dans la direction de la flèche 4 à la fig. 3 et uns coupe de la partie supérieure de la cais- se, la coupe étant faite suivant la ligne 4-4 de la fig. 3.
La fig. 5 est une coupe de détail suivant la ligne 5-5 de la fig. 3.
La fig. 6 est une vue de détail en regardant dans la direction de la flèche 6 à la fig. 3.
La fig. 7 est ane coupe partielle faite suivant la li- gne 7-7 de la fig. 3.
La fig. 8 est une vue arrière de l'évaporatear et une coupe partielle de la caisse, la coupe étant faite suivant la ligne 8-8 de la fig. 4.
La fig. 9 est une coupe faite suivant la ligne 9-9 de la fig. 4.
La fig. 10 est une coupe faite suivant la ligne 10-10 de la fig. Il.
La fig. 11 est une coupe faite suivant la ligne 11-11 de la fig. 3.
La fig. 12 est une vue de face de l'appareil de réfrigé- ration enlevé de la caisse.
La fig. 13 est une vue partielle en regardant dans la direction de la flèche 13 de la fig. 12.
La fig. 14 est une vue latérale du commutateur employé ans le réfrigérateur et montrant en coupe certains organes de ce commutateur.
La fig. 15 est une coupe suivant la ligne 15-15 de la
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La fig. 16 est ane vae en regardant dans la direction de la flèche 16 à la fig. 14.
La fig. 17 est ane coupe longitudinale de la valve de détente employée dans le système.
La fig. 18 est une vae schématiqae du système de ré- frigération
La fig. 19 est une coupe transversale du compresseur montrant le dispositif d'étanchéité pour l'arbre rotatif de ce compresseur. la fig. 20 est une vae à plus grande échelle da dispo- sitif d'étanchéité.
En se reportant aux dessins, une caisse 20 constraite en forme de boite comprend an compartiment de réfrigération
21 et an compartiment à machine 22. Ces compartiments sont séparés entre eux par une paroi 23. Un refroidissoir 24 est porté par la paroi 23 en-dessoas.de celle-ci et s'étend à l'intérieur du compartiment de réfrigération 21, et an com- presseur 25, an moteur d'entrainsement 26 et an condenseur 27 sont portés par cette paroi 23 et au-dessu de celle-ci.
Un ventilateur 28 porté par l'arbre du motear fait circuler l'air dans le compartiment à machine 22 pour refroidir le condenteur, le compresseur et le motear. Un thermostat 30 est relié à l'arrière du refroidissoir 24 et est solidaire d'an commutateur 31 poar mettre en marche et arrêter le moteur d'entraînement 26 d'apràs la température du refroi- disseir 24 et du compartiment 21.
En se reportant aux dessins plus en détail, la caisse 20 comprend des montants avant 35 et 36 et des montants ar- rière 37 et 38. Un cadre, comprenant une traverse avant 40, une traverse 41 et des traverses latérales 42 et 43, est convenablement fixé sur les montants avant entre le haut et
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le bas de ces montants. Un cadre semblable (non représenté) est ménagé près du fond inférieur de la caisse. Les montants 45 et 46 (fig. 11) sont fixés respectivement le long des montants 35 et 36 et coopèrent avec la traverse 40 pour constituer un chambranle pour la porte ayant une ouverture 50 pour la porte. Une porte 51 est articulée sur le montant 46 et le montant 36 et peut fermer ladite ouverture 50; cet- te porte possède une gaine 52 faite d'une feuille de métal.
Un revêtement métallique 54 ouvert en avant et au-dessus est fixé convenablement aux montants latéraux 45 et 46 et aux traver superieures 40 et 43. Une matière isolante telle qu'und planche de liège 55 est disposée entre les montants 35 et 37 et sur l'on des cotés du reveêtement 54. Une plan- che de liège semblable 56 est disposée entre les montants 36 et 38 sur le côté opposé du, revêtement 54. carrière da revêtement est couvert au moyen d'une planche de liège 57, et il est entendu que le fond de ce revêtement est aussi cou- vert au moyen d'une planche de liège. Lesmontants 61 et 62 sont fixés sur les montants 37 et 38 et disposée paral- lèlement à ce derniers (voir fig. 11).
En disposant les mon- tants 61 et 62 comme il es représenté , on peut employer une planche de liège 57 de forme rectangulaire sans retrait.
Une face 64 faite d'une feuille de métal couvre l'avant de la caisse 20 et s'étend de la même façon que le compartiment à machine 22. Des cotés 65 et 66 en feuille de métal couvrent complètement les côtés de la paisse 20 et une face arrière 67 en feaille de métal couvre la matière isolante 57 et ne s'étend que jusqu'au compartiment à machine 22, l'arrière de ce compartiment restant ouvert. Des cornières 69 couvrent les bords adjacents de ces feuilles de métal.
L'appareil de réfrigération pour refroidir le comparti- ment 21 est construit comme un ensemble auxiliaire que l'on peat attacher à la caisse 20 ou en détacher comme un tout.
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Cet ensemble on. constraction unitaire comporte la paroi 23 qui comprend une traverse avant 71, une traverse arrière 72 . et' des travers latérales 73 et 74. Un cadre, comprenant la traverse avant 76, une traverse arrière 77 et les traverses latérales 78 et 79 (fig. ) est porté soas les traverses
71, 72, 73 et 74 respectivement. Ces cadres constituent le socle amovible da compartiment à machine 22. Une matière isolante telle que le liège 80, fig. 9, est supportée à 1'in- tériear de ces cadres. Une plaque en feuille métalliqae 82 est fixée sur la face inférieure des traverses 76 et 79.
Cette plaque forme la paroi supérieure da compartiment 21 et sert à aider aa maintien en position de la planche de liège 80. Les traverses 71 et 74 reposent respectivement sur les traverses 40 et 43, des bandes de matière, isolante doace, telle oogone garnitare de feutre 83, étant disposées 'entre ces traverses poar rendre le joint étanche.
Le compresseur 25 et le motear 26 sont sapportés par ane base 85. Cette base comprend des cornières parallèles en fer 86 et 87, fig. 4, qai sont retîntes par des barres ou bandes transversales 88 et 89. Ces barres transversales ont la forme d'an U et leurs parties inférieures sont recourbées cchaoune vers le haut comme en 90. les partin 90 sont perforées poar recevoir respectivement des boalons 91 et 92. Une plaqae d'assise 94 pour le motear, fig. 7, est convenablement fixée aux cornières 86 et 87 aa moyen de boalons 95. Ce montage da motear comprend des douilles en caoutchouc 96 qui reçoivent une tige 97. Un support en for- me d'U 98 est porté par la tige 97 et supporte le moteur 26; les doailles 96 sont maintenues en position par des or- ganes de retenue 99 qui sont fixés sur la plaque 94.
Grâce à cette construction, la tige 97 ainsi que le moteur 26 pivotent dans les douilles 96.
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Le carter 100 da compresseur 25 est muni de pattes 101 dirigées vers l'extérieur au moyen desquelles le carter est fixé aux fers cornières 86 et 87. Ces pattes sont dis- posées dans le voisinage de l'arbre à manivelle 103 du com- presseur de façon à rédaire les vibrations au minimum. L'ex- trémité arrière du moteur 26 porte le ventilateur 28 et une poulie 105, tandis qae l'extrémité arrière du compresseur 25 porte ane poalie 104; ces poulies sont réunies au, moyen d'une courroie 106. Une partie du liège 80, fig. 9, et la traverse 73 sont entaillées pour laisser de l'espace libre pour le volant 104.
L'une des extrémités d'une bretelle 107 est fixée sur le carter du compresseur au moyen d'on boulon de montage du compresseur et l'autre extrémité s'engage avec ane doaille en matière absorbant les chocs, telle que le caoutchouc 107c Cette doaille est portée par un sapport 107a qui est fixé sur le moteur 26. Des écrous 107b sur la tringle filetée 102 et sur des faces opposées de. la douille 107c constituent des moyens pour mettre le moteur en place afin de régler la tension de la courroie et maintenir le mo- teur dans la position de réglage. La douille, en caoutchouc 107c absorbe les vibrations en empêchant ainsi les vibrations de se transmettre du moteur à la base 85.
La base 85 et l'appareil qu'elle porte, y compris le moteur et le compresseur , sont portés sur an support flot- tant ou suspendu au centre d'oscillation de cet appareil Ce type de support est très efficace lorsqu'il est appliqué au centre d'oscillation de l'appareil, celui-ci étant libre- ment suspendu. Tout procédé convenable peut être atilisé pour déterminer le centre d'oscillation de l'appareil. Tout l'appareil peut être par exemple suspendu à plusieurs res- sorts longs et légers et l'appareil âtre actionné comme dans les conditions normales. Le point où a lieu la moindre ampli
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tilde de mouvement sera le point de support le plus désira- ble.
On a constaté par expérience qae le centre d'oscilla- tion de l'appareil représenté, pendant le fonctionnement nor mal, se trouve approximativement au point indiqué en A à la fig. 3. C'est pourquoi l'appareil est suspendu en ce point sur an support flottant. Ce support comprend ane pla- que en métal 108 qui est fixée sur les traverses 71 et 72.
Un support 109 (voir fig. 5) est fixé sur la plaqae 1Q8 au moyen de rivets 110. Ce support se prolonge vers le. haut et est muni de bras lll et 112 dirigés vers l'extériear. Des ressorts 113 et 114 sont respectivement suspendus aux bras
111 et 112 et le ressort 113 est réani au fer cornière 86 par une courte bande 116, tandis que le ressort 114 est réani à une ceilli 117 fixée sar le fer cornière 87 au. moyen d'un boulon réglable 115.
On a également constaté qae le centre d'oscillation se déplace d'une certaine qaantité pour diverses raisons, tel- les que par exemple des différences de vitesse, de charge, de tension de courroie, etc, et quoique ce centre se déplace à an certain degré da point de suspension, on conserve enco- re les résultats voulus.
On voit donc que pour des raisons pratiqaes, le point de suspension et le centre d'oscilla- tion ne doivent pas nécessairement coïncider et en fait, dans certains cas, le point de suspension peut coïncider avec le centre de gravité, De plus, si le centre d'oscilla- tion se trouve en un point auquel il serait difficile oa coûteux de suspendre l'appareil, on peut éloigner le point de suspension du centre d'oscillation dans tonte direction (de préférence verticalement) et obtenir cependant des résal- tâta effectifs.
Pour diverses raisons, dans l'exemple présent, le cen- tre d'oscillation et le centre de gravité de l'appareil ne
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co'incident pas. Il est par conséquent nécessaire de prévoir un dispositif d'équilibrage pour empêcher l'appareil de tour ner autour da centre d'oscillation. Dans l'exemple présent, il y a une masse plus grande du côté du centra d'oscillation vers le compresseur que du coté vers le moteur; il faut par conseuqent un dispositif d'équilibrage poar soulever l'ex- trémité vers le compresseur. Ce dispositif d'équilibrage est clairement représenté à la fig. 4 dans laquelle les cor- nières en fer 86 et 87 portent des oreilles 118 dirigées vers le haut.
Un manchon 119 est porté de façon réglable par le boulon 92 dirigé vers le haut et est pourvu d'une rai- nure qui reçoit une pince à ressort 120. Un ressort 121 est réuni à l'une des extrémités de la pince 120 et à l'une des oreilles 118 et an ressort semblable est réuni à 1'antre ex trémité de la pince 120 et à l'autre oreille 118. L'extrémi- té supérieure d a manchon 119 se trouve à une distance sensi- ble au-dessu du point de liaison des ressorts 121 avec les oreilles 118, et par suite de cette constrsction, l'extrémi- té de l'appareil vers le compresseur est saspendue à un cer- tain degré par les ressorts 121.
Grâce au fait que les res- sorts sont réunis en un point central et s'étendent latérale- ment , ils limitent ainsi élastiquement le mouvement laté- ral de l'appareil. L'appareil est donc sapporté en équilibre statique, les ressorts 121 dédant assez poar permettre une certaine amplitude d'oscillation autour da centre d'oscil- lation ou point de suspension. Toute vibration qui serait sinon transmise à la plate-forme est absorbée par les res- sorts. On remarque que les ressorts 121's'étendent latérale- ment par rapport aa boalon 92 et limitent toute oscillation latérale qui pourrait survenir, par exemple, lorsque l'appa- reil n'est pas 'toat-à-fait de niveau.
A l'extrémité opposée de la base 85, an dispositif sap- plémentaire est prévu pour limiter le mouvement latéral de
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l'appareil. Des ressorts 125, figures 6 et 12, sont réunis aax boulons 91 qui sont disposés entre,les cornières 86 et
87 et les autres extrémités de ces ressorts sont recuites à des oreilles 127 qtzi sont portées respectivement par les cor- nières 86 et 87.
Grâce à la disposition des organes d'entraînement et des organes entrainés à la façon d'unµ appareil mécanique rigide, et grâce à la façon de supporter cet appareil de manière à lui permettre de se déplacer soas l'action des forces produites pendant le fonctionnement normal des orga- nes entrainears et entraînés, toates les forces qui seraient sinon transmises à la plate-forme et provoqueraient des vi- brations sont dissipées par l'accélération de la masse qui est nécessaire pour prodaire ce mouvement; et les vibrations qui se font au point d'attache sont absorbées par les ressorts de suspension 113 et 114. c'est pourquoi il n'y a sensible- ment pas de vibration transmise au support vertical 109 ni à la base 71. Les braits sont donc sensiblement éliminés.
Pendant le démarrage, par suite du couple du moteur et par saite de l'effort néessaire pour écarter le compreseur de sa position de repos, la résistance opposée au moteur est différente de celle aa cours de la marche normale, et par conséquent le centre d'oscillation est écarté da point A.
Il en résulte qae les ressorts 121 n'assureront pas les con- ditions d'équilibrage voulues et que l'appareil tendra à basculer légèrement. L'appareil entier tendra en fait à os- ciller autour da sapport flottant, et afin d'éviter que l'appareil ne frappe bruyamment contre les organes fixes, des semelles en featre 130 et 131 sont disposées soas les supports 88 et 89. Le choc est ainsi absorbé par ces semelles en)featre et de cette façon les bruits lors du démarrage sont: réduits au minimum.
Afin de limiter le mouvement oscillant
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vers le haut de l'appareil pendant le démarrage, un support 132, figure 4, muni de bandes de feutre 133, s'étend au- dessus des cornières en fer 86 et 87, de sorte que lorsque l'extrémité de l'appareil vers le compresseur s'élève d'une quantité anormale, le mouvement des cornières en' fer 86 et 87 sera limité et les semelles en feutre 133 absorberont le choc. Le support 132 est vissé sur le boulon 92 et est ré- glable de façon à donner le jeu voulu entre ces cornières et ce feutre, Les boalons 91 et 92 portent des écrous 135 et 136 que l'on peut faire tourner et abaisser sur les parties
88 90 des supports en forme d'Uet 89 afin de pousser ces sup- ports contre les semelles en featre 130 et 131 pour mainte- nir solidement l'appareil en position.
De cette façon, on peut placer l'appareil en position stable poar le transport.
Un tube d'aspiration 137, figures 2 et 3, est réuni au carter 100 par un raccord 138 et est muni d'un grand cou- de en ? 139. L'extrémité de sortie du compresseur 25 est réu- nie à une valve de fermeture 140, qui à son toar est réunie à tube 141 et à an coude en forme d'U 142 réuni au conden sear 27. Ces coudes en U assurent une liaison élastique entre le compresseur et le receiver et l'évaporateur. Ce condenseur comprend plusieurs spires allongées de tube'dis- posées transversalement par rapport à l'axe du moteur et dis- posées parallèlement au. ventilateur 28 en constituant an dispositif protecteur pour le ventilateur 28.
L'extrémité inférieure da condensear 27 est réunie à un receiv 144 par an saccord 145. Ce receiver est fixé sur les traverses 73 et 74 au moyen des brides 146 et des vis 147. Les brides 146 sont manies de parties recourbées vers le haat 148.
Des pièces 150 du support et d'écartement pour le conden- seur sont manies de parties recourbées horizontalement pou- vant être insérées entre les parties 148 des brides 146 et
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:N' 144 poar maintenir ces pièces en POsiti0n&-'&UeàMe 150 se trouvent sur le côté extérieur des extrémités da conden- sear 27 et des bandes 152 à l'intérieur du condensear sont , fixées à ces pièces 150 par des vis 151 pour serrer les spi- res du condenseur et les maintenir écartées l'une de l'an- tre.
En marche, le ventilateur 28 fait circuler l'air à tra- vers le compartiment à machine 22, l'air entrant et sortant de ce compartiment par la face arrière ouverte de ce compar- timent. De préférence, l'air entre par le côté arrière gaa- che (en regardant la fig. 2) et sort par le côté arrière droit. Une partie de l'air de circulation passera transver- salement sur l'extrémité gauche des spires du condenseur; ensuite une partie de cet air passera sur le compresseur et puis sur le moteur, et enfin l'air circulera transversalement sur l'extrémité opposée des spires, d'où il est évacué du compartiment à machine. Une grande partie de l'air de cirau- lation s'écoulera à pea près parallèlement aux spires de gauche à droite, sans passer sur le compresseur ni sur le moteur.
Ainsi, l'air traversera les deux extrémités du con- danseur et en balayera parallèlement la partie médiane.
En disposant l'appareil de façon que l'air ne puisse circuler qu'à travers une seule paroi, antre que la paroi avant, l'air chaud du compartiment à machine n'entrera pas dans le compartiment à prodaits d'alimentation , et de l'air froid ne sera pas enlevé du compartiment à produits d'alimen tation par le ventilateur 28, lorsque la porte 51 est oaver- te et lorsque l'appareil fonctionne.
Le commutateur 31 est porté par les traverses 72 et 73 et un bloc à fasibles 154 (fig. 2) est fixé sur les travers ses 72 et 73. Le circuit vers le motear comprend an fil 155. un fusible 156, an fil 157, le commatateur 31,un fil 158, le moteur 26, le fil 159, le fasible 160 et un fil 161. Les
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fils 158 et 159 sont maintenus en place par an cavalier 162 qai est fixé sur la pièce 150 aa moyen de vis 151.
Le refroidissoir 24 est représenté ici comme an évaporateur comprenant des serpentins superposes 165 et 166 allongés dans le sens horizontal. L'extrémité supérieu- re du serpentin extériear 166 est serrée entre les supports 167 et les bandea 168. Les supports 167 sont fixés sur la paroi 23 par les vis 169 et les bandes 168 sont fixées sur les supports 167 par les vis 170, fig. a. Le débit d'agent réfrigérant vers l'évaporateur est réglé par une valve de détente 172 , dont l'extrémité d'entrée est reliée au receiver 144 par an tube 173 et une valve de fermeture 174.
Un manchon 176 à face arrière ferméeest disposé dans le serpentin intérieur 165 et peut recevoir plusieurs bacs à glace 177. pour isoler le serpentin intérieur 165, on a ménagé an dispositif qui comprend an écran 178, fig. 8, disposé entre les serpentins 165 et 166 contre les côtés et le haut du serpentin 165 ainsi qu'un écran 179 disposé sous le serpentin 165 et entre ce serpentin et le serpentin 166. Les écrans 178 et 179 peuvent être faits d'une seule fouille de matière, mais ils peuvent être plus facilement assemblés lorsqu'ils sont faits comme il est représenté. Les écrans sont pourvus de parties en saillie 180 pour écarter la majeure partie de ces écrans du serpentin 165.
Des orga- nes d'écartement 181, figaro 10, sont interposés entre les serpentins 165 et 166 pour maintenir le serpentin intérieur 165 convenablement écarté du serpentin 166. plusieurs aile- rons 182 sont fixés thermiquement au côté inférieur da refrci dissoir 24. Ces ailerons sont représentés comme étamt atta- chés aux bas da serpentin 166 et ils s'étendent parallèle- ment aux spires de ce serpentin.
Le oompartiment de réfrigé- ration 21 est divisé en un compartiment de produits d'ali- mentation ou de provisions 185 et an compartiment de refroi- dissement 186 par ane cloison 187. La cloison 187 comprend
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une paroi de fond 188, figure 3 et 10 ayant une ouverture centrale 189, des parois latérales 190 ayant des ouvertares
191 dans leurs extrémités supérieures. Les pariis latérales
190 sont manies de pattes 193 dirigées )vers l'extérieur et fixées sur la pari 23 par des vis 194, figure 11. La paroi de fond 188 est munie à l'avant et à l'arrière de bords 195 dirigés vers le haut et les parais latérales 190 sont munies respectivement à l'avant et à l'arrière de bords 196 et 197 dirigés vers l'intérieur.
Une face avant détachable 198 est fixée sur les bords 196 par les vis moletées 199, fig. 4.
M'extrémité inférieure de la face avant 198 vient se placer derrière le bord inférieur 195 afin de diriger vers la pa- roi de fond 188 l'eau qui peut se condenser sur la pari avant. La face avant 198 est pourvue d'une ouverture 200 dans l'alignement des bacs à glace 177 pour permettre d'en- lever ces bacs à glace à travers cette face avant . La valve de détente 172 est disposée entre le serpentin extérieur 166 et le fond 188 et près de la face avant du compartiment. En enlevant la face avant 198, on peut accéder à la valve 172, dans le cas où on réglage est nécessaire. Des contrefiches 201 sont fixées sur le bord inférieur 195 et sur les bords arière 197 pour assurer la stabilité de la cloison.
Des parties 202 repoussées vers le bas sont ménagées dans la paroi de fond 188 de la cloison 187. %'une de ces parties repoussées 204 constitue ane liaison pour an tayau de drai- nage 203. Ces parties 202 repoussées vers le bas constituent des pieds pour l'appareil de réfrigération.
L'appareil de réfrigération entier, y compris la paroi supérieare 23 du compartiment 21 et la cloison 187 forme une constraction anitaire d'ensemble que l'on peut assembler sé- parément et attacher ensuite à la caisse terminée. De même, on peut enlever l'appareil entier comme un toutde la caisse après avoir retiré le couvercle 22 du compartiment à machi-
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ne. La cloison 187 qui divise le compartiment de réfrigéra- tion en un compartiment de refroidissement et un comparti- ment à produits d'alimentation, forme une base pour l'appa- reil de réfrigération grâce à laquelle celai-ci peut être placé en position verticale sur un plancher ou sur une pla- te-forme comme le montrent clairement les figures 12 et 13.
Des poignées 205 sont fixées en des endroits convenables sur la base 23 afin de soulever l'appareil poar l'introduire ou l'enlever de la caisse.
Une ouvele à égoutter 206 est interposée entro le re- froidissoir 24 et la paroi de fond 188 de la cloison et elle est séparée de cette cloison par les taquets 207.. Cette cavet te 206 est inclinée vers le tayau de drainage 203 et elle est perforée comme en 208 pour conduire l'eau vers la par- tie 204 repoussée vers le bas de la paroi de fond 188 La cuvette 206 est pourvue d'une ouverture allongée 209 dans l'alignement de l'ouverture 189 dans la paroi 188.
L'espace entre la paroi 188 et la cuvette 206 constitue une poche d'air immobile pour isoler la paroi 188 afin d'empêcher la condensation sar cette dernière paroi. liteau condensée qai s'égoutte du refroidissoir 24 tombe dans la savette 206, et afin d'empêcher l'égouttement à travers les ouverturas 209 et 189 respectivement dans cette cuvette et oette paroi 188, un écran allongé 210 est disposé au-dessus de ces ou- vertares et en est écarté pour ménager des passages d'air 211.
De l'air relativement chaud du compartiment à provi- seleve sions 185 à travers les conduite latéraux 213 formés par les parois latérales 190 de la cloison et le revêtement 54 de la caisse; cet air entre par les ouvertures 191 de la paroi 190 et s'écoule longitudinalement sar les ailerons 182 et à travers le passage 211 et les ouvertures 209 et 189 vers le compartiment à provisions. L'arrièrede la cloison 187 est
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oavert et ane partie de l'air, passant du compartiment de refroidissement 186 au compartiment à privisions 187 s'écou- lera à travers cette cloison arrière ouverte.
Certains avan- tages résultent de ce type de construction. car si des ar- ticles sont placés sous l'ouverture 189, l'écoulement de 1'ai par cette ouverture peut être empêché. L'air pourra cependant: s'écoaler par la paroi arrière ouverte et descendre de là dans le compartiment à provisions.
Le refroidisseir 24, et particalièrement le serpentin intérieur 165, sont disposés près du haut du compartiment de réfrigération 21. Grâce aax ouvertures d'entrée 191 condai- sant au compartiment de refroidissement 186 qui est relati- vement bas et grâce au fait que les serpeltins 166 sont iso- lés du- reste du refroidissoir 24, l'air relativement chaud .ne viendra pas en contact avec le serpentin de congéla- tion 165. De cette façon, le refroidisseir comprend ane partie de congélation et une partie de refroidissement d'air. De plus, l'agent réfrigérant de l'évaporateur est dirigé de la valve de détente au serpentin 165 et ensuite au serpentin 166. De cette façon, le serpentin 165.contient l'agent réfrigérant le plus froid.
En construisant et en disposant ce refroidissoir comme il est décrit ci-dessus, on obtient une congélation rapide des substances qui se trou- vent dans les bacs à glace 177, tandis qu'en même temps la température de la partie de refroidissement d'air du refroidissoir n'est pas réduite assez fort pour congeler les aliments dans le compartiment à produits d'alimentation .
Le commutateur 31, figure 14, comprend une base 215 ayant des pattes 216'qui sont fixées aux traverses 72 et 73 au moyen de vis 217 et présentant une plate-forme 218. Un sapport 219 est fixé sar la plate-forme 218 et est pourvu de rainares 220 et d'un goujon 221. Des oreilles 223 diri- gées vers le haut et disposées près de l'autre extrémité de la plate-forme 218 porte an goujon 224 sur lequel un levier
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225 est monté de façon à pouvoir pivoter. L'une des extré- mités de ce levier porte an contact 226 qui est disposé de façon à engager an contact 227 et un contact pare-étincelles 228 qui sont portés de façon élastique par une borne 229 fixé sur la plate-forme 218.
Cette extrémité du levier 225 est également manie d'oreilles 230 dirigéesvers le haut et filetées poar recevoir auevis de réglage 231 ayant une poin- te 232. Un ressort 233 travaillant à la compression, est in- terposé entre les goajons 231 et 221 et est susceptible de se déplacer rapidement de façnn à établir et à couper rapi- dement la connexion entre les contact 226 et 227 lorsque les gougons 232, 221 et 224 sont amenés en alignement.
Une plaque 234 est sitaée sous la plate-forme 218, et est maintenue écartée de celleaci par une bague d'écarte- ment 235, cette plaque 234 est fixée sur la plate-forme 218 par des boulons 236. Une plaque 237 est interposée entre la bague 235 et la plate-forme 218 afin d'empêcher la plate- forme 218 de se gondoler lorsque les boulons 236 sont ser- rés. La bague d'écartement 235 et la plaque 237 forment une chambre 238, fig . 15, qui est disposée pour recevoir un dispositif sensible à la pression 239. Ce dispositif com- prend des diaphragmes flexibles espacés 240 et 241 dont les bords s'emboîtent l'un dans .l'autre, sont fixés entre eux par exemple par soudure et sont munis d'une bagne de rete- une 242.
Le diaphragme inférieure 240 est perforé de façon recevoir an raccord 243 qui traverse la plaque 234 et est aa moyen maintenu en place sur cette plaque d'an écrou 244. Le rac- cord 243 est aussi réuni à un tube 245, lequel est relié à l'ampoale 30 thermiquement sensible. Le diaphragme supérieur 241 porte une plaqae 247, laquelle porte un goujon 248 tra- versant la plate-forme 218.
L'extrémité du levier 225 porte gne douille 249 vissée dans le levier 225; cette doaille re-
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çoit le goujon 248 et est maintenue en place par l'écrou de blooage 250. Un ressort 252 traverse la plate-forme 218 et est-interpose entre une oreille 251 formée sur la plaque 834.et une vis 253. Cette vis est vissée dans le levier 225 et est maintenue en place par an écrou de blocage 254. Une augmentation de pression dans l'ampoale 30 Provoque la dila- tation du dispositif 239 en faisant monter le goujon 248 et en faisant descendre le contact 226.
Lorsque la pression à l'intérieur de l'ampoule 30 et du dispositif 239 atteint une valeur prédéterminée, le contact 226 viendra rapidement s'en gager contre le contact 227 afin de fermer le circuit du moteur. Lorsque la pression de l'ampoule diminue, le ressort
252 déplacera le levier 225 dans le sens des aiguilles d'une montre et dès qo.e la pointa 232 passa pnr un point mort en alignement avec les goujons'221 et 224, le contact
226 se séparera rapidement du contact 227.
Le commutateur 31 et l'ampoule 30 qui constituent le dispositif de commande de l'appareil de réfrigération peuvent être assemblés comme un tout, l'ampoule poavant être intro- daite par une ouverture 256, fig. 8, dans la paroi en liège 80. L'endroit où le tabe 245 traverse la plaque 82 est fer- mé au. moyen d'une rondelle 257 et l'ouverture 256 peut être remplie d'une matière isolante convenable telle que le kapok 258. L'ampoale 30 est placée en contact direct avec la paroi arrière da manchon 176 contenant les bacs à glace de façon à être inflaencés par la substance qui se trouve à l'intérieur des bacs à glace ainsi que par la température générale à l'intérieur da compartiment de refroidissement.
Grâce à la position de contact de l'ampoule 30 avec le man- chon 176 poar les bacs à glace, on obtient an refroidisse- ment rapide de la substance contenue dans les bacs à glace 177, parce qu'aassi longtemps que la substance dans les bacs est chaude, elle tendra à échauffer l'ampoule. Le cycle de
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réfrigération est ainsi prolonge et, si la température de l'ampoule a été réduite à un degré tel qae le cycle de ré- frigération s'arrête, la substance dans le bac provoquera un échauffement de l'ampoale, plus rap.ide que normalement, si cette substance est encore relativement chaude, de façon à remettre en marche le cycle de réfrigération.
En se reportant à la fig. 17, la valve de détente 172 comprend on corps principal 260 dans lequel est ménagée une chambre 261. Le corps 260 est muni dans le même alignement de bossages 262 et 263, dirigés l'an vers l'extérieur et l'autre vers l'intérieur. Le tube 173 venant du reveiver 144 est réuni aa bossage 262. Dans ces bossages est ménagé an passage 264 et le bossage 263 est poarva d'on aatre pas- sage transversal relativement petit 265 communiquant avec le passame 264.' Vis-à-vis da bossage 262 se troave un bos- sage creux 266 commaniqaant avec la chambre 261 et auquel est réuni le serpentin intériear 165 de l'évaporatear 24.
L'un des côtés da corps 260 est oavert et est muni d'une paroi flexible représentée ici comme étant un diaphragme 267.
Cette paroi est maintenu en place aa moyen d'un couvercle 268 qai est fixé sur le corps 260 par les boalons 269. Le coavercle 268 est entaillé comme en 270 poar recevoir une plaque 271 de protection da diaphragme. Une tige 272 traver- se la plaque 271 et le diaphragme 267 et est manie d'an collet 273. Un étrier 274 est porté par le diaphragme 267 à l'intériear de la chambre 261, le diaphragme et la plaqae 271 étant serrés solidement entre l'étrier et le collet 273.
Le couvercle 268 est pourvu d'ane ouverture taraudée qui re- çoit an anneau réglable 275 pourvu d'une ramure permettant d'y introduire un outil rotatif aa moyen duquel on déplace l'anneaa vers l'intériear ou vers l'extérieur. L'extrémité extérieure de la tige 272 porte an collier 276 maintenu en place au moyen d'une goupille fendae 277. Un ressort 278 est
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interposé entre l'anneau 275 et le collier 276 et la tension de ce ressort peut être modifiée en déplaçant l'anneau 275 .
Un bouchon 280 ferme l'extrémité da couvercle creux 268 et une garniture 281 empêche les faites à ce joint*
L'étrier 274 entoure l'extrémité du bossage 265 et est fileté poar recevoir une soupape à aiguille 282. L'extré- mité extérieurs de l'ouverture taraudée de l'étrier 274 est conique pour recevoir an écrou fonda. de blocage 283 qai se visse sar la soupape 282. Un bouchon 284 poar le corps 260 peut être enlevé afin d'avoir accès à la soupape 282 et à l'écroa de blocage 283 poar permettre de régler la soapppe par rapport à son siège. La soupape 282 commande le débit d'agent réfrigérant venant du passage 264 poar entrer dans la chambre 261.
Le diaphragme 267 est soumis d'an côté à lepression ré- gnant à l'intérieurde la chambre 261 et de l'aatre coté ou côté arrière à la pression régnant à l'intérieur du couver- cle-268. Par conséquent, lorsque la pression atteint dans la chambre une certaine valear faible, la soupape 282 sera soalevée de son siège de façon à admettre plus d'agent réfri gérant dans la chambre 261 ainsi que dans l'évaporateur 24.
Inversement, lorsque la pression atteint dans la chambre une certaine valear élevée, la soapape 282 fermera le débit d'a- gent réfrigérant vers l'évaporateur. Il est donc évident qae, pendant le fonctionnement da système, la soapape 172 tend normalement à maintenir une pression constante à l'in- tériear de l'évaporateur 24.
Il est désirable de maintenir couvert le côté arrière du diaphhagme pour empêcher l'air humide de circuler près de ce diaphragme, Si l'air était admis à circuler à l'arriè- re da diaphragme, da givre se rassemblerait sur ce diaphrag- me et ce Suivre troublerait matériellement le fonctionnement
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de la valve. Le simple scellement de l'arrière du diaphragme n'écartera pas tout à fait les inconvénients, par suite des modifications dans le fonctionnement de la valve, parce que l'air derrière le diaphragme sera refroidi et, si le côté arrière est scellé, la pression sur cette face arrière diminuera.
Donc, soas certaines conditions, par exemple, à la mise en marche du cycle de réfrigération, lorsqde la valve est relativement chaude, il existe une pression relati- vement légèse derrière 'le diaphragme, et, après que le cy- cle de réfrigération s'est poursuivi pendant an certain temps, la valve sera plus froide et il y aura une pression plus faible derrière le diaphragme. Ces varadtions de pres- sion occasionnent souvent une diminution du rendement de l'opération.
Afin de faire fonctionner la valve 172 plus correcte- ment sous des conditions variables, un dispositif de commande ont ménagé pour régler la prossion derrière la diapragme.
Ce dispositif est représenté dans l'exemple comme comprenant une ampoule à fluide 285 qui est en communication avec le côté arrière du diaphragme au moyen d'un tube 286 et d'un raccord 287. Cette ampoule est disposée en dehors de la zô- ne d'influence directe de refroidissement de l'évaperateur et elle est représentée ici comme étant située à l'inté- rieur du compartiment à machine 22 et maintenue en place par unsupport 288, le tube 286 traversant la planche de liège supérieure 80. en appliquant cette ampoule, il ne faut pas seulement que l'air derrière le diaphragme, mais aussi l'air de l'ampoule et du tube 286 soit refroidi avant que la pres- sion à l'arrière du diaphragme soit diminuée. Et on voit fa- cilment (]Il'on peut obtenir toate preusion voulue derrière le diaphragme.
L'ampoule peat être placée par exemple dans le compartiment à machine dans ane position telle qae la
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température da flaide¯ à l'intérieur de l'ampoale so it aag- maniée 8i.u1d18ü18it, et oatta ampetile POLI$ 6-t.pa te3Ly11 d'un ±laide volatil. Pour des usages pratiques, on a consta- té qu'il était désirable de maintenir de l'air dans l'ampoa- le et de supporter l'ampoale comme il est représenté, l'am- poule étant soumise à la température ambiante da comparti- ment à machine 22, cette température étant ordinairement an pea plus élevée qae la températare du local.
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Il rés111 te de ce qal pr60 ède que la sy3tàme ré:fi' igérant fonctionnera par temps chaud on dans an local chaud à une pression arrière plas élevée que par an temps relativement froid ou dans une chambre relativement froide, parce qu'une pression plus élevée sera maintenue à l'arrière da diaphrag- me par la chaleur environnante.
Cette caractéristiqae de l'invention est intéressante, car ane pression arrière re-
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lativement élevée est désirable par teLip8 hand et une pres- sion arrière plus faible est désirable par temps plus froid ; en effet, comme il est )bien compréhensible, on obtient an rendement plus élevé avec une pression arrière relative- ment élevée, et an semblable rendement plus élevé est le plas désirable pour des températures plas chaudes à caase des
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plum grmifloc -portas da ahmlair à 'bc'Rvars Ion aroj.0 (la la caisse. Si an appareil de réfrigération fonctionne soas une pression arrière relativement élevée par du temps plus froid, la température da refroidissoir est rapidemen" réduite par- ce qae la perte de chalear à travers la caiss est relative- ment faible.
Par conséquent, la durée pour la congélation est relativement faible. De plus, les phases réfrigérantes n'ont pas lieu aussi souvent par temps froid que par temps chaad, parce qu'il y a moins de pertes de chaleur à travers la caisse; par conséquent, l'eau ne sera pas congelée aassi rapidement par temps froid. C'est pourquoi il est désirable
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de prolonger la phase réfrigérante par temps plus froid, ce qui peut être réalisé en réduisant la pression arrière du système.
Le dispositif de commande représenté règle la pres- s ion arrière automatiquement pour produire les résultats vou- las, parce que, lorsque la température ambiante descend, la pression à l'intérieur de l'ampoule 285 diminue et moins de force est appliquée sar la face arrière da diaphragme, par conséquent, une pression plus faible doit être produite' dans l'évaparateur et dans la chambre 261 de la valve de dé- tente avant que la soupape 282 s'ouvre.
On voit donc que le dispositif de commande ici repré- senté fait fonctionner le système convenablement sous des conditions climatériques différentes, parce qu'une fois la valve réglée, elle maintiendra automatiquement la pression arrière voulue paur un fonctionnement efficace par temps chaud et assurera une congélation rapide des substances par temps plus froid. Grâce à la présence d'un dispositif qui maindiendra aatomatiquement une pression arrière correcte dans le système, quelles que soient les variations de la température ambiante, le réglage effectué par le fabricant sera approprié, que le réfrigératear soit expédié vers un climat plus chaud ou plus froid ou qu'il soit placé dans un local froid ou chaud.
On voit d'après ce qui précède que les principaux avan- tages du réfrigérateur décrit sont les faibles dépenses de fabrication, le fonctionnement efficace et la congélation rapide. L'appareil réfrigérant comprenant la cloison 187 peut être fabriqué comme un ensemble et être expédié, séparé de la caisse finie, pour être installé facilement plus tard dans cette caisse.
Une congélation rapide est assurée, tout en maintenant les températures voulues pour refroidir le compartiment à provisions, le refrôidissoer étant construit et disposé de façon à former une partie de refroidissement.
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et ane partie de congélation, cette dernière partie étant séparée et isolée de l'air de circalation, et le dispositif de commande de la valve de détente assarant ane congélation rapide dans une ambiance froide toat en maintenait une h-ate efficacité dans ane ambiance chaude .
Il est nécessairs et tres important d'empêcher l'agent réfrigérant de s'échapper du carter du compresseur autour de l'arbre à manivelle; on y parvient en munissant cet ar- bre d'un dispositif e joint convenable. En se reportant aux figures 19 et 20, le cylindre 300 da compresse or est fixé sur l'extrémité ouve ts du carter 301. Des parois latérales opposées du carter 3 1 se détachent vers l'intérieur dans le même alignement deux bossages-coussinets 302 et 303 dans lesquels tonrillonne l'arbre de commande 304. Des encoches 305 et 306 formées dans les bossages 302 et 303 constituent des conduits de lubrification pour les coussinets. Le piston 307 da compresseur est réuni à an excentrique 308 monté sur l'arbre 304..
Un prolongement creux annulaire 308, formé à droite da carter 301 en regardant le dessin, a son logement pourvu de filets 309 recevant un eérou 310. L'écrou 310 est creux et reçoit an ressort 311, dont l'une des éxtrémités S'appuie contre la paroi intérieure de cet écrou. Leux boutons 312 et 313 sont interposés entre l'autre extrémité du ressort 311 et l'extrémité de l'arbre de commande 304. Les boutons 312 et 313 sont munis chacun, d'une sarface convexe en re- gard l'une de l'autre.la surface unie du bouton 312 engage l'extrémité de l'arbre 304 et tourne avec celai-ci. Les boutons présentent fine faible surface de contact entre les organes fixes et les organes mobiles. De cette façon, le frottement est rédait en ce point aa minimam.
Un prolongement creax annulaire 314 de l'autre côté
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du carter est taraudé poar recevoir les boalons 315. La face 316 da prolongement annulaire 314 présente une légère saillie 317 dont la surface est bien achevée pour constitaer une surface unie pour une garniture d'étanchéité 318.
L'arbre de commande 304 est mani d'un collet oa épaale- ment circulaire 319, qai, lorsque l'arbre est dans sa bo:.ne position de montage, se trouve à l'intérieur du prolongement 314 près de sa paroi intérieure. Une bague de support 320 en tout métal convenable pour coassinets, de préférence en un métal poreux imprégné de lubrifiant, entoure l'arbre et l'un des côtés de cette bagae est en contact;avec le collet 319 et constitue ane scellement à ce jo int. Le côté opposé de la bagne 320 s'engage contre une bagae de retenue 321 entourant l'arbre 304 et manie d'une couronne 322 dirigée vers l'intérieur.
Le diamètre intérieur de la couronne 322 est plus grand qae le diamètre extériear de la bagae du sup- port 320 et l'espace entre ces deux organes est rempli au moyen d'une substance formant ciment, telle que le minium et la glycérine.
Une paroi flexible représentée ici comme un diaphragme métallique 323 présente une ouverture centrale pour recevoir l'arbre 304. Le bord intérieur de ce diaphragme 323 est rabat ta sur le bord intérieur de labague de retenue 331 et y est convenablement fixé. Le bordextérieur da diaphragme 323 se trouve contre la garniture d'étanchéité 318.
Un presse-étoupes 324, situé devant l'ouverture da car- ter 301 pour le passage de l'arbre 304, est poarva d'une oa- verture centrale pour recevoir cet arbre et d'ouvertures pour recevoir les boalons 315. Lorsque les boulons sont serrés, le presse-êtoupe 324 est poussé vess le prolongement annalai- re 314, ce 'qui serre fortement la garniture d'étanchéité.
318 et le bord extériear du diaphargme 323 entre la surface dressée de la saillie 317 et ce presse-étoape 324. On obtient
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ainsi an joint êtanche qui empêche toute perte de fluide en ce point.
Le ressort 311 poasse le collet 319 contre la bagou
320 et cette bagae fonctionne comme an coussinet de buté pour l'arbre 304. On a constaté qae, dans ane construction de ce genre, il fallait ménager un appai pour le diaphragme flexible 323 afin de résister à la pression da ressort et à la pression relativement élevée da gaz parfois présent à l'intérieur du carter. :.'est poarqaoi la face intérieure da presse-étoape 324 est perf rée eu 320 pour recevoir ai dos- sier élastique 326 pour le diaphragme, qai entoare l'arbre
304 et vient en contact avec le diaphragme . Dans le cas d'une pression élevée à l'intérieur du carter, le dossier
326 soatient le diaphragme 323 en limitant son déplacement et en empêchant ainsi sa déformation excessive et sa rapta- re.
Le dossier 326 peat être comprimé de façon à maintenir en alignement la bague de support 320 et l'épaulement 319'.
Ainsi, si le presse-étoupe 324 n'est pas fixé convenablement quelques boulons 315 étant par exemple serrés plus fortement que d'autres, il pourra y avoir tendance à un défaut d'ali- gnement entre la bagae de support 320 et l'épaulaient 319.
La pression exercée par le ressort 311 comprimera saffisam- ment le dossier 326 pour que les surfaces jointives de la bague 320 et de l'épaalement 319 restent étanches dans l'a- lignement l'ane de l'autre. De même, en cas de jeu excessif entre l'arbre 304 et ses coussinets, l'épaulement 319 ten- drait à sortir de l'alignement de la bagne 320 si le compres- sear était soalevé dans son ensemble par l'extrémité du vola 327. -Par la présente dnnstraction, le dossier 326 sera suf- fisamment comprimé poar maintenir en tout temps la bagae 320 et l'épaulement 319 jointifs et en alignement.
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Le dossier 326 peut être en une matière élastique quel- conque, de préférence en une matièe contenant du ohanvre de Manille et du caoutchouc et connae dans le commerce sous la désignation "Vellamoid".
On voit d'après ce qui précède qae l'organe 326 forme an dossier poa.r la bague d'étanchéité 320, de façon que cel- le-ci puisse fonctionner comme coassinet de batée pour l'ar- bre 304, tout en assurant une flexibilité permettant de main tenir en alignement cette bague avec le collet 319.
Qucique l'invention soit décrite ci-dessus spécifique- ment, elle n'est pas limitée à cet exemple d'exécution et est susceptible de multiples modifications sans sortir du domaine de cette invent ion.
REVENDICATIONS,
1. Un réfrigérateur comprenant une construction en for- me de boîte ayant une paroi extérieure fixe pour un comparti- ment à machine et un compartiment de réfrigération, et une cloison faisant partie de cette construction en forme de boî- te ou d'un ensemble partiel ou construction anitaire apparte- nant à cette constraction on forme do botte, oetto cloison étant disposée de façon à diviser cette construction en forme de boite en an compartiment à machine et en an compar- timent de réfrigération et à porter un appareil réfrigérant de telle sorte que des parties de cet appareil soient dis- posées dans chacan de ces compartiments.
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