BE348012A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements à   l'avant-train   des charrues. 



   Dans le brevet principal, il est question de char- rues dans lesquelles le terrage et le déterrage, le régla- ge de la profondeur du labour, le réglage de la position verticale du corps de charrue et le creusement du premier sillen, sont commandés à distance par le conducteur et sont effectués par une seule et même charrue. 



   La présente invention a somme objet de permettre le réglage de la hauteur du talon de la charrue par rap- port à la pointe du soc et aux roues de la charrue, dans le cas où   celle-si   est tirée par un tracteur. 



   A cet effet, l'invention prévoit la constitution de l'avant-train en deux parties dont on peut faire varier l'angle de façon à pouvoir faire varier l'inclinaison de l'age par pivotement autour des essieux porteurs. L'avant- train peut par exemple, comprendre deux parties reliées par un pivot et dont   celle   attachée au tracteur sert d'ap- 

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 pui à un levier réuni à l'autre partie solidaire de   l'age,   le dit levier pouvant être immobilisé dans différents po- sitions par rapport à un élément solidaire de la première partie. 



     D'autres   détails et particularités de l'invention apparaîtront au   --ours   de la description des dessins annexés au présent mémoire qui représentent, à titre d'exemple, l'avant-train d'une charrue .pourvue des perfectionnements suivant l'invention. 



   Figure 1 est une vue schématique d'une -charrue sui- vant l'invention. 



   Figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle de la partie antérieure de   l'azant-train.   



   Ces figures montrent   -,ne   l'avant-train est composé de deux parties la et 1b pivotées en 1d. Une des extrémi- tés de la partie antérieure la est reliée au crochet 33   du     tracteur.   tandis   que   l'autre extrémité porte un pivot 
If autour duquel on peut faire pivoter un levier 34 qui est réuni à une bielle 35 attachée d'autre part à la par- tie 1b supportée par les essieux   coudés   2 et 3 des roues 6 et 7 et dont l'arrière porte un versoir 36. En faisant pivoter le levier 34 autour du pivot   lf,on   peut faire   va-   rier la hauteur du talon 36a de la charrae par rapport à la pointe du soc 36b. 



   Tour permettre d'immobiliser le levier 34 dans la position désirée, l'invention prévoit un secteur denté 1g fixé à la partie la de l'avant-train et entre les dents duquel on peut engagér un verrou 34a pouvant en 'être déga- gé en agissant sur le levier 34b. 



   Il va de soi que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la for- 

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 me, la disposition et la constitution des éléments inter- venant dans sa réalisation sans sortir de a portée du pré- sent brevet. 
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   1. Charrue suivant le brevet principal, dans le cas où cette charrue est réunie à un tracteur, caractérisée en ce que l'avant-train est constitué de plusieurs parties dont on peut faire varier l'angle de façon à pouvoir faire   arier   l'inclinaison de l'age par pivotement autour des essieux porteurs.

Claims (1)

1. 2. Charrue suivant la revendication 1, carastéri- sée en ce que l'avant-train susdit comprend deux parties reliées par un pivot et dont celle attachée au tracteur sert d'appui à un levier réuni à l'autre partie solidaire de l'age et pouvant être immobiliser dans différentes po- sitions parrapport à un élément solidaire de la première partie.

   3. Charrue suivant la revendication 2, caractéri- sée en ce que la liaison entre la partie solidaire de l'age et le levier susdit est réalisée par une bielle.

   4. Charrue suivant les revendications 2 ou 3, ca- ractérisée en ce que l'immobilisation du levier par rap- port à la partie de l'avant-train reliée au tracteur peut être réalisée au moyen d'un verrou s'engageant dans un secteur denté.

   5. Charrue telle que décrite-si-dessus et représen- tée aux dessins ci-annexés.