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"PERFECTIONNEMENTS AUX MACHINES A LESSIVER ET ANALOGUES"
Le présent perfectionnement se rapporte aux machines à les- siver et analogues, et partioulièrement au dispositif de contrôle automatique des soupapes ou vannes d'admission, ou d'alimentation, et l'évacuation des machines de l'espèce, dispositif pour lequel il a été déposé un brevet d'importation le 24 janvier 1928 sous la dénomination"Perfectionnements aux machines à lessiver et ana- logues" .
Dans le dispositif de contrôle faisant l'objet du dit brevet, les soupapes d'admission, ou d'alimentation, et d'évacuation sont commandées au moyen d'un fluide sous pression agissant sur des pistons, ou analogue, dont les cylindres sont mis alternativement en communication avec des orifices admettant le fluide sous pres sion et avec des lumières d'évacuation ou d'échappement, et ceci par l'intermédiaire de soupapes de relai distinctes, qui elles sont
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actionnées dans l'ordre et suivant un cycle d'opérations voulu
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au moyen d'un mécanisme de oontÉ8le te l qu'un arbre ou tambour rota- tif muni de cames, ou analogues, fixées d'une manière réglable et interonangaable sur le dit arbre ou tambour.
Le présent perfectionnement concerne un dispositif de con- trôle de l'espèce, dans lequel les cames, ou analogues, prévues sur le dit arbre ou tambour de contrôle ,peuvent être réglées ou interohangées soit séparément,soit sous forme d'un ensemble
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formant unité, oorrespondafament au cycle d'opérations voulu des saa4- papes contrôlées par se dispositif..
L'arbre à cames est relié de fa'jon amovible à l' arbee de commande par un mécanisme à engrenages, de façon à pennettre non seulement une romande OEébmy@1e, cuis aussi de faire 'fU!:L9 fa- oilement la relation de commande par la substitution d'une ou de @ plusieurs roues dentées de dimensions différentes.
L'invention concerne également un dispositif pour actionner
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les aoupapes-'relais à la main, de sorte qu'une ou plusieurs quelconques des soupapes #' a.limentation et de décharge puissent être actionnées indépendamment du dispositif de contrôle auta#.ti" que,s'il est néaessaie.
L'invention porte également sur des modifications appor- tées aux i39 pes d'alimentation et de décharge employées en oomr binaison avec le mécanisme de contrôle suivant l'invention.
L'invention concerne également un dispositif d'arrêt pour ar -
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rêter l'arbre de contrôle après un cycle complet d'opératïons.
L'invention est déorite ci-après en détail en référence aux dessins ci-joints dans lesquels;
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La fige l 19présente l'application de l'invention au contrôle automatique de soupapes d'alimentation et de décharge d'une machine à lessiver.
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La fixé. 2 une vue en slavation du mécanisme de contrôle suivant l'inventicn.
La fig.3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la fig.2
La fig.4 une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la fig.2,
Ba fig.5 est.une vue semblable à la fig.4,mais montrant le
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dispositif d'arrêt- dans la position libre.
La fig. 6 est une vue en bout du mécanisme de contrôle,
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aveo la poulie de oornr#.nde supposée enlevée et le dispositif d'ar- rêt dans la position libre.
La fig.7 représente une vue en coupe verticale la, forme de
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réalisation préférée de soupapejd'alimentation avec cylindre de oomnanda hydraulique.
Dans l'application de la présente invention, telle que
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représentée sur la fig.I, au 0 cntrêle automatique des soupapes d'alimentation et de décharge d'une machine à lessiver, les alimentations en eau chaude et eneau froide, en solution de sa- von et autres solutions, sont contrôlées par des soupapes p,
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la décharge je la machine à lessiver est également contrôlée par une soupape X ;toutes ces soupapes sont actionnées par un fluide sous pression par l'intermédiaire de système de conduites la à
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partir d'un mécanisme de contrôle automatique M.
Tous les mécha- nismes de contrôle pour un certain nombre de machines à lessiver ou autres peuvent par conséquent être disposés en un point cen- tral ou convenablement choisi, à partir duquel des conduites de fluide sous pression m de faibles dimensions vont aux cylindres de commande n. des différentes soupapes contrôlées par le système.
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Rn rd%rence à la fig.2, le mécanisme de contrôle M est ao- lionne par une poulie a à partir d'une source appropriée quel- conque de force motrice, cette poulie étant munie d'un accouplement à débrayage h, qui entraine l'arbre primaire c d'un engrenage ré-
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ducteur là grand rapport de vitesses, l'arbre ommndé & de l'engrenage étant relié par un pignon amovible eI à une roue den- .
tée droite 1 fixée de manière amovible sur l'arbre f du tambour à cames de contrôle ,oe dernier tournant par exemple à une vitea- es d'un tour par heure. Le tambour à cames g comprend un certain nombre de rainures circulaires fi±. , de section en queue d'aronde, destinées à recevoir les pièces à profil de came à ,qui sont cons- truites et calées conformément à la durée et à l'ordre désirés des
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opérations à contrôler.
Les pièces à profil de came à aont de po-
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sition réglable autour de la circonférence du tambour à rainures, ces pièces étant maintenues dans la position de réglage par des vis hI et des bloos en forme de c cin h2 ,comme représenté en cou- pe à la partie supérieure de la fig.2, de façon à pouvoir être rem- placées par d'autres pièces à profil de oame de longueur différente, si. on le désire. La face du tambour est de préférence graduée en mixtes ou en fractions de tour, de façon à faciliter le calage des cames.
Chaque came est disposée de façon à pouvoir aotionner, au moyen d'une tige à ooulisse i ,la tige d'une soupape-relais se déplaçant dans l'une d'une série de chambres ménagées à l'in- térieur d'un bloc cylindrique 1, formant une boite de jonction.
Goum représenté sur la fig.2 ,le mécanisme de contrôle comprend six(ou un autre nombre désiré) de soupapes-relais mcntées dans la boite de jonction 1 ,dont le bâti comprend une paire de consoles 11 supportant l'arbre à cames f , de telle manière que ce dernier peut facilement être enlevé, les chapeaux de paliers I2 peuvent être articulés à charnière, comme représenté en I3, pour faciliter l'enlèvement de l'arbre à cames, et sont en temps normal maintenus fermés par des écrous à ailettes Il..
Les soupapes-relais j (voir fig.3) présentent la'forma de soupapes à disques soumises à l'action de ressorts, les tiges J1 de ces soupapes venant en engagement avec des pistons ou plongears j1 se déplaçant dans les parties supérieures des chambres cylindri- que., k ;ces plongeurs sont en temps normal maintenus dans la posi- tion relevée par des ressorts, de sorte que leurs extrémités supé- rieures font saillie hors des chambres k et viennent en engage- ment avec les tiges à coulisse 1,.
Il est également prévu dans le bloc cylindrique 1, ,et en alignement aveo les différents plon- geurs i1 et tiges à coulisse 1. un certain montre de tiges de poussée ou poussoirs il convenablement guidés .avec des extrémités ohanfreinées ou en forme de coin u1 .qu'on peut'faire avancer à la main, de façon à abaisser les plongeurs correspondants, indépen-
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damment de la commande par le tambour à oames; l'extrémité chan- freinée de chaque poussoir n présente la forme d'une fourohe ,de façon à laisser passer librement la tige à coulisse i ,tout en main- tenant le plmgeur i1 dans sa position abaissée.
On peut par suite . actionner une soupape-relais quelconque à la main en repoussant vers l'intérieur le poussoir u correspondant, en surmontant l'ac- tien d'un ressort u2 ,dans le but d'ouvrir la soupape d'alimenta- tion correspondante ou la soupape de décharge, indépendamment du mouvement de rotation de l'arbre à cames.
Les parties des chambres k situées en dessous des sou- papes-relais j sont raccordées, par un conduit d'admission commun 15 ménagé dans la partie inférieure du bloc cylindrique I, à la conduite d'alimentation I6 pour l'eau ou autre fluide de com- mande ;la partie supérieure de chaque chambre comporte un orifice de'sortie m1 ,qui est en temps normal ooupé de l'admission et qui communique librement avec un orifioe d'échappement ou de déohar-
2 ge m2 .Lorsque la soupape-relais est actionnée, soit par la came et la tige à coulisse correspondantes, soit à la main, le fluide sous pression passe à travers l'orifice de sontie jusqu'au oylindre de oommande n. de la soupape d'alimentation ou de décharge.
La construction préférée de la soupape d'alimentation est re- présentée sur la fi g.7 dans laquelle la chapelle de soupape p1 munie de tubulures d'admission et d'échappement sur ses cotés op- posés et d'une cloison intérieure de séparation qui forme un siège pour la soupape principale p, est surmontée d'un cylindre vertical n, renfermant un piston n1.De l'eau ou un autre fluide sous près-* sion peut $tre admis à la partie supérieure du cylindre n. par la conduite M ,partant de l'orifice de sortie m1 de la soupape-re- lais correspondante; dans la position de fermeture de la soupape- relais, cette extrémité du cylindre n est raccordée à l'échappement, par la conduite m et l'orifice m2.
Le piston n1 est fixé à l'extré- mité supérieure d'une tige de soupape n2, s'étendant librement le bas à travers la soupape principale, et est en temps normal 'soulevé par un ressort à boudin n3 . Le chapeau Il de la soupape principale comporte une levée en saillie, qui constitua un pour une
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soupape'-pilote p3 fixée sur la tige de soupape n2 ,dont l'extrémité
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est guidée par un évidernent oylindrique P-4 ménagé dans la plia- que-couvercle inférieure .
Au-dessus de la soupape principale, la tige de soupape n2 eat munie d'un collet n4 formant butée, qui est disposé de façon à venir en engagement avec l'extrémité supé- rieure entaillée du moyeu creux au centra de la soupape principale de façon à écarter cette derrière de son siège après que la soupa- pe pilote p3 à d'abord été .écartée de son siège, dans le but d'é- quilibrer la pression de la manière connue.
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On remarquera qu'en raison de la petite diIi.al1:Üon de la soupa- pe-pilote Dl o#n,pa.rativemant à celle du piston Pi ,oe dernier peut commander la soupape, bien qu'il soit actionné par le mime fluide
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sous pression qui celui agissant sur la soupape princdLpale On constate que les soupapes et la tuyauterie amenant les
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slutions de saYOn et analogues aux machines à lessiver sont susaep- tibles de s'obstruer par suite du dépôt ou du durcissement de la solution à l'état de gelée, spécialement pendant des périodes de non fonctionnement, ce qui retarde ainsi la mise(en marche de l'ali-
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tentation.
On évite cette difficulté en faisant en sorte que l'ali- mentation ait lieu par un injecteur à vapeur ou analogue par l'in-
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termédiaire de conduites verticales ou Inalmées, qui se vident d'elles-mêmes automatiquement aussitst que l'injeo'eur est arrêté; la remise en mârshe a alors lieu pratiquement sans retard, aussi" tôt que l'on actionne la soupape de 0 entr51s de l'injecteur. la. solution étant soulevée à partir de son réservoir d'alimentation dans la tuyère de l'injecteur et étant amenée de là à une conduite descendant jusqu' à l'endroit d'utilisation.
La soupape d'alimenta- tion p,, actionnée par le piston n1 peut par exemple être disposée comme représenté sur la fig.I ,de façon à contrôler l'écoulement de vapeur à un injecteur v, qui agit de façon à entraîner le li- quide vers le haut à travers une conduite verticale y1 à partir d'un bac ou réservoir 1 et à le refouler, à travers uns conduite inclinée vers le bas y2 jusqu'au tambour à lessiver 1 ou analogie,
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au lieu de contrôler l'écoutoment de liquide directement à travers
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un robinet ou soupape à fermeture automatique, ouvert par le cylin-
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dre de oomarde.
Le dispositif d'arrêt suivant l'invention (voir fig.4,5 et 6) comprend une dent de butée q montée sur une bague q1 sur l'arbre à oames f ,une tige s pouvant ooulisser vertioalement et disposée de façon à pouvoir être soulevée dans le trajet d'une came t, sur
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un collier tz contr8lant l'aocouplemnt d'embrayage b., et un ar- bre r, portant un levier à contrepoids r1 et tendant à soulever la tige s l'extrémité de ce levier r1 chargée du contrepoids est en temps normal maintenue par une saillie w1 sur un levier de déclan-
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ohement gL pivoté à son extrémité inférieure et portant à son ex- trémité supérieure un cliquet w2 qui peut être abaissé et amené àans le trajet de la dent o sur l'arbre à came f.
Lorsque le dis- positif d'arrêt doit fonctionner, on fait avancer le levier de dé- olanohement !± vers l'arbre à cames et on laisse reposer son cliquet -2,sur.la bague rotative Q1 (conne représenté sur la fig. 4) de
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sorte que lorsque l'arbre à eames en tournant amène la dent z en eneoement avec le cliquet v2, ,le levier de déolanohement w est repoussé en arrière au-delà de sa position verticale, et la saillie :Il de support du contrepoids du levier r1 est ainsi écar- tée de ce oontrepoids( comme représenté sur la fig.5) ;
le levier à contrepoids r1 soulève par conséquent la tigs s (comme représenté sur la fig.6) et l'amène dans le trajet de la came t qui agit de fa- çon à débrayer l'aooouplenBnt en déplaçant le collier t1 suivant son axe et en amenant les griffes d'accouplement hors d'engagement,
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ceci se produit, après le déolaoheneront du levier x, lors de la révolution suivante de la poulie if. ou autre organe de aama,nde à mouvement continu de rotation.
La soupape de décharge x. du tambour à lessiver est habituel-
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lement actionnée par une pédale x-I chargée par un contrepoids ou soumise à l'action d'un ressort. La fig.I représente un cylindre hydraulique y ,dont la tige de piston est reliée à un bras de le-
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vier yl monté sur l'axe de cormmnde de la soupape de déclitre, oe cylindre x étant oomdé 'par l'intermédiaire de la conduite m
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par 18oupapa -relais, oorrespondante, aorznne déjà décrit.
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Un dispositif de contact électrique peut être prévu sur le dispositif de centrale rotatif, comme indiqué en z sur la fig.2, dans le but d'avertir de la fin du cycle d'opérations,en faisant sonner un timbre, en allumant une lampe indicatrice, ou en action- nant un signal analogue.
La présente invention permet dè modifier facilement et ra- - pidement le mécanisme de contrôle pour adapter la machine à les- siver ou analogue à un genre donné queloonque de travail, en remplaçant le tambour à cames g par un autre tambour semblable, ayant des pièoes à profil de cama h calées dans des positions re- latives différentes ou de longueurs différentes, pour obtenir les périodes désirées de lessivage, rinçage et analogues appropriées à un aazre particulier queloonque de travail, sans qu'il soit né- cessaire de régler la position des cames d'après les nouvelles conditions da travail et de les ramener ensuite dans leur position. initiale lorsqu'on revient au genre de travail précédemment ef- fectué.
Il est évident que l'on peut employer des tambours à cames ayant un nombre inférieur au nombre normal de rainures en fode- tionnement, lorsqu'une ou plusieurs des soupapes-relais doit ou doivent rester hors d'action;- que, dans une blanchisserie ayant un grand nombre de machines à lessiver ou analogues, le nombre né- cessaire de tambours à cames de remplacement sera relativement faible,car il ne sera pas nécessaire de changer la totalité des maohines pair les adapter au même genre de travail simultanément)- et que, si les conditions de travail varient ,on peut régler la du- rée du cycle complet d'opérations en modifiant la vitesse de.ro- taticn du tambour à oames, soit en changeant la pnulie, soit en ohangeant le rapport des engrenages.
Il est également clair, que par la disposition d'un tram d'engrenages approprié entre l'organe commandé e et le tambour à cames constituant le dispositif de contrôle ,ce dernier peut être disposé de façon à se déplacer toujours dans le même sens ou alter- nativement dans des sens opposés, et qu'au lieu d'employer un tam- bour cylindrique comme dispositif de oontrôle, on peut y substituer
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un organe en forme de secteur, ou même une plaque plane, avec des cames appropriée s, l'arbre commandé a étant dans ce cas relié au dispositif de contrôle au moyen d'un pignon et d'un secteur, d'un pigeon et d'une crémaillère, d'une vis et d'un éorou ou d'autres dispositifs bien connus.
REVENDICATIONS
Perfeotionnements aux machines à lessiver et analogues selon .le brevet principal rappelé oi-dessus caractérisés par les points suivants oonsidérés ensemble ou séparément.
I) Un dispositif pour le contrôle automatique des soupapes d'alimentation et de décharge des machines à lessiver et analogues dans lequel les soupapes d'alimentation et de décharge.sont action- nées par un fluide sous pression agissant sur des pistons ou ana- logues, dont les cylindres sont alternativement reliés à l'alimen- tation de fluide sous pression et à l'échappement ou décharge, au moyen de soupape-relais distinctes actionnées dans l'ordre et suivant le cycle désirés par un dispositif de contrôle, tel qu'un arbre ou tambour muni de cames ou analogues, dont or peut régler la position ou qu'on peut remplacer, soit séparément, soit cornue'un seul tout, suivant le cycle nécessaire d'opérations des soupapes contrôlées par ce dispositif.
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