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Graisseur central.
Le graissage d'appareils, machines ou installations quelconques au moyen de multiples graisseurs individuels exige beaucoup de soin et de méthode si l'on veut éviter d'oublier de charger l'un ou l'autre des graisseurs, et entraîne donc une grande perte de temps. Pour obvier à cet inconvénient, on a proposé des systèmes de graissage central, dans lesquels un graisseur unique envoie le lubrifiant sous pression, par un réseau de conduites, simultanément aux dif- férents points à graisser.
On n'a plus ainsi à surveiller que le graisseur central, mais comme ce dernier doit exercer une pression très élevée sur le lubrifiant pour assurer qu'il se répartisse également entre les différents points de grais- sage, on rencontre des difficultés dans la construction du graisseur dès que le nombre de points à graisser devient un peu important..
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La présente invention a pour objet un graisseur central conçu de manière à pouvoir alimenter un nombre quel- conque de graisseurs individuels en n'exerçant sur le lubri- fiant que la pression nécessaire pour alimenter un seul graisseur ou une fraction du nombre total des graisseurs.
De ce fait la construction du graisseur central est grande- ment simplifiée et les difficultés d'assurer son étanchéité disparaissent.
Suivant l'invention, on obtient ce résultat en munissant le graisseur central d'un distributeur qui fait communiquer le réservoir à lubrifiant successivement avec chacun des graisseurs individuels à alimenter, ou avec deux ou plusieurs graisseurs à la fois lorsque le nombre total de ceux-ci est trop élevé pour permettre de réaliser pratiquement la distribution individuelle. De préférence, le distributeur est rotatif et on peut utiliser son mouve- ment de rotation pour actionner l'organe destiné à exercer sur le lubrifiant la pression voulue, ou bien commander sé- parément cet organe à l'aide d'un poids ou d'un fluide sous . pression, par exemple.
Afin d'éviter que le distributeur ne fonctionne à vide lorsque la provision de lubrifiant du graisseur central est épuisée, et aussi qu'il se produise des coincements dangereux à fin de course de l'organe de pres- sion quand celui-ci est commandé par le distributeur, il est avantageux d'employer un dispositif de débrayage actionné automatiquement par l'organe de pression à la fin de sa cour- se et combiné éventuellement avec un signal acoustique ou autre, entrant en action quand le débrayage se produit, pour avertir que le graisseur doit être rechargé.
Quelques formes de réalisation de l'invention sont représentées à titre d'exemple sur le dessin annexé, dans lequel:
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Fig. 1 est une vue en élévation de côté, partie en coupe verticale, de la forme de réalisation préférée du graisseur central.
Fig. 2 représente à plus grande échelle le disposi- tif de débrayage et d'alarme de ce graisseur.
Fig. 3 est une vue schématique d'un détail du dis- tributeur, et
Figs. 4 et 5 sont des vues analogues à la Fig. 1, montrant deux autres formes d'exécution du graisseur.
Sur la Fig. 1, le graisseur comprend un réservoir à lubrifiant 1, de forme cylindrique, dont la partie infé- rieure 2 renferme le distributeur rotatif, constitué par une cuvette 3 percée d'une lumière 4 qui, au cours de la rotation, coincide successivement avec chacune des lumières 5 du boîtier 2, d'où partent les conduites 6 allant aux différents graisseurs individuels à alimenter. La cuvette 3 du distributeur est mise en rotation par un arbre axial 7 qui la traverse verticalement de part en part et sur lequel est calée une roue hélicoïdale 8 engrenant avec une vis sans fin 9, actionnée elle-même par une chaîne 10, une roue à chaîne 11 et un embrayage à griffes 12, 13.
Au-dessus, du filtre 14 qui sépare le réservoir 1 du boîtier 2, l'arbre central 7 possède une section carrée et s'engage à glissement dans une douille carrée 15, appartenant à une cloche 16 qui coiffe le réservoir 1. Cette cloche 16 est filetée intérieu- rement en 17 sur toute sa hauteur et elle se visse sur le bord supérieur fileté extérieurement 18 du réservoir 1.
Pour remplir de lubrifiant le réservoir 1 et la cloche 16, on ouvre le sommet de celle-ci en retirant une broche 19 qui retient un joug 20 et en rabattant ce dernier @
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autour de la charnière 21 pour dégager la partie centrale amovible 22 de la cloche que l'on enlève alors comme un cou- vercle, avec la douille 15. Ce couvercle 22 est de forme car- rée, de même que le trou de la cloche dans lequel il s'adapte de façon étanche lorsqu'on l'y serre au moyen de la vis de blocage 23 du joug 20. En service, l'arbre 7 tourne avec la roue 8 et entraîne la cuvette 3 du distributeur ainsi que la cloche 16 qui descend peu à peu en se vissant sur le réservoir 1, tandis que la partie carrée de l'arbre 7 s'enfonce dans la douille 15 avec laquelle elle est en prise.
Le lubrifiant qui remplit complètement la cloche, le réser- voir et la cuvette 3 est ainsi mis sous pression et, comme la cuvette 3 tourne en présentant.sa lumière 4 successivement en regard de chacune des lumières 5, les graisseurs indivi- duels raccordés à celles-ci par les conduites 6 reçoivent à tour de rôle une certaine quantité de lubrifiant. Il suffit pour cela que.la pression dans le graisseur central 1 soit égale ou légèrement supérieure à celle que doit avoir le lubrifiant dans chacun des graisseurs individuels puisque ceux-ci sont alimentés un par un, et on peut régler facile- ment le débit de lubrifiant en réglant la vitesse de l'arbre 7 qui commande la rotation du distributeur et la descente de la cloche.
Afin d'éviter toute surpression dans le graisseur central dans le-cas où l'une des conduites de distribution 6 viendrait à s'obstruer alors qu'elle est en communication avec la lumière 4, on prévoit une soupape de sûreté 24 qui permet au lubrifiant non distribué de s'échapper du réservoir 1. Pour que ce lubrifiant ne soit pas perdu, on peut raccor- der la sortie de la soupape 24 à l'une des conduites 6 qui
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reçoit alors un supplément de graisse chaque fois que la lu- mière 4 passe devant la conduite obstruée et que la soupape fonctionne.
D'autre part, il faut éviter aussi que la cloche 16 se visse à fond sur le réservoir 1 en arrivant au bas de sa course et se cale en immobilisant l'arbre 7, ce qui risquerait de provoquer des ruptures dans la transmission. A cet effet, on dispose sur le trajet du rebord inférieur 25 de la cloche une pédale 26 sur laquelle la cloche appuie peu avant d'arri- ver à fin de course et qui, par l'intermédiaire d'un levier à fourchette 27, débraye l'embrayage 12,13 comme le montre la Fig. 2. En même temps,un battant 28 articulé au manchon d'embrayage mobile 13 qui continue à tourner avec la roue à chaîne 11, vient heurter à chaque tour un timbre 29 de façon à attirer l'attention du surveillant sur la nécessité de renouveler la charge de lubrifiant du graisseur.
Un contre- poids 30 remet l'embrayage en prise dès que la cloche 16, que l'on fait remonter pour le rechargement, cesse d'appuyer sur la pédale 26.
Dans l'exemple de la Fig. 1, le distributeur 3 ne comporte qu'une simple lumière 4 et une seule couronne de lumières 5. Pour multiplier le nombre de graisseurs indivi- duels que le graisseur central peut alimenter,sans augmen- ter le diamètre du distributeur 3, on peut disposer les lu- mières 5 en plusieurs couronnes superposées et ménager dans la cuvette 3 des lumières 4, 4a, 4b en nombre égal à celui de ces couronnes. En décalant convenablement les 'lumières 5, 5a, 5b... des différentes couronnes, comme le montre la Fig. 3, il est possible de faire en sorte que la cuvette 3 ne découvre quand même qu'une seule de ces lumières à la fois, afin de
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ne pas nécessiter dans le graisseur central une pression su- périeure à celle qui est suffisante pour alimenter un grais- seur individuel.
Toutefois, ceci n'est pas indispensable et rien n'empêcherait d'établir la distribution de manière que le graisseur central alimente deux ou plusieurs graisseurs in- dividuels simultanément si l'on y trouve un avantage, par exemple si le nombre de graisseurs à alimenter obligeait à donner au distributeur de trop grandes dimensions pour res- pecter le principe de l'alimentation individuelle, étant bien entendu que le nombre de graisseurs alimentés simulta- nément demeure toujours une fraction du nombre total de grais- seurs individuels.
Dans la forme d'exécution représentée sur la Fig.4, la cloche 16 du graisseur est remplacée par un piston 31 coulissant dans le réservoir 1 sous l'action d'un poids 32 pour exercer la pression voulue sur le lubrifiant à distri- buer. Le distributeur 3 est seul actionné par la roue héli- coidale 8 et le bottier 2 comporte deux étages de lumières 5 et de conduites 6.
Une autre variante est montrée sur la Fig. 5, où la descente du piston 31 dans le réservoir 1 s'effectue sous la pression d'air comprimé admis entre ce piston et une culasse 32 par un tuyau 33. Un second tuyau 34 permet d'admettre de l'air comprimé sous le piston 31 pour le relever lorsqu'il est à fin de course vers le bas. Le rechargement du réservoir 1 s'opère par une porte autoclave 34.
Ainsi qu'on le comprendra bien, l'invention peut être réalisée de beaucoup d'autres façons encore suivant les applications envisagées et elle se prête à toutes les combi- naisons possibles pour assurer aussi bien le graissage de
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toutes les machines dun atelier ou d'une usine que celui d'un châssis d'automobile, par exemple.
REVENDICATIONS
1.- Graisseur central destiné à alimenter sous pression plusieurs graisseurs individuels, caractérisé par un distributeur qui fait communiquer le réservoir à lubrifiant du graisseur central successivement et séparément avec cha- que graisseur individuel ou avec des fractions du nombre total de ces graisseurs.