BE348446A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF D'ATTACHE POUR COURROIES 
DE TRANSMISSION. 



   La présente invention a pour objet un dispositif d'attache pour courroies de transmission lequel dispositif permet de relier rapidement et solidement les deux   extrémités   d'une courroie de transmission   'quelconque.   



   Ce dispositif est représenté en substance et seulement à titre d'exemple par le dessin annexé dans lequel : 
La fig. 1 montre, séparément, les deux éléments du dispositif. 



   La fig. 2 montre en coupe longitudinale   1 a   jonction des deux extrémités d'une courroie. 



   La fig. 3 en est une vue en plan du côté extérieur. 



   La fig. 4 en est unevue en plan du côtintéri   eur .   



   Le dispositif faisant l'objet de l'invention se compose essentiellement d'une boucle a et d'un arrêt de boucle b   (fig.l).   



   La boucle a, de préférence en acier, mais pouvant être établien tout autre métal ou alliage résistant a une hauteur 

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 égale s. celle de la courroie a. laquelle elle doit être appliquée, Sa largeur intérieure est égale à deux épaisseurs de ladite courroie avec un certain jeu pour que les deux extrémités de   la.   courroie puissent y être introduites librement et facilement, ce jeu   étant  toutefois aussi minime que possible. 



   L'arrêt de boucle, est constitué par une tige b de 
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 longueur éùale 1, La hauteur extérieure de la boucle, laquelle tige porte, de chaque côté et dans un même plan, des pointes b1-b1 dont le nombre varie suivant la largeur de la courroie, la   largeur   totale fornée par la tige avec ses pointes étant égale à la largeur extérieure de la boucle   a:.   Cet arrêt de boucle qui sert à relier et à bloquer les deux extrémités de la courroie est  'le   préférence en acier Bais il pourrait être en tout a.utre métal ou alliage résistant et il pourrait affecter   une     'utre   forme que celle représentée pour-u qu'il soit apte 
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 .. /3uer le même rôle. e d spositif s'errploie de la façon suivante :

     Lorsqu'il     3'agit   de relier les deux extrémités d'une   courroie.±   
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 on 1,"ir:.ue légèrement la largeur de cette courroie aux deux 'ties extrêmes pour que la largeur réduite ainsi obtenue :::orre031,onde Go la hauteur intérieure de la boucle a .. On passe alora les deux languettes ainsi formées dans ladite boucle puis on place entre elles l'arrêt de boucle b et l'on presse lesdites languettes pour faire pénétrer les pointes b1 dans 
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 le cuir ou'elles traversent. Ainsi que le njontre la fig. 2, les pointes b1 du fait de la tension de la courroie, s'arrêtent sur la boucle et bloquent le tout.

   La fige 3 montre   l'assemblage   
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 Tu : l'extérieur et la fig. 4 le montre vu r l'intérieur, a>szt-±-iire du côté où la courroie s'applique sur les poulies de t ra."1r::is sion. 



   Les avantages principaux   @e   ce dispositif d'attache sont   les   suivants :   le)   La pose en est très rapide. 



   2 ) Il s'enlève très facilement, sans pour cela   permettre   que la courroie se détache, car le   blocage   augmente 

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 avec le travail de cette courroie. 



   3 ) La courroie seule entre en contact avec les poulies de transmission, le dispositif étant entièrement en-   térieur ;   le fonctionnement est par suite   silencieux.   



   4 ) La courroie ne peut se déchirer en raison du coincement réalisé par l'arrêt de boucle. 



   Il est bien entendu que la présente description, de même que les indications du dessin n'ont d'autre but que de préciser les caractéristiques de l'invention, et que celle-ci est susceptible de toutes variantes n'excluant   pas   lesdites caractéristiques. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. --- RÉSUMÉ --- L'invention a pour obj.et un dispositif d'attache pour courroies de transmission, lequel consiste essentiellement en une boucle dans laquelle sont passées les deux extrémités de la courroies après quoi un arrêt de boucle constitué par une barrette munie de préférence de pointes est placée entre les deux extrémités de la courroie derrière la boucle, cet arrêt de boucle dont les pointes penchent dans la courroie assurant le bloquage en même temps, qu'un coinçage énergique. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.