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BREVET D'INVENTION Camion avec grue.
L'objet de la présente invention est un camion por- teur d'une grue amovible et pourvu d'un train d'engrenages avec embrayages disposé de telle sorte que la flèche porteuse peut se relever ou s'abaisser et que la cloche de giration peut tourner avec la flèche. La charge portée par la flèche peut être déplacée dans un sens ou dans l'autre à l'aide d'un moufle ou bien la flèche, qui est aménagée de manière à pou- voir se rétracter ou s'étendre, déplace directement la charge, tandis que les câbles de levage décrivent des mouvements dans le même sens ou en des sens contraires.
L'objet de la présente invention est représenté, à titre d'exemple, en différentes formes d'exécution, dans les dessins ci-après.
La fig. 1 est une coupe longitudinale partielle du camion ;
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La fig 2 est un plan afférant à la fig. 1 ;
La fig. 3 est une vue, à plus grande échelle de la cloche ;
La fig. 3a représente la commande du tambour ;
La fig. 4 est un plan pour la fig. 3 ;
Les fig. 5-7 représentent les dispositifs théori- ques des câbles ;
La fig. 8 est une coupe par la cloche de giration dans laquelle la flèche est pourvue d'une articulation exten- sible ;
La fig. 9 est le plan de la fig. 8 ;
La fig. 10 représente le dispositif, schématique du mécanisme d'après la fig. 8 ;
La fig. 11 est le plan d'après la fig. 10
La fig. 12 représente le camion avec son dispositif de support.
Conformément aux fig. 1 à 7, il est prévu, sur le camion, un système de support 27 qui reçoit la cloche 80.
Ce support présente, à la partie supérieure un anneau 81 sur lequel portent les galets 47, montés sur la cloche. D'autre part, contre la partie inférieure de la cloche s'appliquent des galets 44, logés dans une enveloppe 83 fixée sur le support 27.
A cette enveloppe 83 sont, en outre, fixés les paliers 84,85, 86. Les galets 44,47 maintiennent la cloche en position normale en lui permettant de tourner. A cet effet, la cloche est munie d'une couronne dentée 25 sur laquelle engrène la roue dentée 43. Cette dernière, qui est munie de griffes, est montée folle sur l'arbre 87, qui forme le prolongement de l'arbre 16. Une autre roue dentée 41, également pourvue de griffes, est montée folle sur l'arbre 87.
Un manchon d'embrayage à griffes correspondantes 42, peut coulisser, le long d'une clavette, sur 1' arbre 87 Les arbres
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16,87, reçoivent leur mouvement de la roue d'angle 15 qui est en prise avec les roues d'angle 89, 90. Tandis que la roue d'angle 89 est fixée, avec la roue hélicoïdale, 88 sur l'arbre 97, monté sur les paliers 93, 94, la roue d'an- gle 90, munie de griffes, est montée folle sur le même arbre 97.
La roue hélicoïdale 88 est actionnée par l'hélice 14 qui reçoit son mouvement du train d'engrenages (non figu- ré) du camion. La mise en mouvement de l'hélice 14, vers la droite ou vers la gauche et son débrayage s'opèrent également au moyen du train d'engrenages. Le manchon à griffes 92, coulisse, guidé par clavette sur l'arbre 97 ; il embraye avec le tambour 13 monté fou sur l'arbre 97 et également pourvu de griffes.
Le tambour 32 est monté fou sur l'arbre 97 ; il porte un manchon 98, muni d'une clavette (non figurée)dans lequel peut coulisser le manchon' 91. Ce dernier est pourvu d'entailles correspondant aux griffes de la roue d'angle 90 montée folle sur l'arbre 97 et aux griffes du manchon 95 fixé sur l'arbre.
Le câble 60, enroulé sur le tambour 13 (fig. 2 et 6) passe sur les galets porteurs 12, 11, 28, 7, sur les galets de renvoi du moufle mobile 2 et aboutit au point d'attache 48 sur la flèche 1. Le câble 59, enroulé sur le tambour 32 (fig. 2 et 6) passe sur les galets 35, 34, 33, 39, sur les galets porteurs du moufle mobile 2 et abou- tit au point d'attache 58. Dans le moufle 2, le câble passe sur les galets 101, 102 et forme une boucle à laquelle est suspendue la poulie 3 avec le crochet d'attache 4. La roue dentée 46 engrène avec la roue dentée 22, pourvue d'entailles, et la roue 45, avec la roue 20. Les roues dentées 20, 22 sont folles sur l'axe 100, tandis que le manchon d'embrayage 21 peut coulisser, le long d'une
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clavette, sur le même arbre.
Le câble 52, 53, porté par la poulie 24, passe sur les galets 50,51, en se dirigeant vers le galet 6 monté sur la flèche 1. Du galet 6, ce câble revient, en passant sur les galets 17, 19 à la poulie 24. Le moufle mobile 2 est attaché sur le câble 52, 53 au point 61.
Il sert à donner un mouvement de va-et-vient à ce moufle.
D'autre part, sur la cloche 80 sont montés les tambours 36, 29 et les galets de guidage 38, 37, 30, 31.
Le câble 54,55, porté par la poulie 26, conduit aux tam- buurs 29, 36 (fig. 7). L'un des brins 54 du câble se di- rige donc, de la poulie 26, par dessus les galets 37, 38, vers le tambour 36, sur lequel ce câble s'enroule en plu- sieurs spires. L'autre brin 55 va de la poulie 26, par dessus les galets 31, 30, en venant d'en bas, vers le tam- bour 29 sur lequel il s'enroule en plusieurs spires. Pour soutenir la flèche 1, on a disposé un support mobile 9, 10.
La grue fonctionne de la manière suivante :
Si les deux câbles de levage 59,60, doivent éga- lement soulever une charge, on embraye le tambour 13 sur l'axe 97, au moyen du manchon 92 (fig. 53) De même on ac- couple le manchon d'embrayage 91 au manchon 95. Les deux tambours 13, 32 sont ainsi reliés à l'axe 97. L'hélice 14 est directenent actionnée par le train d'engrenages dans le sens vers la droite et l'arbre 97, avec les tambours 13, 32, est mis en rotation par la roue hélicoïdale 88. Les câ- bles 59,60 , se déroulent de leurs tambours ; lemoufle mobi- le 2 et le galet 3 s'abaissent avec le crochet de suspen- sion 4. On accroche la charge et, en faisant tourner l'hé- lice 14 à gauche, on soulève cette charge tandis que les câbles s'enroulent sur leurs tambours.
Comme il appert que le moufle est situé trop bas, il faut relever la flèche 1.
Dans ce but, la roue dentée 41 (fig. 3) est embrayée par le
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manchon 42 avec l'arbre 87 Comme l'arbre 16 et la roue d'angle 15 sont actionnés par la roue d'angle 89, la roue dentée 41 entraîne maintenant la roue 23 par l'intermédiai- re de la roue 40. Lorsqu'on embraye la roue 22 sur l'axe 100, par le manchon 21, la roue 46 est mue par la roue 22.
La poulie 26 est mise en mouvement en même temps que la roue dentée 46. Pendant que la poulie de câble 26 tourne à droite, le brin 54 du câble s'enroule sur la poulie et le brin 55 devient lâche. Il s'ensuit que le brin 54 se dé- roule du tambour 36 et que le brin 55 s'enroule sur le tambour 29. Mais comme le brin 54 s'enroule sur le tambour 36 en venant d'en haut, et que le brin 55 s'enroule sur le tambour 29 en venant d'en bas, les deux tambours, sous l'ef- fet de la rotation de la poulie, effectuent la même rotation.
En conséquence les câbles 64,65 (fig. 7) s'enroulent sur les tambours 36, 29 et la flèche 1 est soulevée. Ainsi le moufle mobile 2, avec la charge, arrive à la hauteur voulue.
Mais à présent il faut que la cloche de giration 80, avec la flèche, tourne pour que la charge soit amenée au point désiré.
A cet effet, on accouple la roue 43 avec l'axe 87, au moyen du manchon 42, de sorte que maintenant la couronne dentée 25 et, par suite aussi la cloche 80, soient mises en rotation.
Une fois que la flèche 1 est amenée à la position voulue, il faut alors porter le moufle à la position qu'il doit occuper.
Dans ce but, on accouple la roue dentée 20, avec l'axe 100, au moyen du manchon 21, ce qui détermine la rotation de la roue dentée 45 et de la poulie de câble 24. Mais la rota- tion de la poulie 24 (fig. 5) met en mouvement le câble 52, 53, de telle sorte que le moufle 2 est amené à la position voulue. Alors, en faisant tourner l'hélice à droite, on abais- se la charge au point demandé. Si maintenant, les câbles 59, 60, d'après la fig. 6, doivent exécuter des mouvements de sens contraire, ce qui est nécessaire pour dresser des troncs
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d'arbre, on accouple le tambour 13 à l'axe 97, au moyen du manchon 92. Par le manchon 91 on accouple le tambour 32 à la roue d'angle 90.
Alors le tambour 32, sous l'ac- tion de la transmission de mouvement du train d'engrenages, décrit une rotation en sens inverse de celle du tambour 13.
Cette rotation en sens contraire est nécessaire quand on veut dresser des troncs d'arbre. Dans ce cas, on attache l'un des bouts du tronc d'arbre au câble 59 et, l'autre bout, au câ- ble 60. Comme les deux câbles agissent en sens contraire, le tronc d'arbre couché se trouve redressé.
La grue représentée par les fig. 8 à 11 peut aussi être aménagée de telle sorte que les tambours 29, 36, avec leurs câbles et leurs galets de guidage, puissent être suppri- més. De même la flèche 1 avec le moufle 2 disparaît. Tou- tes ces pièces ci-dessus énumérées sont facilement interchan- geables et aussi amovibles. Au lieu de la flèche on peut adop- ter l'organe articulé 68 avec le crochet 70. A cet effet, on a disposé, sur la tige 69 qui est munie d'un filetage avec pas à droite et d'un filetage avec pas à gauche, les man- chons -104, 105, portant les taraudages correspondants. Aux manchons sont reliés les premières barres de l'organe arti- culé 68. La tige filetée est commandée par les roues d'an- gle 66,67.
Tandis que la roue d'angle 66, avec la roue droite 23, est clavetée à demeure sur l'axe, la roue d'angle s'embraye sur la tige filetée par le manchon 106. Suivant que la tige filetée 69 est actionnée dans le sens à droite ou dans le sens à gauche, les manchons se déplacent vers le dehors ou vers le dedans. En correspondance avec ce mouvement les branches de la flèche articulée formant ciseaux sont écar- tées ou resserrées. La charge étant suspendue au crochet 70 elle est déplacée en se rapprochant de la cloche de giration ou en s'éloignant de celle-ci. La montée et la descente de la charge s'opèrent à l'aide du câble 65 et des tambours
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29, 36 comme il est indiqué dans la fig. 6.
De la fig. 8 il ressort que le dispositif d'ensemble de la cloche est resté le même que dans la fig. 3, sauf que la poulie de câble 24, avec la roue dentée 45, la roue de commande 20 et l'embrayage 21 sont supprimés. Les galets de guidage correspondants disparais- sent aussi. Alors on fixe sur 1' axe 100 la roue conique 66.
Pour faire tourner la cloche on utilise de nouveau, comme pré- cédemment, la roue dentée 25 qui reçoit un mouvement de ro- tation de la roue dentée accouplée 43, comme on l'a décrit précédemment.
Pour que la flèche puisse porter de grandes charges, on a prévu, comme il est montré sur la fig. 12, un support qui peut se manoeuvrer de la cabine du conducteur. Ce support se compose d'une tige pourvue de dents à rochet 71 et d'un tube de guidage 72, sur lequel est monté un petit rochet 73 muni d'un levier 74. Au levier est attaché un câble 75 qui va à la cabine de manoeuvre en passant sur le galet 76, et peut être commandé au moyen de la poignée 77. Si par exemple il faut abaisser la flèche 108, on tire sur le câble 74 et le rochet 73 se dégage de la denture de la tige 71. Lorsque la flèche occupe la position voulue, on lâche le câble 75 et le rochet s'engage dans la denture de la tige 71 qui a pris la position nécessaire en même temps que la flèche 108.
Pour préserver le camion du danger de basculer, lorsque la flèche de la grue est dans une position défectueuse, on aménage, du côté opposé à celui ou se trouve la flèche, des contre-fiches (non figurées) entre la grue et le sol.
Les modes de réalisation ci-dessus mentionnés ne doi- vent servir que d'exemples, et l'idée qui constitue la base à l'invention peut encore être traduite par d'autres modalités.
On peut par exemple monter la grue à l'arrière du véhicule dans une autre position que celle qui a été représen- tée. De même, la grue peut être montée sur un plateau tournant.