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" Perfectionnements.. apportés aux moteurs à explosion".
L'invention est relative aux moteurs à explosion, du genre de ceux dont la chambre de combustion est sphé- rique, ou sensiblement sphérique, et à l'intérieur de la- quelle s.'ouvrent les soupapes d'admission- et d'échappement et pénètre la. bougie d'allumage.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces moteurs tels que leur rendement soit meilleur que jusqu'ici.
Elle consiste, principalement, à constituer de manière telle, les moteurs. du genre en question, que la face de travail du piston se présente tout entière, lors de l'explosion, dans une capacité annexe de la chambre de combustion, et juste suffisante pour permettre à ladite fa- ce du piston d'être soumise, avec le moins de perte possi- ble, à la pression due à ladite explosion.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres, dispositions, qui s'uti-
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lisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-âpres.
Elle vise plus particulièrement certains, modes. de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les moteurs du genre en question' compor- tant application de ces mêmes dispositions, les éléments et tent application ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhicu- les automobiles), comprenantde semblables moteurs...
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fige 1 de ne dessin montre, en coupe partiel- le, un moteur à explosion, avec chambre de combustion hé- nisphérique, établi conformément à l'invention.
La fig. 2 montre, en perspective schématique, comment se raccorde la. chambre de combustion hémisphérique avec la partie de cylindre comprise entre le fond de celui- . ci et le piston.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux des modes de réalisation de ses diverses parties aux- quels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un moteur à explosion, par exemple monocylindrique, on s'y prend comme suit, ou de façon ana- logue.
On fait ce moteur du genre de ceux, déjà- connu, dont le forme intérieure de la chambre de combustion. a se rapproche le plus possible de la forme sphérique et en demi points opposés de la paroi de laquelle se trouvent,. s'ouvrant vers l'intérieur et ayant leurs axes sensible- ment dans le prolongement l'un de l'autre.par exemple, à la partie supérieure, la soupape d'admission b du mélange
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combustible qui sera amené par la canalisation c et, à la partie inférieure, la soupape d'échappement d des gaz brû- lés qui sortiront par la canalisation la bougie d'allu- mage ±. pénétrant dans ladite chambre entre les deux soupa- pes, laquelle -chambre, faite sensiblement hémisphérique,
est de préférence ménagée dans une partie amovible du mo- teur, portant le fond du cylindre et la soupape d'admission c et débouchant dans la partie fixe dudit moteur à laquelle en fait contenir le piston g et la soupape d'échappement d.
Mais, au lieu d'établir le tout de façon que, comme cela a lieu pour les moteurs ordinaires de ce genre,le piston, dans sa position haute extrême, ait sa face de travail le plus près possible du fond du cylindre et ne présente qu'une relativement faible partie de ladite face à l'intérieur de la chambre a, 'on établit, conformément à l'invention, ledit tout de façon que la face de travail tout entière du piston se trouve dans une autre chambre a1 communiquant librement avec la chambre a, chambre a1 dont le plafond constitue le fond du cylindre et dont le volume intérieur est juste suffisant pour que, lors de l'explosion, la pression agisse sur ladi- te face avec le moins de perte possible, laquelle face du piston peut être plane, creuse ou, comme le montre la fig.
1, bombée, la forme de la paroi de ladite chambre aÚ étant, pour chacun de ces cas, établie en conséquence; les deux. chambres a, et aÚ devant communiquer entre elles le plus directement possible, sans coudes ni change- ments autrea de direction, étant, à cet effet, le plus rapprochées possible l'une de l'autre et communiquant entre
2 elles par une sorte de tunnel rectiligne a tel que, si on matérialisait les capacités internes desdites chambres et dudit tunnel, ces capacités se présenteraient sous la forme représentée sur la fig.
2, c'est-à-dire de deux calottes
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a0 et a10 correspondant respectivement aux chambresa et a1, la première hémisphérique, la seconde sphérique, si la face du piston est bombée, reliées entre elles par la capacité a20 correspondant au tunnel a2, capacité ¯a¯. 20 qui est telle que sa. génératrice supérieure se trouve sensiblement dans le plan des extrémités supérieures des deux capacités a@ et a10.
En suite de quoi, grâce au fait que la chambre d'explosion se rapproche intérieurement de la forme sphéri- que et que, par conséquent, pour .un volume donné, sa capa- cité se rapproche elle-même du minimum, on obtient un mo- teur à explosion qui, en même temps qu'il permet, tout comme les moteurs ordinaires du même genre, que, lorsque le mélange explosif est rassemblé dans la chambre de combustion a, se trouve réduite au minimum la partiedudit mélange se trouvant, en fin de compression, en dehors de ladite chambre, que'les condensations et le refroidissement de la masse gaz.eu.se sont moins à craindre, que les gaz brûlés rassemblés dans ladite chambre s'écoulent avec un minimum de freinage con- tre la paroi de celle-ci et s'évacuent le plus directement possible, et que l'allumage de la masse galeuse est rapide et absolu,
car les distances du point d'allumage à tous les points de cette chambre sont beaucoup plus faibles qu'é- vec une chambre de tout autre forme, présente, par rapport auxdits moteurs, l'avantage que la pression due à l'explosion agit sensiblement, sans perte, sur toute la face, de-travail du piston, d'où rende- ment meilleur.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant, plus spécialement été indiqués; elle en em- brasse, au contraire, toutes les variantes, notamment cel-
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façon autre que celle indiquée.
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