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"PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS POUR LE GONFLAGE DES BAN-
DAGES PNEUMATIQUES."
La présente invention se rapporte aux appareils pour le gonflage de bandages pneumatiques, et plus spécialement à des appareils actionnés mécaniquement destinés à être utilisés dans des stations de voitures, garages publics et analogues, mais elle peut également être appliquée à des compresseurs d'air actionnés à la main ou au pied.
L'invention a pour but principal d'obtenir un dispositif
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de contrôle ou de réglage, au moyen duquel l'appareil de gonflage peut être ajusté de façon à gonfler un bandage pneumatique à un degré quelconque de pression, de sorte que lorsque la pres- sion déterminée d'avance a été atteinte à l'intérieur du pneuma- tique, une soupape de décharge' ou soupape limitatrice de pres- sion dans le dispositif régulateur entre automatiquement en ac- tion. En même temps, un signal avertisseur acoustique estémis par le dispositif régulateur. Il n'est ainsi pas nécessaire de détacher l'appareil de la valve du pneumatique chaque fois qu'on désire se rendre compte de la pression d'air régnant dans le pneumatique.
Sur les dessins ci-joint, la fig . I est une vue en éléva- tion de côté, partiellement en coupe, d'une pompe à pied à faible pression. Lafig. 2 représente en une vue en élévation de côté, un réservoir à air à haute pression alimenté par une pompe actionnée par un moteur. La fig. 3 est une vue en coupe horizontale du dispositif régulateur, et la fig. 4 en est une vue en élévation de côté, ces deux vues étant dessinées à une échelle plus grande. La fig. 5 est une vue en plan du cadran gradué représenté sur les figures 3 et 4. Les figs. 6 et 7 sont des vues en coupe verticale de dispositifs appropriés servant à ouvrir et à maintenir ouverte la valve du bandage pneumatique.
Le compresseur peut être, par exemple, une pompe à pied JE, comme représenté sur la fig. I ou- un réservoir ¯2 comme représen- tésur la fig. 2. Sur la fig. I le levier 3 articulé sur la plaque de base 4, est actionné par la pression du pied de la manière habituelle, la tige de piston..2 articulée au levier 3, comportant un piston du genre habituel, muni par exemple d'une soupape à clapet. Une enveleppe extérieure 6 entoure le cylindre 61, en formant ainsi une chambre d'air 7, avec un orifice de refoulement 8 conduisant à un tuyau flexible 9. Une soupape de retenue est dis- posée à l'entrée de la chambre 7. Le tuyau 9 conduit au disposi- tif régulateur décrit ci-après et indiqué en R, monté, sur la pla-
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que de base 4.
Le réservoir 2 (fig. 2) est alimenté par une pompe à air de construction habituelle a, actionnée par une courroie b à partir d'un moteur électrique ±, avec une conduite de refoulement
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d allant de la pompe a au réservoir ¯2. Une co=duit6 de prélève- ment d'air comprimé 2, munie d'un robinet 9l, conduit au disposi- tif régulateur R décrit ci-après, de sorte que lorsqu'on ouvre ce robinet 91, de l'air sous pression passe à partir du réservoir dans le dispositif régulateur R,
Le dispositif régulateur R,- pour le fluide alimenté sous pression à partir du compresseur, comprend une soupape de décharge un signal avertisseur acoustique tel qu'un sifflet, et un dispo- sitif pour régler la passion pour laquelle la soupape de décharge cède.
Sur les figs. 3 et 4, le dispositif régulateur comprend un cadran gradué 15 avec un index 16. porté par un bras de levier 17 qui est calé ou autrement fixé sur un pignon 18. tourillonné sur la plaque de base ou support 4. Ce pignon 18 engrène avec une crémaillère 20, formée sur un piston .21 quipeut coulisser dans une
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boite cylindrique 22. La soupape de décharge 23. est représentée comme étant appliquée sur son siège 24 par un ressort à boudin 25 le moyeu en saillie 2¯fi- de la soupape de décharge étant soumis à l'action de ce ressort 25. Un gougon de butée 26, faisant saillie sur le chapeau 2j'' vissé à l'extrémité de la boite cylindrique 22 passe à travers le piston vs et le ressort ¯2.5,Ce gougon de butée 21 empêche la soupape de décharge .63. de s'écarter trop loin de son siège 24.
Cette soupape de décharge 23 est en tout temps exposée à la pression de l'air dans la chambre 28, décrite ci-après.
Dans le voisinage de la soupape de décharge 23 est placé un dispositif avertisseur acoustique, représenté sous la forme
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d'un sifflet et consistant en un tube .22. avec un évidement 30 et une bille 31. Ce sifflet est placé de telle manière que de l'air s'échappant de la chambre 28 à travers la soupape de décharge
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21, passera à l'intérieur de la boite cylindrique 22, de dll
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là à travers le tube 22. et sortira par l'évidement 30, en agis- sant sur la bille 31 de façon à donner un signal acoustique qui indique que la soupape de décharge 23 a cédé
La chambre 28 est formée entre une tubulure d'entrée 10 amec suupape de retenue II, et une tubulure de sortie 12.
à la- quelle est attachée un tuyau flexible de distribution d'air cam- primé 13-, avec un dispositif de raccord 14, servant à ouvrir la valve du bandage pneumatique. La soupape de retenue II est sou- mise à l'action d'un ressort 32, enroulé autour d'un manchon 33 évidé en 14; ce manchon 33 maintient le ressort 32 ainsi que la tige 19 de la soupape II, de façon à empêcher cette dernière de s' écarter de son siège à un dégré trop grand. La soupape de dé- charge 23 est placée entre l'entrée d'air II et la sortie d'air
12 et latéralement par rapport à la chambre 28 et, comme le dis- positif de raccord 14, lorsqu'il est relié à la valve 95 du pneumatique (voir fig, 7),maintient cette valve ouverte, la pres- sion de l'air dans la chambre 28 est la même que celle régnant dans le pneumatique lui-même.
La soupape de décharge 23 est par consé- quent toujours soumise à la pression d'air régnant dans le pneu- matique, aussi longtemps que le raccord 14 est relié à la valve 35 du pneumatique de façon à maintenir cette dernière ouverte.
Lorsqu'on déplace angulairement le gres de levier 17, le pignon 18 agit sur la crémaillière 20 de façon à faire coulis- ser longitudinalement le piston 21, et la pression effective du ressort @5 est ainsi modifiée. Le déplacement angulaire du bras de levier 17, destinée à faire varier la pression du ressort, pro- voque également le déplacement de l'index 16 autour du cadran gradué 15. Ce cadran est par suite gradué en kg/cm2 par exemple, de façon correspondante aux pressions pour lesquelles la soupape de décharge 23 cède, cette pression de gonflage correspondant à ' son tour à la pression mécanique exercée par le ressort 25 sur la soupape de décharge 23. En d'autres mot, la pression du res- sort 25 sur la soupape de décharge 23 correspondra à la pression en Kg/cm2 indiquée sur le cadran 15.
Naturellement, le cadrant
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est gradué d'avance de façon à correspondre aux pressions exercées par le ressort 25. Le cadran 15 est représenté comme étant gradué de I à 6 kg/cm2, mais on peut naturellement employer d'autres chiffres et ceux-ci ne doivent pas être consi- dérés comme limitatifs. Pour de gros bandages pneumatiques, des pressions supérieures à 7 kg/cm2 sont nécessaires.
En faisant varier la pression du ressort 25 sur la sou- pape de décharge 23, la pression de gonflage, pour laquelle cette soupape s'écarte de son siège, sera, par conséquent augmen- tée ou abaissée suivant le cas. On peut de cette manière a- juster d'avance le dispositif régulateur à la pression désirée en kg/cm2 à laquelle le bandage pneumatique doit être gonflé
Lorsque cette pression de gonflage est atteinte dans le pneumatique (soit au moyen d'un dispositif d'alimentation à faible pression, fig. I soit au moyen d'un dispositif d'a- limentation à haute pression, fig. 2), la soupape de décharge 23 s'écarte de son siège, et toute quantité supplémentaire d'air fournie s'échappe à travers la soupape 23 dans la boite 22.
Cet air d'échappement agit sur le dispositif avertisseur acoustique 29-30-3I, de sorte que l'opérateur est averti que le pneumatique a été gonflé à la pression désirée.
La base ou support 4 est représenté sur les figs. 3 et 4 sous forme d'un croisillon avec des bras 4 et 42, dans lesquels sont disposés respectivement la chambre 28 et le piston 21.
Un manomètre à cadran 36 est monté sur un bossage 37 formé sur le bras 42; ce bossage est foré de façon à communi- quer avec un conduit intérieur 38 conduisant à la chambre 28 de sorte que la pression de l'air dans cette chambre est in- diquée sur le manomètre 36.
Il est à remarquer que le bras de levier 17, qui fait tour- ner le pignon 18 et actionne le piston 31 à crémaillère 20 de façon à faire varier de degré de compression du ressort 25,
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sert également à porter l'index 16 qui indique la pression de gonflage à laquelle est ajusté le dispositif régulateur.
LE bras de levier 17 peut être muni d'un écrou de blo- cage 171 (voir fig. 5) au moyen duquel il peut être maintenu à friction contre le cadran gradué 15, dans toute position désirée de sorte que la pression du ressort 25 sur la soupape de décharge 23 est maintenue constante. Sur la fig. 5 l'index 16 est appliqué vers le bas contre le cadran lorsqu'on fait tourner l'écrou de flocage 171.
!Sa tubulure de sortie 12 peut être munie, si on le délire d'une soupape de reflue semblalle par exemple à celle re- présentée en II de sorte que lorsque la valve du pneumatique est maintenue ouvertepar sa réunion au dispositif de raccord 14, la soupape de retenue dans la tubulure de sortie 12 empêchera de l'air venant du pneumatique de revenir en arrière dans la chambre 28 .
Le raccord 14. servant à maintenir ouverte la valve du pneumatique, est bien connu et peut comprendre un gougon en forme de T,41, destiné à être actionné par une came et dont la tête est montée sur une rondelle en caoutchouc, comme représenté sur la fig. 6y-ou un piston 42 destiné à être abaissé par une came et comportant un gougon 41, comme représenté sur la fig. 7. Dans l'un et l'autre cas, lorsque la tige de la valve 35 est intro- duite dans la garniture en caoutchouc 43 et lorsqu'on abaisse le levier à came 44, le goujon 41 repousse laiguille 45 de la valve du pneumatique et maintient cette valve ouverte.
Le compresseur représenté à titre d'exemple sur la fig. I est destiné à de faibles pressions de gonflage de 1,5 à 4,5 kg/cm2, et le compresseur à haute pression représenté à titre d'exemple sur la fig. 2 est destiné à des pressions de gonflage d'environ 4,5 à 9kg/cm2. L'invention n'est cependant pas limitée à l'uti- lisation de ces pressions et celles-ci sont données uniquement à titre d'exemple.