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perfectionnements aux robinets de commande de freins.
Cette invention se rapporte aux appareils de freinage à pression de fluide et plus particulièrement aux robinets de commanda employés avec ces appareils, et elle a pour objet principal un robinet de commande de freins perfectionnés pourvu d'un système de lubrification simple et efficace.
Suivant la présente invention, le lubrifiant est amené sur la face de la soupape rotative du robinet à partir d'un réservoir ou d'une conduite d'alimentation formée entre la soupape et le boîtier du robinet ou limitée par la soupape et ce boîtier, en vue d'assurer une action douce et, par con- séquent, un fonctionnement efficace du robinet de commande.
L'invention est décrite ci-dessous, uniquement a titre
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d'exemple, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels:
Fige 1 est une vue en coupe verticale prise axialement à travers le robinet de commande perfectionné, certaines par- ties de la soupape rotative et du siège de celle-ci étant re- présentées en élévation.
Figs. 2 et 3 sont des vues en coupe verticale prises suivant les lignes 11-11 et III-III, respectivement, de la fig. 1.
Fig. 4. est une vue en coupe verticale d'une partie du robinet de commande.
Le robinet de commande représenté sur les dessins cota- prend un boîtier ou une enveloppe 1 dans laquelle est formée une chambre 2 qui contient une soupape rotative 3 et un siège de soupape 4, la soupape et son siège étant pourvus de cavités et de pasaages pour la circulation du fluide, dispo- sés de toute manière voulue.
La surface de la soupape rotative 3 est en contact avec la face du siège 4 et peut glisser sur celle-ci, une partie de la pé'riphérie de cette soupape étant en contact avec les parties saillantes espacées 5 et 6 du boîtier et pouvant glis- ser sur ces parties saillantes, entre lesquelles est formée une rainure 7, s'étendant partiellement autour de la soupape rotative et s'ouvrant à ses extrémités dans une cavité ou un réservoir 8 destiné à recevoir une certaine quantité d'un lu- brifiant tel que de l'huile; une ouverture est ménagée dans le boltier pour permettre de verser l'huile dans le réservoir et est fermée par un bouchon fileté 9.
On remarquera que la surface périphérique de cette soupape, conjointement avec les parties 5 et 6 de boîtier et la partie de ce dernier qui for- me la rainure 7, constitue en réalité un conduit ou un passa- ge qui reçoit l'huile du réservoir 8, de telle sorte que quand
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celui-ci est rempli jusqu'à un niveau approprié, la périphé- rie de la soupape 3 est entourée d'huile à peu près jusqu'au même niveau.
En vue de lubrifier les faces de contact de la soupape rotative 5 et du siège 4 de cette soupape, une série de pas- sages et de rainures est aménagée pour amener de l'huile à ces faces, sur le dessin, la soupape rotative 3 est représentée comme étant pourvue de passages 10 à travers lesquels l'huile venant du conduit qui entoure la soupape rotative, ou direc- tement du réservoir 8, peut arriver aux faces de contact de la soupape et du siège de soupape.
Comme les faces en contact de la soupape rotative et de son siège se trouvent en-dessous du niveau de l'huile dans la rainure 7, la partie 6 du boîtier est pourvue de rainures verticales 11 qui sont susceptibles d'amener 'hulle de la rainure 7 en un point situé en-dessous des faces ci-dessus mentionnées) et comme ces rainures sont ouvertes sur toute leur longueur et que le réservoir 8 est ouvert d'un côté, la surface périphérique de la soupape rota- tive 3 qui se trouve en contact avec la partie 6 du boîtier est lubrifiée efficacement. La face de la soupape rotative est pourvue d'une rainure 12 par laquelle l'huile de l'une des rainures 11 peut arriver entre la soupape et le siège de soupape.
En-dessous des faces de contact de la soupape et du siège' de soupape, ce dernier est pourvu d'un passage 13 qui s'ouvre à son extrémité externe dans l'une des rainures 11 et s'étend vers l'intérieur sur une certaine distance ensuite de bas en haut, pour s'ouvrir dans une rainure courte 14 formée dans la face du siège de la soupape rotative. Ce siège est également pourvu de rainures 15 par lesquelles l'huile est susceptible de s'écouler de la rainure 11 aux faces de oon- tact de la soupape et du siège de soupape,.. On comprendra que
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lorsqu'on manoeuvre la soupape rotative, une pellicule d'huile se répand sur les faces de contact de la 'soupape rotative et de son siège.
Les passages et les rainures à huile qui vien- nent d'être décrits, sont de préférence disposes, à la fois dans la soupape rotative et dans son siège, de telle manière qu'aucun d'eux ne s'ouvre dans les passages et les cavités à air usuels. Il est évident que la disposition et le nombre de passages et de rainures à huile ci-dessus décrits avec réfé- rences aux dessins peuvent varier sans sortir du cadre de l'invention
Pour manoeuvrer la soupape rotative 3 on se sert d'une manette 16 dont l'une des extrémité est assujettie à l'extrê- mité supérieure d'une clef 17 de la soupape rotative dont l'ex- trêmité inférieure est en prise avec la soupape, de telle fa- Çon que le mouvement de rotation de la poignée soit transmis a. la soupape.
Entre la manette et la soupape rotative, la clef est tourillonnée dans le boîtier 1. Cette clef 17 est pourvue d'un trou ou alésage central 18 contenant du feutre 19 ou tout autre matière appropriée susceptible d'absorber l'hui- le, ce feutre étant recouvert d'huile de graissage qu'on peut introduire après avoir enlevé l'écrou de fermeture 20 vissé sur l'extrémité supérieure de la clef. Près de l'extrémité in- férieure de l'alésage 18 se trouve une série de passagestrans- versaux 21 à travers lesquels l'huile traversant le feutre 19 peut arriver dans les rainures longitudinales 22 formées à l'extérieur de la partie tourillonnée de la clef et, pour empêcher les fuites d'huile dans la chambre 2, une rondelle 23 est interposée entre la clef et le boîtier 1.
On remarquera ainsi que l'huile établit lui-même son propre niveau et main- tient les rainures 22 toujours remplies en lubrifiant ainsi efficacement les surfaces en contact de la clé et du boitier.