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" Levier articulé en plusieurs parties pour la transmission des mouvements."
La présente invention a pour objet la liaison articulée de leviers en plusieurs parties ayant pour but de multiplier ou de réduire l'amplitude d'un mouvement communiqué au levier.
Cette liaison peut donc 'être généralement employée dans la cons- truction de machines,'là où ne peuvent être employés avec avan- tage les modes de transmission, actuellement en usage, par roues dentées ou simples leviers.
Le dessin ci-joint illustre une forme d'exécution éta- blie de manière à convenir à la commande d'une embarcation à rames. La fig.l est une vue de côté; la fig.2 est une vue de dessus du dispositif qui, dans ce cas-ci, doit être employé par paire; la fig. 3 est une vue d'ensemble schématique avec les con- tours d'une embarcation.
Sur les deux parois latérales de l'embarcation et à l'intérieur de celle-ci sont montés dans des fentes des pièces
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d'angle 1 fixées au bord de l'embarcation et aux couples, des leviers 2 et 3, de manière à pouvoir osciller et se déplacer en hauteur par leurs extrémités inférieures. Dans chaque paire de leviers 2-3, les extrémités supérieures sont plus rapprochées que les extrémités inférieures et sont reliées entre elles, d'un cô- té, par la pièce de tête 4 en forme de T du levier rameur 5, et de l'autre côté par un huit 6. Le levier rameur 5 porte, à son extrémité inférieure, une palette oscillante 7 qui, dans ses deux positions extrêmes, bute par le levier 8 contre le levier rameur 5.
Sur le huit 6 peut 'être mis au point et fixé, au moyen d'une fente et d'un goujon, un curseur 9 sur lequel se trouve la poi- gnée 10 servant à actionner le dispositif. Si plusieurs disposi- tifs pareils sont disposés les uns à la suite des autres sur l'embarcation, ils sont tous reliés à articulation d'un même côté de l'embarcation, par une tige commune 11.
Pour l'équipement d'une embarcation, on dispose un des dispositifs sur les parois de l'embarcation, de chaque côté du rameur, les deux dispositifs ayant leurs éléments disposés en sens inverse. La commande d'une embarcation ainsi équipée a lieu de la même manière que pour une embarcation à rames ordinaire, mais les trajectoires des leviers 2-3 sont conjuguées et peuvent donc s'effectuer par un simple mouvement de va-et-vient des poi- gnées 9.
Lorsque le rameur attire à lui les leviers 2 et 3, il se produit un mouvement différentiel des deux leviers entre eux, et le levier rameur 5 reçoit un mouvement d'oscillation dont la caractéristique consiste en ce que la trajectoire de la palette est rectiligne dans sa partie moyenne la plus grande et ne forme un arc court qu'au commencement et à la fin de cette trajectoire.
Dans ce mouvement, la palette 7 est maintenue dans sa position de travail verticale sous la pression de l'eau, du fait que le levier 8 s'applique contre le levier rameur 5, de sorte qu'il se produit un mouvement de progression de l'embarcation dans la di-
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rection du regard du rameur. Lorsque le rameur repousse les le- viers 2 - 3 en arrière, les palettes 7 sont soulevées dans une position horizontale par la contre-pression de l'eau et glissent légèrement sur la surface de l'eau (fig.1, à gauche).
S'il s'a- git de renverser le sens du déplacement de l'embarcation, on exé- cute, pendant que la palette 7 se trouve hors de l'eau au com - mencement ou à la fin de son mouvement de va-et-vient, un mouve- ment contraire bref, saccadé; les palettes 7 se retournent alors et se trouvent, avec les leviers 8, de l'autre côté des leviers rameurs 5. Elles entrent ainsi en action lorsqu'on pousse en ar- rière les leviers 2 et 3, et l'embarcation exécute un mouvement en arrière.
Les avantages que présente l'invention décrite ci-dessus, vis-à-vis des dispositions connues, consistent en ce que l'em- barcation se meut, normalement, dans la direction du regard du rameur, en ce que la largeur occupée par l'embarcation en mouve- ment est considérablement moindre que pour une embarcation munie des rames portant loin, de sorte que, dans les régates sur cours d'eau, on peut faire partir le double d'embarcations. En outre, l'utilisation de la force musculaire est meilleure et, par con- séquent, l'effet utile est de beaucoup supérieur à ce qu'il est avec la commande ordinaire des embarcations à rames ; enfin, par suite de la mécanisation de cette commande, un apprentissage spécial devient superflu pour le canotage, et celui-ci est donc considérablement facilité.
En modifiant l'écartement des paliers des pieds de le- viers 2-3, ou en plaçant des leviers 2-3 d'une autre longueur, on peut modifier l'amplitude du mouvement du levier rameur 5 ou de la poignée 10 et, par suite, l'absorption ou la cession d'é- nergie. On peut aussi, en déplaçant en hauteur la poignée 10, exercer une influence analogue sur le dispositif.
REVENDICATIONS.
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