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La présente, invention a pour objet un dispositif d'em- brayage à pression élastique,s'appliquant à la commande indi- viduelle des métiers 4 tisser,et à toutes autres machines.
Ce dispositif assurera le démarrage et l'arrêt instanta- né et sans hésitation du métier à tisser,alors que dans la commande usuelle par poulie fixe et folle,le métier au moment de l'enclenchement se met en marche lentement pendant la période du passage de la courroie d'une poulie sur l'autre.
Il en résulte de fréquentsarrêts de la navette en cours de route,et conséquemment dés détériorations aux nappes de fil.
DESCRIPTION.- Un tambour mâle d'embrayage A.calé sur l'arbre de commande B.du métier.Une roue dentée C.portant ,la couronne femelle d'embrayage et glissant sur l'arbre B.
Cette roue C, porte une douille à deux gorges,l'une pour recevoir les tétons de manoeuvre,l'autre pour faire joint d'huile. Un ou deux leviers D.articulés en Eet portant à leurs extrémités G.les deux axesreliés à la douille H.por- tant elle-même les deux tétons d'embrayage.-Un cylindre I. solidaire de l'un des leviers D.et portant un ressort inté- . rieur J. Une tige 1,portant une embase et une partie filetée et passant à travers la barre de déclinohe L.du métier.
Une-butée, de désembrayage.
FONCTIONNEMENT.- Le tambour mâle A.étant calé sur l'ar- bre de commande de la machine à actionner et la roue dentéeC. ; montée à frottement doux sur le même arbre et rapprochée très près de sa partie mâle,cette roue dentée sera mise en rotation par l'intermédiaire du pignon N.calé sur le moteur électrique ou sur toute autre source de force motrice. Le ressort J.aura été au préalable tendu convenablement.
V.T.S.V.P.
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Si l'on agit sur le levier de déclinche L.dans le sens de la flèche O.le ressort 1-Par l'intermédiaire de la tige J. viendra buter dans le fond du cylindre H.et entrainera alors celui-ci et avec lui le levier et conséquemment la çouronne ; dentée C. jusqu'à contact des deux parties mâle et femelle de l'embrayage.
La tension plus ou moins grande du ressort J.réglable par les deux éorous déterminera la puissance d'adhérence des deux parties coniques de l'embrayage l'une sur l'autre. @
La présente description a été prévue pour une commande démultipliée.Il est évident que le mime dispositif peut également être établi en prise directe.c'est-à-dire qu'en ce cas la roue dentée C.serait remplacée par une poulie folle portant la couronne femelle d'embrayage.
AVANTAGES.- Le moteur électrique ou source de force motrice étanttoujours en action,la couronne dentée C.sera i toujours en mouvement de rotation. Il suffira d'une leger déplacement du levier de déclinche L.pour opérer l'embrayage c'est-à-dire la mise en marche ou l'arrêt du métier.
Le moteur électrique tournant toujours à sa vitesse de régime.le métier prendra sitôt embrayé également sa vitesse de régime ou s'arrêtera net si l'on opère inversement sur @ le levier de déclinche.
Il n'y aura plus ainsi'les hésitations au démarrage et le ralentissement avant l'arrêt complet que l'on constate toujours dans les commandes par poulies fixes et folles.