Dispositif automatique pour sonner une cloche. La présente invention a pour objet un dis positif automatique pour sonner une cloche, comprenant un moteur de commande élec trique connecté avec un renvoi-démultiplica- teur destiné à transmettre le mouvement du moteur à l'axe de rotation de la cloche, un inverseur automatique à levier étant prévu pour changer, à des intervalles de temps dé terminés, ,le sens .du courant électrique, afin de provoquer des rotations alternatives pério diques du moteur. Ce dispositif est caracté risé en ce que les parties mobiles de l'inver seur et leurs organes d'actionnement sont dis posés, d'une part,
sur un prolongement de l'arbre du moteur et, d'autre part, sur l'arbre du renvoi-démultiplicateur.
Une forme d'exécution du dispositif fai sant l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, dans le dessin annexé.
La fig. 1 en montre une vue schématique, le dispositif étant relié à l'axe de rotation de la cloche à sonner; La. fig. 2 est une coupe transversale du dispositif selon la, ligne II-II de la fig. 3; La fig. 3 est une coupe longitudinale du dispositif, le moteur étant dessiné vu de face, montrant schématiquement les connexions électriques de l'inverseur; La fig. 4 représente un schéma de l'envo:- lée normale de la cloche;
La fig. 5 représente une amplitude de la cloche en pleine volée.
Dans la fig. 1 est représentée une cloche 3 solidaire d'un axe 10 sur lequel est figée une roue 11 reliée par une chaîne 12 à un pignon denté 13, calé sur un arbre 14 du dis positif servant à sonner la cloche.
Ce dispositif comporte un carter 16 au quel est assujetti un moteur électrique 15. L'arbre du moteur est prolongé du côté du carter 16 et ce moteur est connecté avec un renvoi-démultiplicateur par le fait que son arbre porte un pignon 18 engrenant dans une roue dentée 18' calée sur l'arbre 14.
Sur le prolongement de l'arbre du moteur sont mon tés fous deux disques à came 19 et 19' soli daires l'un de l'autre et d'une roue dentée 20 commandée par un pignon 21 fige sur l'arbre 14 du renvoi-démultiplicateur. Chacun des disques 19 et 19' comporte une paire de ram pes 22 et 22' pour le disque 19 et 28 et 23' pour le disque 19'. Ces rampes sont destinées à coopérer respectivement avec des bras de levier 24 et 24' solidaires d'un bras oscillant 25 d'un inverseur automatique, pivotant li brement sur l'arbre 14.
L'extrémité libre du bras 25 porte des contacts en cuivre 26 et 26' intercalés dans le circuit électrique du mo teur, comme indiqué schématiquement à la fig. 3. Les bras de levier 24 et 24' sont munis de galets 27 et 27' respectivement, destinés à coopérer avec les rampes 22, 22' et 23, 23'.
Sur le prolongement de l'arbre moteur est en outre disposé, entre deux disques à fric tion 29 et 29' se trouvant sous la pression d'un ressort 8 et solidaires de l'arbre du mo teur, un doigt d'actionnement 28 qui s'engage dans un évidement approprié du bras os cillant 25. Cet évidement présente des faces 30 et 30' sur lesquelles le doigt d'actionne- ment 28 peut s'appuyer et exercer une pous sée latérale sous l'influence de la rotation de l'arbre du moteur. Un ressort de traction 31, dont la force est inférieure à la poussée du doigt 28 et fixé, d'une part, au bras oscillant.
25 et, d'autre part, au carter 16, sert à fer mer l'inverseur au repos du dispositif, assu rant ainsi en tous temps le démarrage du moteur.
En effet, le montage du dispositif est fait de telle manière que le doigt 28 se trouve dans la position verticale lorsque la cloche est au repos. Ceci permet au ressort 31 de rame ner les plots 26, 26' du bras pivotant 25 de l'inverseur toujours en contact avec les plots 32, 32' au moment de l'arrêt du moteur.
Le fond 2 du carter est rempli d'huile dans laquelle plonge la roue 18', assurant ainsi un graissage parfait de l'engrenage.
Le dispositif décrit fonctionne comme suit: Au repos, les parties occupent, par exem ple, les positions représentées dans la fig. 2. Lors de l'enclenchement du moteur, le doigt 28, par suite de la rotation de l'arbre 14 dans le sens de la flèche, vient s'appuyer sur la face 30' du bras oscillant 25. L'arbre 7 4 entraîne, par le pignon 18, la roue 18', la roue de chaîne 13 et la roue 11, l'arbre de rot tation 10 de la cloche. Celle-ci, après avoir at teint une certaine amplitude, redescend par suite de son propre poids et de l'insuffisance du couple de rotation du moteur au démarrage.
Au moindre mouvement .de retour de la cloche et en conséquence aussi de l'arbre 14, le doigt 28 passe de la face 30' à la face 30, décollant les contacts 26, 26' du bras oscillant 25 des contacts 32 et 32' et coupant ainsi le circuit électrique. Le bras oscillant, toujours soumis à la poussée du doigt 28, se déplace de la droite vers la gauche, amenant les plots 26, 26' en contact avec les plots 33, 33' pour refermer le circuit du moteur, mais cette fois en sens inverse (fig. 4). La cloche reçoit une nouvelle impulsion qui aide au mouvement de descente et qui continue aussi pendant la re montée de la cloche de l'autre côté de la ver ticale.
Le couple de rotation du moteur ayant augmenté, l'amplitude de la cloche devient plus grande, mais le couple de rotation du poids de la cloche dominant celui du moteur, les mêmes effets d'inversion se reproduisent. Ce jeu se répète jusqu'à ce que l'amplitude de la cloche ait atteint un angle a déterminé (fig. 6). Jusqu'ici, les rampes 22, 22' et 23, 23' des disques 19 et 19' n'étaient pas arri vées à coopérer avec les galets 27 et 27' des bras de levier 24 et 24'.
Au moment où l'am plitude de la cloche est égale à l'angle a, lesdites rampes viennent en contact, lors du mouvement de rotation alternative des dis ques 19, 19', avec les galets 27 et 27' et im posent aux bras de levier 24, 24' et par con séquent aussi au bras oscillant 25, un mouve ment basculant constant provoquant une in version périodique du sens de rotation du moteur. La cloche est alors en pleine volée.
Considérons maintenant une oscillation complète de la cloche à partir de l'instant où elle franchit la verticale, ce qui correspond à la position des organes représentés par la fig. 2. Le sens de rotation de l'arbre moteur 14 étant celui de la flèche, le doigt 28 appuie sur la face 30'. L'impulsion du moteur va du rer jusqu'à ce que l'axe,de symétrie 1 de la cloche ait atteint la position A (fig. 6). A ce moment, la rampe 22' vient buter contre le galet 27 et, par l'intermédiaire du bras de le vier 24, impose au bras 25 une oscillation dans le sens inverse à la flèche, ce qui dé colle les contacts en cuivre 26, 26' des con tacts 32, 32' et amène le bras oscillant jusque dans sa position verticale.
Les deux galets 27, 27' roulent sur le pourtour des disques à came 19, 19' et tien nent ainsi le bras oscillant 25 dans la posi tion verticale pendant que la cloche effectue librement le reste de son envolée. Au pre mier mouvement de retour de la cloche, le doigt 28, comme précédemment décrit, passe de la face 30' à la face 30, mais sans pouvoir déplacer le bras oscillant, les galets 27, 27' roulant sur les disques 19, 19' et empêchant un mouvement de celui-ci.
Arrivé au point A, le galet 27' glisse au fond de la rampe 23' à cause de la poussée du doigt 28, ce qui provo que le déplacement du bras oscillant 25 de la position verticale vers la gauche jusqu'à l'ar rivée en contact des plots 26, 26' avec les plots 33, 33'. Le circuit du moteur est alors. fermé; une nouvelle impulsion en sens inverse à celui de la précédente est donnée par le mo teur, impulsion qui dure jusqu'à l'arrivée de la. cloche au point B où la rampe 23 du dis que 19' vient alors buter à son tour contre le galet 27' pour couper le circuit et ramener le bras oscillant en position neutre. La clo che poursuit sa trajectoire montante jusqu'à son point culminant.
A son retour, le doigt 28 est amené de gauche à droite. Au moment où la cloche passe la position B, le galet 27 glisse au fond de la rampe 22', effectuant le changement de la direction de l'impulsion imposée à la cloche.
De cette manière, le dispositif continue à travailler jusqu'à ce qu'on coupe le circuit du moteur, la cloche étant sonnée comme s'il y avait deux cordes et deux sonneurs tirant chacun alternativement. Le moteur est d'un type spécial connu. Il est -construit de telle manière qu'il suffit. à toutes les exigences du régime auquel il est soumis, sans courir de dangers d'échauffe ment anormal.
Le dispositif décrit et représenté dans le dessin est d'une construction extrêmement simple ne nécessitant pour ainsi dire aucun réglage au montage. Tous les organes sont soumis à une lubrification automatique grâce au bain d'huile dans lequel plonge la roue 18'.