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" Perfectionnementa aux dispositifs d'émulsion des gicleurs de carburateurs ".
L'invention est relative aux dispositifs d'émul= aion des gicleurs de carburateurs..
Elle a. pour but, surtout, de rendre tels ces dis- positifs., qu'ils répondent,mieux. que jusqu'ici, aux deside- rata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à situer la totali- té ou un certain nombre des orifices d'accès de l'air d'é mulaion à la cheminée' qui surmonte l'orifice de débit de carburants, autant que possible à la même hauteur que ledit orifice de débit et à orienter les filets dans une direction aussi parallèle que possible au jaillissement du carburant par ledit orifice de débita
Elle consiste, mises à part ces dispositions prin- cipales, qui s'utilisent de préférence en même temps mais
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peuvent a'utiliser indépendamment9 en certaines autres dis-
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positions dont il sera plus explicitement parlé ci-après..
Elle vise plus particulièrement certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les dispositifs du genre en question, com- portant application deadites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les car- burateurs comportant de semblables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 de ce dessin montre, en coupe axiale, un gicleur de carburateur du type dit "gioleur noyé à émul- sion" établi comme connu.
Les fig. 2 à 4 montrent, semblablement à la fig.
1, trois gicleurs de carburateur du même genre, mais éta- blis respectivement selon trois modes de réalisation diffé- rents de l'invention.
Dans le gicleur établi comme connu et comme montré sur la fig. l, l'orifice calibré a ou gicleur noyé. propre- ment dit est percé dans la base b d'un tube ou cheminée c.
L'ensemble amovible ainsi constitué est logé verticalement dans un. puits d,la base b venant s'appliquer, au montage, contre le fond dudit puits d et l'orifice calibré a venant se présenter en face du canal e f d'alimentation en carbu rant relié, par exemple,àla cuve à niveau constant du car- burateur (non représentée).
Le puits d est en communication avec l'atmosphère à son sommet par le passage en chicane g formé à l'intérieur de l'écrou h qui fixe en place la cheminée c, ledit passage g comportant des orifices 1 de communication avec l'air li- bre.
Dans ce mode de construction connu, les orifices
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j1, j2, j3..., percéa à des hauteurs choisies dans la paroi de la cheminés c, mettent en communication l'intérieur de celle-ci et la capacité du puits d.
' L'ensemble est situé, par rapport au niveau cons- tant du carburateur, pour qu'au repos le puits d et la che- minée c soient remplis jusquà proximité du sommet du puits d.
Le fonctionnement de ce genre de gicleur est le suivants sous l'effet de l'aspiration, exercée en marche sur l'orifice de sortie de la cheminée c, le carburant, ac- cumulé au repos dans le puis d, s'éc.oule progressivement par les orifices j1, j2, j3... dans la cheminée a en s'ajou- tant au débit de l'orifice calibré a; l'air venant par la chicane 4 pénètre à son tour dans la cheminée c au fur et à mesure que lesdits orifices j1, j2, j3... sont découverts par le niveau descendant dans le puits pour former, avec le carburant débité. en a, une émulaion étagée et progressi- ve, dans laquelle le taux d'air devient maximum quand le puits d est entièrement vide.
Dans les systèmes connues, les orifices j1, j2, j3 (fig. 1) sont percés, soit diamétralement, soit obliquement, dans la paroi cylindrique de la cheminée c,
Conformément à l'invention, on ménage ceux des o- rifices j1, j2.. qui se trouvent le plus près de la base de la cheminée c, non plus dans la paroi cylindrique de cette cheminée, mais1 sensiblement au même niveau que le débau- ché de l'orifice de débit de carburant pratiqué dans cette base, et 2 aussi parallèlement que possible à l'axe de l'en- semble formé.
par ladite cheminée c et ledit orifice de manière à faire pénétrer l'air d'émulsion,par cette première couronnes d'orifices aussi près que possible du jaillis- sement du carburant, par le débouché de l'orifice a, et dans une direction aussi parallèle que posaible à ce jaillisse- ment, dans la cheminée .±...
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Il résulte de cette disposition des effets parti- culièrement avantageux pour la qualité et la régularité de l'émulsion formée dans la cheminée c, si on la. fait com- mencer dans les conditions ainsi permises...
Les fig. 2 à 4 montrent, à titre d'exemple, l'ap- plication de l'invention à un gicleur connu tel que celui représenté sur la fig. 1.
Sur la fig. 2, la base b, de la cheminée 0 compor- te une gorge extérieure k au fond de laquelle la couronne d'orifices j1 est percée aussi obliquement par rapport à l'axe de la cheminée c que permis par la construction et sensiblement à la même hauteur que l'orifice de débit a, de manière que ces orifices débouchent, comme le fait l'orifi- ce a, dans la cheminée c, dans le fond même constitué, par la paroi de la base b..
Sur la fig. 3 on prévoit, au lieu de la gorge k, un prolongement de la base b de diamètre plus réduit que ce- lui de la cheminée c, de sorte que les orifices j1 peuvent être absolument parallèles à l'axe de la cheminée et peu- vent être percés dans le fond même de celle-ci.
Sur la fig. 4, l'orifice de débit de carburant a ménagé dans la base b de la pièce qu'est calibré, pour la mesure du débit, que sur une partie de sa longueur, par e- xemple à, sa partie inférieure tandis que la partie supérieu- re, formant le débouché dans la cheminée c, peut être .d'un diamètre légèrement supérieur. Il est ainsi pratiquement possible d'établir le débouché final dans la cheminée et les orifices ,il, sans sortir du cadre de l'invention, avec certaines facilités de construction, notamment sans donner à la partie calibrée une longueur exagérée.
Il suffit que la différence de diamètre entre la partie calibrée, à la base du conduit a,et la partie non calibrée 1 formant débouché dans la cheminée cne soit pas telle,, et ne permette pas une perte de charge telle,clans l'écoulement du carburant par le
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conduit a, que les remous produits dans la partie non cali- brée ne puissent, en entraînant l'air venant par les orifi- ces j1, amorcer l'émulsion dans cette partie non calibrée et la faire commencer au débouché de la partie calibrée,,
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement aux modes de réalisation de aes diverses parties ayant plus spécialement étéindiqués;
elle en embrasse, au contraire:, toutes les variantes.
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"Improvement in emulsion devices for carburetor jets".
The invention relates to devices for emulsifying carburetor jets.
She has. the aim, above all, is to make these devices such that they respond better. than so far, to the wishes of the practice.
It consists, mainly, in locating all or a certain number of the openings for access of the exhaust air to the chimney 'which surmounts the fuel flow orifice, as much as possible at the same height as said flow orifice and orienting the threads in a direction as parallel as possible to the spouting of the fuel through said flow orifice
It consists, apart from these main provisions, which are preferably used at the same time but
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can be used independently9 in certain other
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positions which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to certain embodiments of said arrangements; and it targets more particularly, and this as new industrial products, devices of the kind in question, comprising the application of these provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the carburettors comprising similar devices. .
And it can, in any case, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
Fig. 1 of this drawing shows, in axial section, a carburetor nozzle of the so-called "emulsion flooded nozzle" type established as known.
Figs. 2 to 4 show, similarly to FIG.
1, three carburetor jets of the same type, but respectively established according to three different embodiments of the invention.
In the nozzle established as known and as shown in fig. l, the calibrated orifice a or flooded nozzle. itself is drilled in the base b of a tube or chimney c.
The removable assembly thus formed is housed vertically in a. well d, the base b coming to rest, during assembly, against the bottom of said well d and the calibrated orifice a coming to face the fuel supply channel ef connected, for example, to the constant level tank the carburetor (not shown).
The well d is in communication with the atmosphere at its top through the baffle passage g formed inside the nut h which fixes the chimney c in place, said passage g comprising orifices 1 for communication with the air free.
In this known construction method, the orifices
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j1, j2, j3 ..., drilled at selected heights in the wall of the chimney c, put the interior of the latter and the capacity of the well d in communication.
The assembly is located, with respect to the constant level of the carburettor, so that, at rest, the well d and the chimney c are filled up to near the top of the well d.
The operation of this type of nozzle is as follows under the effect of the suction, exerted in operation on the outlet of the chimney c, the fuel, accumulated at rest in the then d, drain. oule progressively through orifices j1, j2, j3 ... in the chimney a, adding to the flow rate from the calibrated orifice a; the air coming through the baffle 4 in turn enters the chimney c as said openings j1, j2, j3 ... are discovered by the level descending into the well to form, with the fuel delivered. in a, a stepped and progressive emulation, in which the air rate becomes maximum when the well d is completely empty.
In the known systems, the orifices j1, j2, j3 (fig. 1) are drilled, either diametrically or obliquely, in the cylindrical wall of the chimney c,
In accordance with the invention, those of the orifices j1, j2 .. which are located closest to the base of the chimney c, are no longer in the cylindrical wall of this chimney, but1 substantially at the same level as the debau - ché of the fuel flow orifice made in this base, and 2 as parallel as possible to the axis of the assembly formed.
through said chimney c and said orifice so as to allow the emulsion air to enter, through this first crown of orifices as close as possible to the fuel spout, through the outlet of orifice a, and in a direction as parallel as possible to this outflow, in the chimney. ± ...
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Particularly advantageous effects result from this arrangement for the quality and regularity of the emulsion formed in the stack c, if any. begins under the conditions thus permitted ...
Figs. 2 to 4 show, by way of example, the application of the invention to a known nozzle such as that shown in FIG. 1.
In fig. 2, the base b of the chimney 0 has an outer groove k at the bottom of which the ring of orifices j1 is pierced as obliquely with respect to the axis of the chimney c as permitted by the construction and substantially at the bottom. same height as the flow orifice a, so that these orifices open out, as does the orifice a, in the chimney c, in the bottom itself formed by the wall of the base b ..
In fig. 3 is provided, instead of the groove k, an extension of the base b of smaller diameter than that of the chimney c, so that the orifices j1 can be absolutely parallel to the axis of the chimney and can be wind be drilled in the very bottom of it.
In fig. 4, the fuel flow orifice a made in the base b of the part which is calibrated, for the flow measurement, only over part of its length, for example at, its lower part while the part the upper, forming the outlet in the chimney c, may be of a slightly larger diameter. It is thus practically possible to establish the final outlet in the chimney and the orifices, it, without departing from the scope of the invention, with certain construction facilities, in particular without giving the calibrated part an exaggerated length.
It is sufficient that the difference in diameter between the calibrated part, at the base of the duct a, and the non-calibrated part 1 forming an outlet in the chimney c is not such ,, and does not allow such a pressure drop, clans the flow. of fuel by
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leads a, that the eddies produced in the uncalibrated part cannot, by entraining the air coming through the orifices j1, start the emulsion in this non-calibrated part and start it at the outlet of the calibrated part, ,
As goes without saying, and as it emerges moreover already from the foregoing, the invention is in no way limited to the embodiments of aes various parts having been more especially indicated;
on the contrary, it embraces all the variants.