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" Perfectionnementa aux dispositifs d'émulsion des gicleurs de carburateurs ".
L'invention est relative aux dispositifs d'émul= aion des gicleurs de carburateurs..
Elle a. pour but, surtout, de rendre tels ces dis- positifs., qu'ils répondent,mieux. que jusqu'ici, aux deside- rata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à situer la totali- té ou un certain nombre des orifices d'accès de l'air d'é mulaion à la cheminée' qui surmonte l'orifice de débit de carburants, autant que possible à la même hauteur que ledit orifice de débit et à orienter les filets dans une direction aussi parallèle que possible au jaillissement du carburant par ledit orifice de débita
Elle consiste, mises à part ces dispositions prin- cipales, qui s'utilisent de préférence en même temps mais
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peuvent a'utiliser indépendamment9 en certaines autres dis-
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positions dont il sera plus explicitement parlé ci-après..
Elle vise plus particulièrement certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les dispositifs du genre en question, com- portant application deadites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les car- burateurs comportant de semblables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 de ce dessin montre, en coupe axiale, un gicleur de carburateur du type dit "gioleur noyé à émul- sion" établi comme connu.
Les fig. 2 à 4 montrent, semblablement à la fig.
1, trois gicleurs de carburateur du même genre, mais éta- blis respectivement selon trois modes de réalisation diffé- rents de l'invention.
Dans le gicleur établi comme connu et comme montré sur la fig. l, l'orifice calibré a ou gicleur noyé. propre- ment dit est percé dans la base b d'un tube ou cheminée c.
L'ensemble amovible ainsi constitué est logé verticalement dans un. puits d,la base b venant s'appliquer, au montage, contre le fond dudit puits d et l'orifice calibré a venant se présenter en face du canal e f d'alimentation en carbu rant relié, par exemple,àla cuve à niveau constant du car- burateur (non représentée).
Le puits d est en communication avec l'atmosphère à son sommet par le passage en chicane g formé à l'intérieur de l'écrou h qui fixe en place la cheminée c, ledit passage g comportant des orifices 1 de communication avec l'air li- bre.
Dans ce mode de construction connu, les orifices
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j1, j2, j3..., percéa à des hauteurs choisies dans la paroi de la cheminés c, mettent en communication l'intérieur de celle-ci et la capacité du puits d.
' L'ensemble est situé, par rapport au niveau cons- tant du carburateur, pour qu'au repos le puits d et la che- minée c soient remplis jusquà proximité du sommet du puits d.
Le fonctionnement de ce genre de gicleur est le suivants sous l'effet de l'aspiration, exercée en marche sur l'orifice de sortie de la cheminée c, le carburant, ac- cumulé au repos dans le puis d, s'éc.oule progressivement par les orifices j1, j2, j3... dans la cheminée a en s'ajou- tant au débit de l'orifice calibré a; l'air venant par la chicane 4 pénètre à son tour dans la cheminée c au fur et à mesure que lesdits orifices j1, j2, j3... sont découverts par le niveau descendant dans le puits pour former, avec le carburant débité. en a, une émulaion étagée et progressi- ve, dans laquelle le taux d'air devient maximum quand le puits d est entièrement vide.
Dans les systèmes connues, les orifices j1, j2, j3 (fig. 1) sont percés, soit diamétralement, soit obliquement, dans la paroi cylindrique de la cheminée c,
Conformément à l'invention, on ménage ceux des o- rifices j1, j2.. qui se trouvent le plus près de la base de la cheminée c, non plus dans la paroi cylindrique de cette cheminée, mais1 sensiblement au même niveau que le débau- ché de l'orifice de débit de carburant pratiqué dans cette base, et 2 aussi parallèlement que possible à l'axe de l'en- semble formé.
par ladite cheminée c et ledit orifice de manière à faire pénétrer l'air d'émulsion,par cette première couronnes d'orifices aussi près que possible du jaillis- sement du carburant, par le débouché de l'orifice a, et dans une direction aussi parallèle que posaible à ce jaillisse- ment, dans la cheminée .±...
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Il résulte de cette disposition des effets parti- culièrement avantageux pour la qualité et la régularité de l'émulsion formée dans la cheminée c, si on la. fait com- mencer dans les conditions ainsi permises...
Les fig. 2 à 4 montrent, à titre d'exemple, l'ap- plication de l'invention à un gicleur connu tel que celui représenté sur la fig. 1.
Sur la fig. 2, la base b, de la cheminée 0 compor- te une gorge extérieure k au fond de laquelle la couronne d'orifices j1 est percée aussi obliquement par rapport à l'axe de la cheminée c que permis par la construction et sensiblement à la même hauteur que l'orifice de débit a, de manière que ces orifices débouchent, comme le fait l'orifi- ce a, dans la cheminée c, dans le fond même constitué, par la paroi de la base b..
Sur la fig. 3 on prévoit, au lieu de la gorge k, un prolongement de la base b de diamètre plus réduit que ce- lui de la cheminée c, de sorte que les orifices j1 peuvent être absolument parallèles à l'axe de la cheminée et peu- vent être percés dans le fond même de celle-ci.
Sur la fig. 4, l'orifice de débit de carburant a ménagé dans la base b de la pièce qu'est calibré, pour la mesure du débit, que sur une partie de sa longueur, par e- xemple à, sa partie inférieure tandis que la partie supérieu- re, formant le débouché dans la cheminée c, peut être .d'un diamètre légèrement supérieur. Il est ainsi pratiquement possible d'établir le débouché final dans la cheminée et les orifices ,il, sans sortir du cadre de l'invention, avec certaines facilités de construction, notamment sans donner à la partie calibrée une longueur exagérée.
Il suffit que la différence de diamètre entre la partie calibrée, à la base du conduit a,et la partie non calibrée 1 formant débouché dans la cheminée cne soit pas telle,, et ne permette pas une perte de charge telle,clans l'écoulement du carburant par le
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conduit a, que les remous produits dans la partie non cali- brée ne puissent, en entraînant l'air venant par les orifi- ces j1, amorcer l'émulsion dans cette partie non calibrée et la faire commencer au débouché de la partie calibrée,,
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement aux modes de réalisation de aes diverses parties ayant plus spécialement étéindiqués;
elle en embrasse, au contraire:, toutes les variantes.