BE355904A - - Google Patents

Description

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  Amortisseur pour timonerie de direction de voitures- automobiles. 



  La présente invention a pour objet un amortisseur pour la timonerie de direction des véhicules automobiles, qui se distingue avantageusement par une construction simple et pratique, ainsi que par un bon   fonctionnement,   Un avantage particulier réside dans la grande   cureté   de fonctionnement du nouveau dispositif amortisseur 
Les Fig. 1 et 2 du dessin annexa représentent respective- ment, à titre   d'exemple,   deux formes de réalisation de   l'inven-     tion   partie en élévation et partie en coupe longitudinale. 



   A l'extrémité de la bielle de direction   1 est   fixée une cheville 2, qui comporte en son milieu un collet 3 et à son extrémité libre un tenon fileté 4. 



   Une douille 5 est emmanchée sur le collet 3; deux anneaux 
7,8 s'adaptant dans la percée 6 de la douille 5, et un ressort à boudin 9, interposé entre les dits anneaux, sont disposés sur la cheville 2, de façon que l'anneau 7 prenne appui sur le collet 3 et que l'anneau 8 s'applique contre un écrou 11   vissé   sur le tenon 4 et fixé par une goupille 10. La douille 
5 est   vissée   sur un tenon 13, pourvu d'un filet 12, de la boîte d'articulation à rotule 14, l'écrou 11 pénétrant dans 

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 une percée 15 du tenon 13. Une séparation intempestive des parties 3 et 13 est empêchée par un anneau à ressort 17 in- troduit dans une gorge annulaire de la douille 5 et s'engageant par une extrémité recourbée 16 dans une percée radiale des parties 5,13.

   Les efforts de traction et les chocs ou efforts de refoulement se produisant dans la bielle 1 sont amortis par le ressort en hélice 9, qui s'appuie dans l'une des directions sur l'anneau 7 et le collet 5 et dans l'autre direction sur l'anneau 8 et le tenon 13. Un élargéssement 18 de l'alésage, prévu à l'extrémité de la douille 5, permet aux parties 1,5 d'exécuter des mouvements relatifs télescopiques et la percée 15 permet aux parties 2,13 d'exécuter des mouvements relatifs l'une vers l'autre, un bon joint des parties étant assuré pour éviter la pénétration de crasse ou de poussières. 



   Dans la forme d'exécution suivant la. Fig.2, c'est un prolongement du tenon 20 solidaire de la boîte à rotule 19 qui est lui-même construit sous forme de douille 21 pour recevoir la cheville 23, les anneaux   24,25   et le ressort 26, tandis que la fermeture de la douille 21 est réalisée à l'aide d'un chapeau 29 guidé sur le collet 27 et la bielle 22, et vissé sur un filetege 28 de la douille 21; la fixation de ce chapeau est également assurée par un anneau à ressort 30. 



   Revendications. 



   1 ) Amortisseur pour timonerie de direction de voitures automobiles, caractérisé par une douille interposée entre la bielle de direction et la boite à rotule, guidée sur une cheville pour recevoir un ressort amortisseur et vissée sur un tenon de la boîte à rotule, cette douille assurant un déplace- ment relatif dans un espace hermétiquement clos des parties (bielle de direction, douille, tenon de la boîte à rotule), lors des secousses ou efforts de traction et de compression se produisant dans la bielle de direction et amortis dans les deux sens par le ressort. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2 ) Des formes de réalisation de l'amortisseur suivant <Desc/Clms Page number 3> le parag@rephe 1 comportant de plue un ou plusieurs des points suivants.- a) Un anneau à ressort venant se placer dans une gorge annulaire de la douille et s'engageant par une extrémité recourbée dans une percée radiale des parties vissées ensemble (douille et tenon solidaire de la boîte à rotule) est prévu pour empêcher une séparation intempestive de ces parties. b) La douille servant à recevoir la cheville solidaire de la bielle de direction et le ressort est constituée par un prolongeaient du tenon solidaire de la boîte rotule. c) La douille est fermée par un chapeau vissé fixé par un;anneau à ressort..