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"Support de phare tournant universel à commande rigide automa- tique et à commande à main".
La présente invention a pour objet un dispositif irréver-, sible de support de phare tournant à commande à main destiné à' éviter l'éblouissement que causent aux usagers de la route les phares des véhicules automobiles, au moment d'un croisements L'irréversibilité de,ce dispositif est complète en ce sens que l'organe de commande qui fait tourner le support de phare est absolument insensible à toute action provenant du phare lui-même.. D'autre part, cet organe, qui, suivant l'invention, peut être fait léger, est maintenu rigoureusement en place par un ressort approprié.
Il en résulte un verrouillage total au
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phare tel que celui-ci ne se ressent en aucune manière d'aucune force extérieure qui s'applique sur lui. Il résiste à cette for- ce, quelle qu'elle soit, exactement comme s'il. n'était pas mon- té sur un support tournant. Ainsi se trouve évité le grave dé- faut que possèdent certains appareils tournants connus, qui est de vibrer et de rendre la lumière trépidante à chaque cahot de la voiture. La fixité qui en résulte est la qualité essentielle du présent support.
Le dispositif comprend un tube extérieur fixe à axe sensi- blement vertical, monté sur l'aile de la voiture, à la place or- dinaire d'un porte-phare, et un tube intérieur mobile monté à frottement doux, avec ou sans billes, dans le tube fixe. Le tube mobile reçoit la queue du phare. Le tube fixe porte dans ses pa- rois, deux rainures hélicoïdales identiques de très grand.pas et diamétralement opposées; le tube mobile porte également deux rai- nures hélicoïdales identiques diamétralement opposées, de très grand pas, mais le pas de ces deux dernières rainures est de sens contraire à celui des rainures du tube fixe. Los deux pas contraires peuvent être égaux ou différents en valeur absolue.
Chaque rainure du tube fixe est placée vis-à-vis de chaque rai- nure du tube mobile. Une barrette transversale, qui est l'organe de commande dont il est parlé plus haut, traverse les quatre rainures suivant un diamètre commun aux deux tubes. Si l'on im- prime à la barrette une translation parallèle à l'axe longitudi- nal des tubes, l'un de cestubes tourne par rapport à l'autre d'un angle qui est fonction des pas des rainures et de la lon- gueur de la translation. Mais inversement, si les pas sont as- sez grands, ou.,ce qui revient au même, si l'angle de deux rainu- res voisines est assez petit, on ne peut pas faire déplacer la barre.tte en essayant de faire tourner l'un des tubes.
Tour que ce résultat soit atteint, il suffit que la tangente de l'angle ci-dessus soit inférieure ou égale au coefficient de frottement
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des matières constitutives des tubes d'une part et de la barret- te dtautre part. La commande est donc irréversible.
Cependant, en pratique, le tube mobile, et avec lui le phare, pourra quand même tourner d'un petit angle grâce au jeu qui existera entre les rainures et la barrette, si celle-ci n'est pas maintenue en contact permanent avec ces rainures. Un ressort convenable est prévu pour chasser constamment la bar- rette dans chaque sommet dtangle de deux rainures voisines. Ce ressort est en outre suffisant pour que les secousses extérieu- res qui pourront s'appliquer directement sur la barrette ne-lui fassent pas perdre contact. Tour cette même raison, la barret- te est aussi légère que possible,
Le dispositif se complète par une butée qui limite dans les deux sens l'angle de rotation du tube mobile par rapport au tube fixe. Cet angle et les rainures sont tels que la barrette ne puisse jamais; atteindre les extrémités des rainures ni en haut, ni en bas.
Sans cette butée, l'angle des rainures dans le.. quel la barrette doit s'engager à chacune de ses extrémités, se déroberait jusqu'à ce que la barrette vienne reposer dans les bouts des rainures, et le contact avec les bords des rainures serait fugitif Avec la butée, ce contact est ferme sous la sol- licitation du ressort et tout jeu devient impossible. L'appa- reil est alors totalement irréversible. De plus, lorsqu'il y a usure, le ressort chasse la barrette un peu plus loin dans les angles des rainures: cette usure se trouve automatiquement rat- trapée et l'appareil conserve toute sa qualité.
Lé mouvement de translation de la barrette peut être com- mandé à distance au moyen d'un câble souple placé dans ane gaine, genre Bowden. Le ressort rappelle la barrette lorsqu'on lâche'le câble qui y est attaché par son extrémité libre.
L'invention sera mieux comprise au moyen des figures ci- jointes et de la description y relative qui en fournissent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation,
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Les figures1 et 2 représentant une coupe longitudinale et une élévation de l'appareil, l'une ayant tourné de 90 par rap- port à l'autre*
La figure 3 représente une coupe transversale d'une varian- te de la barrette.
Sur les figures 1 et 2, T sst le tube extérieur fixe, T' le tube intérieur mobile, r et r', les rainures hélicoïdales, b, la barrette de commande, C, le câble de traction attaché à la barrette. Sur la figure 1, on voit en R le ressort de rappel du câble, qui, au repos, maintient en outre la barrette en contact permament avec les rainures. Ce ressort est loge à l'intérieur d'un tube t également visible sur la figure 2 et solidaire du tube T'. Le ressort est retenu en place par desgoupilles g. Le tube 1 porte la butée de la gaine B; il est fendu au droit des rainures hélicoïdales des tubes T et T' pour laisser coulisser la barrette b. Le tube T' porte une vis de butée v, visible sur les deux figures, laquelle peut se déplacer dans une cavité u pratiquée dans le tube T.
C'est l'étendue de cette cavité qui limite dans les doux sens le déplacement de la vis v, c'est-à- dire l'angle de rotation du tube T' par rapport au tube T. Cet angle est tel que la barrette b ne peut atteindre, ni en haut, ni en bas, les extrémités des rainures hélicofdales r r'. lies plaquettes de recouvrement p visséss dans le tube T (figure 1), rendent l'appareil clos et empêchent la barrette de sortir des tubes. Sur la figure 2, la plaquette intérieure est enlevée et découvre les rainures et la barrette.
Sur la figure 1, on voit encore un écrou de réglage partiellement fendu E. qu'une vis de blocage V' coince eontre les filets et empêche de se déré- gler. les trous sont pratiqués par exemple à la partie inferieu -re du tube T' pour le passage des conducteurs électriques e (figure 2).
La barrette b représentée sur les figures 1 et 2 a une section circulaire, On peut donner à cette section la forme
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d'un double trapèze dont les surfaces ds contact avec les rai- nures r r' sont relativement grandes et évitent rigoureusement toute usure (figure 3).
Le ressort R représenté sur les figures 1 et 2 travaille à la compression. On pourrait modifier le dispositif pour uti- liser un ressort travaillant à la traction sans changer en rien l'esprit de l'invention. On peut également inverser le rôle des tubesintérieur et extérieur. On pourrait également faire varier les détails, formes et dimensions.
Un tel appareil peut être monté sur tous les véhicules au- tomobiles, sur chaque phare ou l'un d'entre eux, l'autre pou- vant alors être éteint par la manoeuvre de déviation du phare orientable. Les câbles de commande se rendent à portée du chauffeur et sont mus par une manette unique. On pourrait d'ail- leurs utiliser une commande à distanpe différente ou même une commande automatique par la direction ou autrement sans que l'invention n'en soit changée. On peut de même utiliser tel mode de fixation désirable du tube extérieur fixe sur la voitu- re qui permette de donner au phare sa meilleure position.
Résumé;.
Support de phare tournant irréversible à commande à dis- tance, comprenant essentiellement:
Deux tubes concentriques emmanchés à frottement doux, l'un dans l'autre, et portant chacun deux rainurss hélicoida- les de grand pas, diamétralement opposées. Les pas des rainu- res d'un tube sont tous deux de sens contraire à celui des rai- nures de l'autre tube ; ils peuvent étxe égaux ou différents en valeur absolue.
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