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"'MOTEURS A COMBUSTION' INTERNE"'
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La 1.lik ntton se rapBQTte aux nufteure a. eombustLon iarterne- eÔÎ%çynt5culLèrenen% taux' appaiea combustion internes et Bi.'S'at&.cul.eB.ement aux'appaei-a applîquéà en aombina±son mcrtel=a pour Btflvoquer leur demarrageo. Dans la- Vit-paZt des craer. Le déntwrrage dea gtctS moteurs k combustion interne est obtenu en .eaten UK flui.de moteur,, de 1,$atr compriiie par exemple,, sNca:esëjememt dans les cylindres de msE.e:e:a a. ende fmpliiimen un¯ aa.uemen.. iUf f ii6sant pour que la ellaxgc de ntbs,.bli ùo9gt')enhuÉt alu%oma, ti--quemen--t oeanrprimée et enflamm'e,,' Basa le cas de "mot euxa comportant moins de quatre cylindrea et an.' sni.r, .le cycle à quatre temps, il. se tr-attwe de .ns,ma:t.
ON pe-rïades de son'''comBTe9ai.on. a-ux4uînes le moteur est susceB" .'l,e de a ' lrn#é#µjJ;l,Fe demazzera pas 0 onu l, a 6t n,, de aS-x aomprimé i.'e-e'''<îë&-;e' µ$ÔàTe..'
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Un but de l'invention est\d'éliminer de tels points morts par la transformation temporaire du cycle du moteur, de cycle à quatre temps en cycle à deux temps..
Un autre objet de 1'invention est de rendre le moteur capable de démarrer sous l'action de l'air comprimée dans n'importe quel sens de rotation de l'arbre vilebrequin, à la volonté de l'opérateur. Encore un autre objet de l'in- vention est de perfectionneret de simplifier. l'appareil pour le démarrage ou le renversement du sens de rotation du moteur à combustion.
D'autres caractéristiques et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va en être faite en regard des dessins annexés dans lesquels ;
La figure 1 est une vue en élévation la,térale d'un moteur conforme à l'invention une partie du carter du vilebre quin étant enlevée pour montrer les dispositifs de txans- missions effectuant la commande de l'arbre vilebrequin, des tiges de poussée de soupape et du mécanisme de commande du démarreur.
La figure 2 est une coupe verticale transversale du moteur, montrant plus particulièrement le mécanisme de commande des aoupapes et les moyens permettant de rendrce mécanisme inopérant.
La figure 3 est une coupe verticale du mécarisme de commande de l'appareil, de démarrage et de renversement de marche,
La figure 4 est une coupe transversale de ce même mcanisme, suivant la ligne 4-4 de la figure 3, dans le sens indiqué par les flèches.
La figure 5 est également une coupe transversal-e de ce même mécanisme, autant la ligne 5-5 de la figure 3, dans
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lie sens indiqué par, les flèches..
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la figure 6 est une coupe longitudinale de ce même mécanisme suivant la ligné 6--6 de la figure -3 dans le sens indiqué par 1 e a flé che a le moteur à combustion interne repxeaenté sur les dessins$, et plus partlau7rex..en sur les figurés,1.
et 2, comi, prend plusieurs cytindres A dont trois ont été epEe.aent&a et dans chacun desquels se déplace alteËnatiremeat un pluton B cowpartamt une blelle q telùée, pour le fonctianïrementy au maneton D afin de commander en yotatiom un aibtelOE1ebrequin approprie Chaque cylindre A, comporte également une cbambre à combustion formée par une eulasse 2 et une tête Ho dansa laquelle sont montées deux soupapes r pxééaalemeit du type à ]Levée et normalement maint esses sur leurs siégea 'Par un ressort Lr, Les cy:.ndea sont de préféremëe az .em.s, dl, ènwo, un espace IL étant prévu pour la circulation du. fluide de 're- froidis sèment et, . on le désire,.. la à et :Ë-a tete peuvent également sonqM:'6e:& des -chemâsee'd' ea'u' < dé ' refroidis"' '
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aemewù , O et B epeiementt.
Les soupapes sostSiBûua: être dommandéea ou abaissées par des bras 'Q'sei.1:tants eommlidés par des tigea de poussée R rel;.és:" pour le fOnct!Loiaitémènt,, avea, us arbre de renvoi S comportant des exeentnques des 'eo$.... liera dl'excentztquea i retté.a aasc tiges de poussée ji. De préférence, Les colliers t xcent:dqu'es:
]t"s&'n ,,1i.éa:, ait moyen d'un axe à un U%" vi tiUtss uit'd:à tmie ga' J! ..tf nlture Z montée- sur la base du bl$tfi du. maeux I>endant :Le fonckioùnemen% nc;tr#J:. dm mat eux s'ùveD1t le cycle à quatre temps, claque'aoQiEpey.et àgeneée' 90uoe être dégagée une fQ1s de son sË-ège toutes :Les deux r6,wcr;.;
,
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Irions du vilebrequin E, et en conséquence l'arbre de ren- voi est commandé à mi-vitesse du vilebrequin, Du fait des transmissions par excentriques, ci.-dessus décrites, entre lea tiges de poussée R et l'arbre de renvoi µ , le mouvement des tiges de poussée est continu et puisque les soupapes doi- vent être commandées seulement pendant une faible partie de la course du,piston ,- le bras oscillant ,$ comportene butée à pivot Z qui- peut être de la forme bien connue en technique.
Four transformer le moteur fonctionnant suivant le cycle à. quatre temps et le faire fonctionner suivant le cycle deux temps. il est avantageux que la soupape d'ad- mission soit maintenue fermée,Avec ce mode de fonctionnement l'échappement dea cylindres A est assuré pax un orifice d'é- chappement b pratiqué dans la paroi du cylindre A pour être découvert par:le piston vers la fin de sa course descendante.
Toutes lea deux courses ascendantes des pistons Il l'échap- pement est assuré à la manière habituelle, par la soupape ± fonctionnant normalement , Durant la période de démarrage, la vitesse du moteur est relativement basse et l'échappement du fluide sous- pression peut être facilement assuré par l'o- rifi.ce d'échappement b.. La compression lors de la course ascendante du piston B avec les deux soupapes ± fermées, n'est pas comparable, en tant que contre-pression, à la pres- sion tendant à faire descendre un autre des pistons en sorte que la rotation continue est assurée.
Durant le fonctionnement du moteur suivant le cycle a.deux temps., comme il a été dit une des soupapes J, qui devrait normalement fonctionner comme soupape d'admission est maintenue fermée. Les moyens prévus dans ce but compren- nent un cylindre c comportant un piston d normalement abais- sa par: un ressort à boudin e.
De l'air comprimé ou autre flui- de soue' pression est injecté sous le piston d, une ouverture f reliée à un tuyau ± étant prévus;. par lesquels ce fluide sous pression peut entrer dans le cylindre sous le piston d
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Un plong eur li traverse une tête i cLù cylindre e pour porter contre une extrémité libre de '6itée à. ptvut e;. q,uï à aom. extrémité apposéer papote en Lt Le, eylîndte ±,et le piroct 3 sont montés sur une console 2 portée par la tête Ea butée comporte un bras 8$4 iteildafit veto e &a;'6 et un 2!et3a=t
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interposé entre le 2 et le cylindre pour ablger, d.a, dite butée à sui,:ere le mouvement de là tâge.. ,'t3gu yi Ainsi , si-le pi-9toB&'& ' :
Eve. la butée .Z'Beravèa..e Ainsi , " M-.i- ,'<. à bUtée ,2 . Bɵ9s%erscâts, haut en dehors de la traecrre' 0 brèe ascilaa- fit + en ,,, cons quence, la soupape 1, rees-t pas, a,'ba eees.,l.es. Éçyenx d'ouverture de la soupape étant rendra par ra- ' J port t à cette soupape Ss , ..s , 'y. 3 . ' De l.' : comprimé est admi:.s- dax w. éylààqxe fl ¯) ,,;/ en temps opportuny par un ajutage dla:Lrr olé- tendant 'ÉL travers la i;âsse et mont dune soupape de ree tenue so Des tuyaux apprpréa: zell-6,8 à yjsjqtaç@ 1 0 ont mon-': très en .
Des moyens, a p1.Q ri,éa , placés sô. TapaQama,nde d e ..Y 8io=mnd .
1" opérateur sont prévus -pour Régir 'faHejLonssment du: 1>:L, 0 ton d et poux I*inj'eeti-031 d'air au moment: voµpx5¯4ànç 1- 1 in.;. téri-eur des cylindres Â, par l'autag, d ixed.3:.ért-d' a; ces moyens sont indiquas de maïi.èe générale par-it sur la fi-
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gure 1, Les détails du mécanisme s sont représentés: sur les
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figures 3p 4, 5 et 6 et aonzptemUnt une bof-te dans laquelle est disposé un arbre w commandé par des engrenages ='et y s. la vitesse de rotation dit vilebrequin à* Comme représenté sur la figure l'arbre 2! est muni de plusieurs cames indiquées en 2 et 3 pour chaque cylindre à, Les cames 2 et 3 sont décalées d'un intervalle eorreapôndant à la différence entre les moments de l'injection-d'air suirant que le moteur
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fonctionne en marche avant ou en marche arrière et elles sont:
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disposées de manière a- ce que* lorsque l'une des cames 2
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et 1 fonctionne l'autre est inopérante. Dans le cas repré-
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sentée les trois cames 8. sont calées sur 3.'arbre c SLl20 les unes des autres pour correspondre au calage des manetona D, du vilebrequin Z. Les cames î sont, de même,, calées â des angles de ï20 sur l'arbre bzz,
Les camea 2 commandent unjeu de valves 4 du type à levée; dans ce but, il est prévu pour chaque came 2.
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un bras oscillants comportant un galet de came et un poussoir de soupape réglable .7. Les bras oscillants sont mondes ,. p..vat sur un arbre #o De même les cames 1 commandent des bras Clscll.1.amts-2,. comportant des galets de came IZ et des pousaoira réglables Il- pour actionner les soupapes lu similaires aux soupapes 4.
Les soupapes. !. commandent la circulation du fluide moteur et son admission en temps oppor-
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tua aux ajutages d'injection d'air x pour la marche avant du moteur. Pour la marche arrière du moteur, ce sont les soupapes 12 qui. assureront ces fonctions. Dans. ce but, il est prévu une chambre 14 fermée par un couvercle 15 conve-
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nablement boulonnée sur les envelappes v et munie d'une con- duite d'alimentation 16 arrivant d'une source appropriée de fluide sous pression (non représentée).
Les soupapes de
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commande 4.. et 3.8 'peuvent s' apgliquer contre des ouvertures 17-et 18 eapectivement et commander la circulation du flui- @ de à. travers ces ouvertures de la chambre--14 aux chambres intérieures 20' reliées,. au moyen des tuyaux t à chaque cy- lindre A. Une chambre 20 séparée est prévue pour chacun des.
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-ll1tlÏrs-A Lorsque les soupapes...!: et 12 se soulèvent, l'air comprimé passe de la chambre 14 dans la chambre 20, et se '.rend ensuite, par le tuyau t, vers l'ajutage d'injection d'air r.
Des moyens sont prévus grâce auxquels les bras oscillente 5et 9 peuvent être déplacés de manière à ne commander
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ni les soupapes 4 ni. les soupapes 12 ou bien commander/adu-
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papes 4 mais pas le a à enaeaer --IL> Î=er .8 eniezit %à, der les soupapes 2 mais. pas le a soupapes buts l'arbre 8:, sur Lequel. les bras sci.h:a-a sont, cî6n, pressez te une portée excentrée dans les barones de la. bap16¯<µ1 3i*axe . du coussinet d*arbre 21 est. dî-etîâct de Il'axe, de la part:te portante excentrée aZ de l'arbre à. :L*-axe da dete pâi.e ." portante 22. étant montrée eu ,at:
1-extr'émtt'ê suéeurë de la partie portante 24 de 'a7fbre s'étend de péféryert,a au. del,k de la paroi, extrême éJµ ée, là botte v et est muzife dune ' manivelle 26 nanmeumrable @ la main et-aü mayen, de laya l'apérateur peut fai.r s -t arxer I.''a:ebre- Lorsqu'on fait tourner 1*arbre lµ dans Le' a'<Ss des aLguL 13-es d'une icnfre (figure 51* les bras oeaààllanix 5r. et 9 sont amenés dans la positàoo paunr laquelle Le bras oscillant 9 est auscept±ble d'etr'e attaqué par la came' pour commander- la soupape 12', Botraqu'on fai ta.ure - manvelLe 26 et l'arbre 8 dans la direetion opposées iea br&s asciiuantg san<t amenés, au moyen de la partle partante exaentrée 2 dan
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une position pour laquelle la, came attaque le bras aseîlli-à lant 5 pour commander, les soupapes 4,, Dans. les poa;
Ltiorne intermédiaires de la manivelle 36 9, les deux Yeux de bras
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oscillants 5¯ et 9 ne sont plus attaqués par. les cames 3 et 2
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et par conséquent aucun ces j'eux de soupapes 4 et 12 n'est
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commandé.. Cette dernière position. est la position de la manivelle 26 en marche normale, au cours de laquelle le méca-
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nisme de démarrage n' a pas s.fonctionner..
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Les moyens pour commander le piston D sont dans ce cas conjugués avec les moyens de commandes des soupapes 4 et 12 et fonctionnent simultanément. Dans ce but il- est pré-
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vu une came 27 montée sur la partie portante 24 de l-'arbre 8¯ (figure 3); lors du mouvement de l'arbré 8 cette came est susceptible d*attaquer l'un 'on l'autre de deux culbuteurs de sou p a p e 28 et 29, Le culbuteur 28 peut soulever de son siège une soupape 50 commandant une ouverture 3-1 reliant
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la chambre 14 à une chambre intérieure 32, reliée elle-même,
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au moyen du teyau E au cylindres grâce à quoi le jeu de soupapes .7 est commandé.
Ce jeu comprend l'une des soupa.
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p.es T de chaque cylindre 1; les soupapes restantes ± sont commandées par une soupape 33 commandant une ouverture 34, reliant la chambre 14 à. une chambre intérieure 35, reliée - -
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elle-même par le tuyau ' auc cylindres restants e . La soupape 33 peut être actionnée par le culbuteur 29. Dans les positions Intermédiaires de la manivelle 26 , 9, ni la soupa- pe 30, ni la soupape µñ'est soulevée de son siège et, par- conséquent,, dans cette position aucun des pistons c et des cylindres d n'est commandé.
Une rotation de la manivel- le 26 dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de la position Intermédiaire obligera la came 27 à commander -le culbuteur 29, soulevant la soupape 33 pour permettre à
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l'air comprimé d'arT±ver dans les cylindres 1 et de corrmander un $eu de soupape? Cette rotation amènera simultanémee -leo-braa aacïiiante dans la position pour laquelle ils sent -commandia par les cames 2 ,y grâce a quoi l' air comprimé est-fanTB aux cyllmîrea en temps opportun pour- provoquer une rotation du vilebrequin E dans le sens de la marche avant.
Ie''ntéme une rotation de la manivelle gui dans le sens opposé a celtiî des aiguilles dlune montre* provoquera le fonctionne- @ ment des autres soupapes J et des soupapes 4 aous l'action des bras oscillants 5, pour provoquer une Injection d'air
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dans les aj-#tag-es r. et entraîner une rotation inverse du vilebrequin j
Les culbuteurs 28 et 29; peuvent être de toute forme appropriée. Ils sont de préférence montés sur un pi-
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vot unique 3 fguxe 4.. Les soupapes 0. et 3. sont normalement ma:1mte)m;es sur leur siège et y sont ramenées, -Bendast leur; fonctionnements par des ressorts a. boudin aPBroBEi-ea 3*? intazpa8éh entre les têtes de soupapes et le coinrer&E.e .
De même les soupapes 4 et 12 sont morale-
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ment maintenues sur Leur siège par un ressQrt â. 'o:tàin, .pc prié 5, interpose entre le couvezcüe:LJ4 et Le 'Èetes de.
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soupape
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Si on le dés,re,"1.'ar''e peut etr'e =2& de aouss nets anti-'-fricHon. 3@ et aoN extrémité quk -a,*e.end "ãna la bote est de BeeËeRee s.ufi:eatet rigi.c"t et 4tpas ' ''besoin d'Aetre supliorteee. 1'exiEemjMé 4',e arEe-ptLt ' être relativement petite et pivoter dans une aerure 41.' de la paroi de la boite Le fonctionnement du moteur: est -1-e "suËvant :
Si l'opérateur désire que le mateur tourne dans le sens de la..
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marche avant , il fait tourner la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre et l'amené dans sa position extrême
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L'arbre 8 tourne également en sorte que le culbuteur 2-9 soulève la soupape 33 y grâce à quoi. de l'air, compri-mép arrivant de la conduite d'alimentation 16 et de la chambre 14 franchit la soupape et arrive dans la chambre e 3t5. L'air i, comprimé est donc fourni, par le tuyau ± aux cylindres é de droite de chaque cylindre (figure 1) obligeant les pistons d correspondant. C'IL s'élever en antagouleme a- 111 action du ressort e; ceci provoque le soulèvement de la butée oscillante , en dehors de la trajectoire du. bras oscillant fil, tezdant ainsi les soupapes sorr-espondantea inopérantes.
Ces soupapes qui sont inopétankua, devraien.t être lea soupapes dradmi.ssi.a pour la rotation du-vilebrequin dans le sens de la marche avant.. En même temps les bras aaci-1-lante 5 sont déplacés sur l'arbre 6 en sorte que les arâes 2 obM-'*-
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geront ces bras oscillants commander les soupapes 4, loura de la rotation de l'arbre zip S'il y a trois cylindres tz- y, aura ton$aura 1.'nne des eamea 2 en: posi-ti-om de 8-ottlà-oement de 1"àè des soupapes 4 et l'air aomgrime passera fin ,dcte de la chambre 14 danu 1>"une des chambres MA et erietate dans 1--l'un des aiutag>ea ¯¯?µ?Ô:1.
, ' ,/, ... , d* injection d''air mr par .iteméd:- d déé rara 4
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La pression d'air ainsi admise provoque la descente du @
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'p.1m1,- et la rotation du vilebrequin 2 dans le sens de la marche avant. Les soupapes d'admission 1: resteront fermées puisque les soupapes correspondantes resteront dans la position ouverte. Les soupapes 4 cependant fonctionneront successivement pour provoquer l'admission de l'air comprimé dans les différents cylindres 4 et, par conséquent, les courses descendantes des pistons B . A la fin de la course
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descendante des pistons l'air actionnant ces pistons est évacué par les orifices d'échappement b.
L'échappement sera également assuré comme d'habitude toutes les deux courses ascendantes des pistons B, pui.sque la moitié des soupapes fonctionnent à la manière habituelle sans être influencées par le mécanisme de commande durant les courses ascendantes restantes des pistons B, une certaine compression se pr.odui-
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ra comme d'ha'bitude mais, comme on le comprendra , cette contre-preazion ne sera pas suffisante pour contre-balancer la pleine pression de l'air admis dans les autres cylindres A.
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Si le mateur est du type â injection solide de combus- tible comme dans ce cas,, l'injection du combustible sera assu-
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râle a.
la manière habituelle par l'ajutage 42 d'injection de combustible et après plusieurs rotations du vilebtequin ± , les explosions, ae produiront comme d'habitude. Apres le démarrage du moteur, l'opérateur ramené la manivelle 26 à sa posi-
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tian de reposa, coupant ainsi l'alimentation de l'air d'admis- sion et permettant aux pistons d de ramener la butée Z . Les
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bras ageulanta q provoqueront alors le fonctionnement normal des soupapes J.
Pour :Le démarrage du moteur dans le sens opposé, l' apérateur fait tourner la manivelle 26 vers la droite (figure 4) ce qui provoque le fonctionnement de la soupape 30, De l'air
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Cfi±1iqùO ea-t fouxnî,, 4m tuyau et par suite au cylindre a (ler chaq1lO' cyliudr4f A fjgure 1 rendant ainsi ino- pérantes les soupapes J. De mime.. les soupapes 12 sont comman-
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cl4sâ ÏfMm ikn temps opportun, l'admission d'air r'G7c"SGi,,uÎ'V, N d'64WW pour le renversement du )) fllg dp .ctt71 dm l-Ibtequin àé /1'/;'> F ' -.r l ..srE.'s ce,-dessus d'ex:Lte remettent dôme (ifµib#É/fÉ : .,,t buts, de ceux auxquels ait su est "gus haut.
, 4. '<t!y','*me* Tf iMt ÀQiJéun¯¯$y oombitt:Làn interne comp3renant plusieura 'eE$ËdBes dana cbseam' (Îeaquel-a se (lé-place alteznativeraent ptgtong, de'ox soupapes pool chaque cylindre et des moyens de commande de ces soupapeup caractérisé par le fait qu'ilcomporte un.dI.6B&stSf petmettant de rendre les dits moyens apmmpude inoLBéEants duraut le cycle complet du fonctionnement, du De-Ur ,.fanren :Le cycle du moteur, de cycle qt,e lewgf eu'cvcle â. deux temps.
Ce moteur peut être cfl#qptér>é en ailtte par ou plusi-eura des points suLv4nts,,wi F cltspéaïtîf pxé,é est commandé à la main+ I i.s des.t sont agencés pour fonctionner sélectivement par. rapport à chaque soupape- de chacun es Pi4,res de eaupap pêe pour chaque cylindre, &) f3aç prevolt une commande pneumatique pour les dispositifs piécitéa. d) Des moyens sont prévus pour distribuer autamatiquement l'air comprimé aux cylindres pendant que le dispo.ajLtif de commande des soupapes fonctionne,
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