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"MECANISME D'ENTRAINEMENT DU COMPRESSEUR DANS LES MACHINES FRIGORIFIQUES ROTATIVES DOMESTIQUES ANALOGUES AU SYSTEME
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AUDTT'1 RENS INGRÙN"
On connaît, dans le cas de machines frigorifiques rotatives domestiques analogues au système Audiffron-Singrün, le procédé qui consiste, en vue d'assurer une meilleure utilisa- tion de la puissance de 'la machine, à accroître la vitesse' de rotation du compresseur par rapport à l'enveloppe sphérique extérieure . Un autre perfectionnement a consiste ensuite à disposer l'arbre principal d'entraînement de la machine con- centriquement avec l'arbre du compresseur.
Lorsque cette dis- position est mise de façon connue à exécution, de telle sorte que l'une des roues dentées soit fixée à la demi-sphère qui l'enveloppe tandis que l'autre est fixé sous une forme quel- conque à l'élément qui porte les cylindres du compresseur, on se trouve en préence de difficultés considérables. Il est évi-
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dent que dans ce mode d'exécution, il y a une importance ca- pitale à ce qu'aucun coincement par la tête ou par les flancs des dents ne se produise aux engrenages, car le frottement risquerait de devenir trop élevé et le contrepoids se trouve- rait entraîné dans le Mouvement de rotation.
Ce danger est d'autant plus grand que cette disposition est précisément choi- sie en vue d'une augmentation de la puissance, et que dès lors il s'agit aussi, dans un certain sens, d'un accroissement du couple que le contrepoids doit vaincre. Or, un fonctionnement irréprochable des engrenages est une condition de rigueur, eu égard aux couples de frottement qui prennent naissance.
La préaente invention a pour objet de remédier aux inconvénients indiqués et elle est caractérisée par un corps d'excentriques, monté fou sur un arbre principal qui traverse l'appareil depart en part, et servant à actionner le ou les pistons du compresseur, ainsi que par une roue dentée directe- ment reliée au dit corps d'excentriques et susceptible de tour- ner avec lui sur l'arbre principal.
Une autre particularité de l'invention réside dans la combinaison d'un élément de support contenant le ou les cylin- dres de compresseur ainsi que le contrepoids et le train d'en- grenages, et suspendu à la manière d' un pendule à ]'arbre prin- cipal continu sur lequel est calé une roue dentée d'entraîne- ment, avec un corps d'excentriques monté fou sur le même arbre et portant le pignon mené.
En outre de l'élimination les inconvénients mentionnés plus haut, le présent dispositif assure cet avantage que l'ensemble du mécanisme d'entraînement peut être complètement monté et vérifié à 1 ' extérieur de l'en- veloppe phérique, puis glissé sur l'arbre en morne temps que tout le dispositif intérieur.
Le dessin représente, en coupe axiale verticale
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à travers la sphère du liquéfacteur, un exemple d'exécution de l'invention.
Dans le carter spherique a du liquéfacteur qui est calé sur l'arbre b, est disposé un element c supportant les cylindres de compresseur k, le contrepoids g et les roues dentées , et z.
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L'élément de support c. est librement suspendu à l'arbre b. entraîné de l'extérieur par un moyen quelconque.
La roue dentée z1 est en liaison rigide avec l'arbre 1;. et engrène avec le pignon 7, qui est tourillonné dans l'élément
2 de support 9. et rigidement solidaire d'une deuxième roue dentée .de plus grand diamètre laquelle, à son tour, fait tourner un corps d'excentriques muni d'une roue dentée
4 Tout comme l'élément de support 9., ce corps d'excentriques est monté fou sur l'arbre b et il. sert à actionner les pistons f du compresseur. Cette disposition réalise ainsi po;nr le compresseur un mode d'entraînement complètement indépendant de la forme et du mode d'exécution du carter sphérique, et qui n'a plus avec celui-ci aucune liaison.
Ceci permet d'effectuer en dehors de l'enveloppe sphérique l'assemblage et la vérifi- cation complète du mécanisme, qu'il suffit ensuite d'emmancher sur l'arbre pour effectuer son assemblage définitif avec l'en- semble du dispositif intérieur. Ainsi se trouve assuré un fonc tionnement absolument irréprochable ; aucune difficulté ne se produit plus du fait d'engrenages tounillonés sur la sphère; de plus, on ne saurait trop faire ressortir qu'on peut, sans toucher en quoi que ce soit à la sphère vérifier à fond l'en- semble du mécanisme et le fonctionnement des cylindres et des roues et même mesurer les couples de frottement qui se pro- duisent.