BE357296A - - Google Patents

Description

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  "COMPRESSEUR STATIQUE." 
Le présent brevet à pour objet un compresseur statique c'est à dire un appareil fournissant ,sans le secours d'aucun engin mécanique) en mouvement un combustible sous pression pour l'ali- mentation de toute espèce de moteurs à combustion en utilisant des combustibles liquides quelqonques. 



   Pour réaliser l'objet de l'invention, on transforme en vapeur surchauffée sous pression un combustible liquide en utilisant la chaleur dégagée d'une résistance électrique chauffante appropriée et des dispositifs particuliers dont la combinaison ou l'agencement entre eux concourront au but envisagé. '' 
Afin de mieux faire ressortirl'exposé ci-dessus, les dessins , annexés représentent à titre indicatif et non limitatif un 

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 appareil de l'espèce envisagée   conformément   à l'objet de l'invention . 



   A cet effet la fig. I représente une coupe en élévation dans un compresseur statique. 



   La fig . 2 une vue   schématique   de l'installation d'un moteur alimentépar le compresseur statique de l'espèce envisagée. 



   En se reportant à la fig. I le compresseur statique se compose d'une   enveloppe   extérieure 1 daus laquelle se dispose une deuxième enveloppe 2 formant extérieurement une chambre annu-   laire 29   et intérieurement une chambre Une   paroi .1   solidaire ou non de   1'enveloppe   2 réunit celle-ci à une couronne annulaire 4 se vissant   en 5   bis à   l'enveloppe   extérieure 1, tandis que la deuxième enveloppe 2 se visse en 5 sur l'enveloppe   extériou@@   1. 



   Dans la paroi extérieure   I     débouche   la tuyauterie 28 par laquelle les gaz d'   échappement   du moteur pénètrent dans la chambre annulaire 29 et de là dans la chambre supérieure 30 par des ou- vertures   .44,pratiquées   dans la paroi conique 3 ou inversement la chaleur de la, chambre 30 peut pénétrer par les dites ouvertures dans la chambre   annulaire   29. Les gaz d'   échappement   sont ensuite évacués par la tuyauterie 31. 



   Le combustible liquide amené par la tuyauterie 12 pénètre dans une   chambre   cylindrique 13 dans laquelle peut se mouvoir un piston obturateur dont une des faces est sollicitée par un ressort 15 de tension réglable par la vis 16 tandis que l'autre face est en communication avec la chambre de pression 25 par le conduit 17 sur lequel   peut   se brancher la tuyauterie d'un mano- mètre de pression. 



   Le combustible liquide traverae la chambre 25 par le conduit 18 qui   pénètre   dans la chambre supérieure 30 où il forme un ser- pantin 19 de forme conique dans lequel pénètre la source de chaleur. Cette dernière est formée par une résistance électrique 9 disposée sur un bouchon 8 en matière appropriée fixé à une bague 1 vissée sur une anneau 6 se vissant extérieurement sur la 

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 partie interne correspondamment filetée de la couronne 4. Les bornes du'courant alimentant la résistance 9 sont représentées par 
10 et 11. 



   Cet ensemble des organes 6,7,8 est monté et dispos'de manière étanche. 



   Le tube serpentin 19 à sa sortie de la chambre 30 pénètre par 20 dans une pièce 21 formant siphon c' est-à-dire que   'cette   pièce présente deux perfortations formant les branches d'un U. 



   Ainsi le combustible pénètre par 20 et le conduit 22 puis redescend par le conduit 23 et la tuyauterie 24 dans la chambre 25 d'où par les tuyauteries de départ 26 et 27 et il se rend au moteur. 



   Les pattes de fixation de l'appareil sont représentées par 39 
Dans la fig. 2 on a représenté schématiquement un moteur 36 pourvu d'un carburateur 35 dans lequel débouche   la,   tuyauterie 27 venant du compresseur   statique,   on a représenté en 37 la dynamo alimentant, par les bornes 10 et 11 la résistance 9. 



   Le réservoir du combustible principal est représenté par 33, et le réservoir auxiliaire à essence pour le   démarrage     par 38. -   
En      est représenté un manomètre branché en 40 et   en 32   une tuyauterie d'équilibrage des pressions dans le réservoir de façon que' ce soit seule la'hauteur de charge du combustible qui influence le débit en combustible. 



   Vu l'exposéci-dessus le   fonctionnement   se présente comme suit : 
Le combustible liquide est amené au serpentin 19 par la canali- sation   12-18 ,   qui traverse la cuve 25. 



   La'chaleur nécessaire à la valorisation et à l'obtention de la pression voulue ainsi que de la surchauffe est obtenue par une ré- sistance électrique 3 bobinée sur matière isolante en forme de cône tronqué et se trouvant à l'intérieur du serpentin 19. 



   Quand. la-chaleur produite par la résistance électrique 2 com- mence à vaporiser le combustible liquide, la vapeur sort du serpen- tin 19 en passant par la pipe   'de   niveau 21 et le   tuyau   24 et se concentre dans la cuve ou chambre 25. 



   La vapeur se dirige   immédiatement   par les tuyauteries 26 et 27 

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 vers le moteur ou elle débouche d'une tuyère (non représentée) pl   acée   entre le carburateur 35 et le moteur 36 et ce qui   provoque   à travers le carburateur un appel d'air qui se mélange intimement à la vapeur   combustible,   l'air étant brassé par le jet de vapeur combustible. 



   Le niveau constant du combustible dans le serpentin 19 est obtenu par un équilibre des   pressions   agissant d'une manière uniforme   une   part, sur le   réservoir   33, par la   canalisation   23 32, et d' autre part sur le liquide se trouvant dans la pipe 21 et le serpentin 19, par la   canalisation   24. 



   La pression voulue est obtenue de la façon suivante: 
Le niveau dans le   serpentin 19'' étant   maintenu, constant et la résistance électrique fournissant une température   déterminée,   la valeur se concentra dan la cuve 25 où elle augmente de pression 
Cette pression agit par le conduit 17 sur une soupape auto- matique 14 qui   ferme   l' arrivée du   combustible   lorsque la pression voulue est atteinte. 



   La vapeur sous pression   trouvant   un'orifice de sortie par la canalisation d'alimentation 26 ou moteur, la pression dans la cuve 25   diminue ,   la   soupape   14 s'ouvre et le combustible rentre dans le serpentin par la tuyauterie 12. 



   Une soupape de sûreté non représentée est prévue suivant 41 
La chambre 30 dans laquelle se trouve le serpentin 19 et la résistance 2. est étanche et des soupapes de sûreté non représentées sont prévues suivant 42 dans la masse de l'anneau 6 formant partie du couvercle. 



   Suivant l'axe 42 se trouve une vanne de distribution des vapeurs vers le moteur non   représentée   pour la clarté du dessin. 



   Les gaz d' échappement et la chaleur passant par les ouvertures pratiquées suivant lesflèches dans la   paroi 3.   maintiennent dans la cuve 25 une   température   qui concourera à provoquer la surchauf- fe des vapeurs   comburtible@   

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La hauteur de la pipe 21 varie suivant la position du ré- servoir33. 



   Le niveau supérieur de la pipe 21 devra, toujours se trouver à 50mm au moins au d.essus du niveau supérieur du liquide dans le réservoir 33. 



   Il va de soi que le compresseur statique comme décrit et   représente   peut comporter d'autres variantes et modalités constructives et que les moyens mis en oeuvre pour la   réalisation   de l'objet de l'invention peuvent être complétés ou modifiés par d'autres moyens équivalents' plus simples ou non, 
En général il faut comprendre comme rentrant dans le domaine du présent brevet, tuute construction établie en faisantusage en tout ou en partie des éléments caractéristiques   développes   ci-dessous. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. I) Compresseur statique caractérisa parce que sa construc- tion comporte les éléments suivants, 'ou leurs équivalents, con- sidérés ensemble ou séparément. a) Une enveloppe extérieure dans laquelle est dispos se une chambre ou cuve formant avec la dite enveloppe une chambre annulaire parcourue par les gaz d' échappement du moteur la dite cuve ou chambre intér eure constituant la chambre de vapeur sous pression surchauffée traversée par la conduite d'amenée du combustible liquide, et dans laquelle débouche l'arrivée de va- peur sous pression et de laquelle, part la tuyauterie de vapeur surchauffée aboutissant à une tuyère appropriée du carburateur. b) Le fond de la cuve.

   à vapeur combustible surchauffée com- porte une soupape en l'espèce .un cylindre réglant le débit du combustible liquide dont une des faces est sollicitée par''un ressort de tension réglable par un écrou et dont l'autre face est en communication par un conduit avec l'intérieur de la cuve de manière qu'automatiquement l'alimentation en combustible est <Desc/Clms Page number 6> supprimée et réglée'par le déplacement du dit piston en dépendan- ce de la pression régnant dans la cuve. c) La partie supérieure de la cuve intérieure forme une chambre de forme conique dont la paroi latérale percée d'ouver- tures se termine par une couronne annulaire à l'intérieur de la- .

   quelle se visse au-moyen d'une bague de raccord un bouchon de forme conique comportant les bornes d'un courant électrique et une résistance chauffante disposée extérieurement à l'intérieur de la dite chambre conique qui est occupée par un serpentin alimente par la tuyauterie d'amenée de liquide traversant la cuve centrale et contrôlée par la soupape relevée au point b. d) La sortie du serpentin aboutit dans l'une des branches un tube en U ou pipe dont l'autre branche pénètre dans la cuve centrale.

   e) Le niveau constant de combustible dans le serpentin, est obtenu par 1' équilibrage des pressions agissant d'une part @ sur le réservoir d'alimentation de combustible d'autre part sur le liquide sa trouvant dans la pipe ou -le tube en U et le serpentin du fait que la tuyauterie d'amende de vapeur dans la cuve centrale est raccordes d'une part à une des branches de la pipe ou du tube en U d' autre part à la tuyauterie se rendant au réservoir d'alimentation de combustible.

   2) Une forme de réalisation de la revendication précédente comme substantiellement décrit et représenté et d'autres comportant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développes ci-dessus.

   ?R E S U M E.

   Le compresseur statique comporte un serpentin traversé par le liquide combustible chauffé par une résistance électrique dis- posée dans une chambre étanche formée ou dessus d'une cuve cen- trale cnauffée par les gaz du moteur parcourant une chambre annulaire formée par l'enveloppe extérieure de l' appareil, la sortie du serpentin aboutissant à une des branches d'un circuit <Desc/Clms Page number 7> en U dont l'autre branche raccordée au réservoir d'alimentation aboutit par une tuyauterie appropriée dans la cuve centrale de laquelle part'la tuyauterie amenant la vapeur combustible surchauffée au carburateur du moteur .--------= par l'intermédiaire d'une tuyère.