BE356859A - - Google Patents

Description

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  BREVET   D'INVENTION   "Perfectionnements aux évaporateurs pour moteurs à comoustion interne" 
Cette invention concerne les évaporateurs pour moteurs à combustion interne du genre dans lequel une chambre de combustion est montée dans la tête du cylindre ou culasse, ,et en communication avec la   surface   sur laquelle agit la pression des gaz;cette chambre de combustion est entourée par une chambre annulaire dans laquelle passe l'air et le   combustible   avant d'arriver à la soupape d'admission,et ce ,dans le but d'obtenir une évaporation complète du combustible avant   dêtre   damis dans la chambre de combusti on. 



   Le cut de l'invention est d'obtenir des   perfectionne-   ments dans la construction et   l'action   des évaporateurs de cegenre. 



   Le   perfectionnement   principal   d'après   l'invention consiste à placer la chambre de combustion dans une tête de cylindre ou culasse démontable pourvue d'une saillie creuse dans   laquelle   se   prolonge   la chambre de combustion,et à ajus- ter 

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 une pièce dé ,.10 nt 2,tJle dans cette Bai 11ie \,;'crGoc de telle façon nI)' el1p. forme un ou des passages ëvaporatcurs uUour de latextérieur de 1'), chambre de combustion communiquant 1 .t>vc des orifices dans la saillie et par lesquels le coracustible et l'air venant d'un carburateur sont conduits d. zie: le on les l):.t3f;-;8[e S ;rtï'3-;>Oï'leUîS et de là, aux soupapes d'admission du C;y.l.7.:ld.i'C çl) ,110::'('11 d l'on conduit appropria. 



  ':fin que l'invention soit plus CO;.ljiii'11e.1S101c,C110 sera maintenant décrire avec référence :aU) dessins C1-':iliT:a:G;,a,LldlS 
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 lesquels : 
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 La. fig.l est une coupe verticale en élévation et 1.'.'. lfi, g, 2 , ,une coupe en plan du corps de .LtGV0,j10rC,t8ar, D'-'t-ns la conseption de l'invention illustrée, une tête 4 cylindre ou culr;S8E' E: est CJilt3".''C0:1'!1' D'18 pièce démontable d'un corps de cylinclT6 .:Q et dans cette culasse détachable,se trouve un renfoncement conique C de préférence à. un point éloigné et excentrique à .l.

   J.J.gl1'. ùb L =,lUtr du pis G011 S!, a 1 e npl&c e ie nt étamt tel qu'il encourage l'appat de nouveaux combustible et à,',:.dr de la. ;c,a;7; cl'n.éL.l::.;:, L)'1 .@.,'::( façon à remplir complètement la chambre c8nique .2. tout en déplaçant les gas inG:.:tes qui :)o,l1r:Ci.Üe:lt rester d'une explosion précédr:'Jlte.l'Ot1T faciliter ce dpl:;.c8:;1ent de ii,:.Z,Ol1 ;U1.C?!:- peut $'tre lJlaC 1)r6S de l'orifice de 1L', ciii:=.;l>1 : conique dans le .ut de e à 1 r i g c r une partie du nouveau mélange oui entre vers le commet t è1c, la. choabre conique. h' <, e à i iî q u cst t " ' r. f an 1 chambre conique est placé'" dans :p:co 0l1[;eù16n' 8yliudriuc ± sur le couvercle ou culasse a du cylindre, le diantre de ce pro1ong0ment est tel qu'il permet d'avoir un Espace annulaire j1 entre la C:t0i1C2ï;

   conique Ç et la paroi extérieure ±.Dc;;s oilett2s i sont plajcêcs symétriquement-sur la surface extérieure de la chambre ec.7nic!u:, c et mont?:/,:' d'unaa façon c1éI11011'tiaD1e sar cette ciian i e>est un corps à'év&poi'ateur à 
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 avec des orifices dont la partie inférieure ou cloche 
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 est faite de telle fuçon qu'elle est parallèle à la paroi c.;,J1Í 4¯2 

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 conique de la chembre c qu'elle   entoure.Ce     rebord k   de l'éva- porateur est aussi muni sur la paroi intérieure'ailettes 1 qui font saillie entre les ailettes sur la paroi extérieure du . cône   ±.

   La   bartie supérieure m du corps de l'évaporateur est tournée afin d'entrer exactement dans le prolongement cylindri -que g sur la culasse du cylindre et est muni de segments 'de piston comme montre ou d'un agencement équivalent afin   d'on-   
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 tenir un joint hermétique eaux gaz. eont.r Iteti parois de son logement. 



   Afin de   maintenir   le corps de l'évaporateur an place, on a prévu un siège n à l'extrémité de la chambre conique e sur lequel est placé le corps de l'évaporateur et est maintenu en place au moyen d'une bougie d'allumage o qui est vissée 
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 contre un ,joint ± attachant ainsi le corps démontable de l'évaporateur ax couvercle du cylindre et laissant 1?.1..;,.<;.-,; la position de l'étincelle au   sommet  de la chambre conique.
Le prolongement cylindrique de la   culasse g   a 
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 deux ori fi ce s SI. et ±;

   le premier sert co mC1S orifice d'entrée pour le mélange relativement froid   tandis   que le second sert de sortie, Ces orifices sont placés dans de petites saillies placées sur la paroi,et on a attaché à ces saillies,un connecteur tubulaire s formé de deux passages ou conduits séparés t et u, le premier étant   relié µ   un carburateur à 
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 huile lourde,et le ;deuxièp.e,SJ1 tuyau d'admission v du moteur, Le fonctionnement du dispositif ci-dessus   décrit, s'opère   comme suit :

     On   obtient un mélange de combustible et d'air qui peut contenir une vapeur lourde grâce à la succion du moteur 
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 dans la tuwr:w t,Co mélange est conduit et chauffé sur son passage dans le conduit et entre dans la partie supérieure du corps de l'évaporateur par 1102ifiCe Q passant autour de l'espace annulaire w et étant forcé de passer entre les sur la chambrec ôni ue c et ailettes chauffantes 1 et 1 placées/do,t1s"le rebord k repectLvement. Apres avoir passé entre ces ailettes,le mélsl.\t;E entre 

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 dans un espace annulaire x dans la base du logement ± et sort finalement de là par l'orifice r et tuyau dans le tuyau d'admission du moteur v, ici le mélange est prêt pour la combustion. 



   Four la mise en marche et pour la marche à vide du moteur, on emploie de l'essence au lieu d'huile lourde, mais en tout temps l'apport de combustible atomisé et d'air est dans la même direction et par les mêmes passages. 



   Ce système d'arrivée, toujours dans le même sens, est employé dans le but d'absorber toute vapeur d'huile lourde au lieu de le laisser se condenser pendant qu'on tourne avec de l'essence afin d'éviter la production d'un mélange trop riche lorsqu'on recommence à employer l'huile lourde. 



  Un carburateur pour deux combustibles de type connu, muni d'un agencement automatique pour employer   à   volonté ou l'essence ou l'huile lourde, est employé, avec notre invention, Afin d'amoindrir ou d'éliminer les effets de toute tendance du gaz compressé à se stratifier et retarder l'allumage, on peut placer une deuxième bougie d'allumage y dans la culasse du cylindre à un point voisin du sommet du piston et l'allumage de cette bougie et de celle placée au sommet de la saillie c peut avoir lieu simultanément.' Dans une modification, et en particulier pour les moteurs de grands dimension, la chambre c peut être moulée avec des nervures   intérieures   correspondant aux ailettes extérieures afin d'éviter une plus grande surface de   refroidissement.   



   . 



   R E   SUEE.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. UN évaporateur pour moteur à combustion interne du type décrit, dans lequel la chumbre de combustion est formée dans une calasse de cylindre démontable ayant une saillie creuse dans laquelle se continue le.. chambre de combustion et dans laquelle s'ajuste dans une culasse creuse, une pièce démontable de telle façon à former un ou des passages d'évapo- <Desc/Clms Page number 5> ration autour de l'extérieur de'la chambre'de combustion ceux-ci communiquant avec des orifices dans des saillies par lesquels l'air et le combustible venant d'un carburateur et sont conduits aux passages d'évaporation au delà à la soupa- pe d'entrée du cylindre au moyen de conduits appropriés.

   Cet évaporateur pouvant être caractréisé, en ou- tre, en ce que: a) les passages d'évaporation comprennent un passage ennu- laire d'admission au truvers duquel le mélange admis descend entre des ailettes et/ ou des ondulations placées sur la paroi extérieure d'une chambre de combustion conique et à l'intérieur d'un rebord conique sur le corps de l'évaporateur qui est concentrique à la dite chambre d'explosion b) le mélange du combustible est, d'abord, chauffé dans son passage vers un évaporateur en passant par un tuyau adjacent à la culasse du cylindre et aussi adjacent au tuyau conduisant de l'orifice de sortie du corps de l'évaporateur au tuyau d'admission, les deux conduits formant un ensemble tubulaire démontable.

   c) la pièce démontable ajustée dans le prolongement creux à la partie supérieure cylindrique, munie de cercles ou agen- cement similaire afin d'obtenir un joint hermétique au gaz EMI5.1 alàn MopËirnirintérieure au dit prolongement, d) landite pièce démontable est attachée au sommet de la chambre de combustion conique au moyen d'une bougie d'allumage se. prolongeant dans la chambre de combustion. e) une chambre de combustion conique est placée au-dessus du piston et excentrique au piston dans le but de guider le courant d'entrée du mélange de la soupape d'admission dans la dite chambre avec ou sans guide placé près de la base de la dite chambre afin de forcer le mélange à monter.

   Une chambre de combustion cônique est placée audessus de la culasse du cylindren une chambre cylindrique <Desc/Clms Page number 6> entourant la dite chambre de combustion, un élément d'évapo- rateur à orifioe démontable placé dans la dite chambre cylin- drique et ajusté pour obtenir une obturation parfaite avec celui-ci une cloche conique dépendant dudit élément dtévapora- tion et entourant la dite chambre conique et une pluralité dtailettes et/ou des ondulations formées sur la paroi exté- rieure de la dite chambre conique et s'intercalant entre des agencements similaires placés sur les , .rois intérieures de la dite cloche conique;

   une bougie d'allumage attachant le dit corps d'évaporateur à la dite chambre conique et les con- nections entre une source de mélange et le dit évaporateur et entre la dite chambre cylindrique et le tuyau d'admission au moteur.