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" Perfectionnements apportés aux. turbines à combustion in- terne ".
L'invention est relative aux turbines à combustion interne.- Bile * pour huit surtout, de rendre: telles, lesdi-. tes turbines, qu'elles répondent mieux aux divers desiderata. de la. pratique.
Elle consiste, principalement, à constituer les tur- bines du, genre en question, d'une part, par un premier élé-. ment présentant une surface au mains- partiellement de revolu- tion et comportant au moins un alvéole délimite, vers l'avant (cotise présentant le premier lors de la rotation -dans un sens déterminé une fois pour toutes:} par une. paroi substantielle- ment radiale, et, d'autre part, par un second élément formant glace gour le. susdit élément sur tout au moins partie de sa:
périphérie et muni d'au moins une lumière d'échappement, l'ensemble comportant de manière telle, des moyens eux-mêmes tels, que l'alvéole soit, au moment où s'etablit
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la communication entre l'alvéole et la lumière d'échappe- ment, le siège d'une. surpres'sion provenant d'une explosion ou combustion se produisant substantiellement au même mo- ment.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions. qui s'utili- sent de préférence en même temps, et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après, notamment en une seconde dis- position consistant à agencer de manière telle, les turbines du genre en question, qu'elles soient composées d'une plu- ralité d'éléments tournant à des vitesses déterminées les uns par rapport aux autres, chacun desdits éléments réagis- sant sur les éléments voisins..
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les turbines du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les ensembles, fixes ou mobi- les, comportant de semblables turbines.
Et elle pourra., de toute façon, être bien com- prise. à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1, 2 et 3 de ces dessins montrent, en coupes transversales schématiques, une turbine. établie con- formément à l'invention et comportant des organes annexes, établis respectivement suivant trois modes de réalisation- différents..
La fig. 4 montre, en perspective schématique, le rotor d'une turbine'établie conformément à l'invention.
La fig. 5 montre, à plus grande échelle, un dé- tail de la turbine représentée schématiquement fig. 3.
La fig. 6 montre un rotor établi conformément à
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l'un des modes de réalisation pratique envisagés de l'inven- ti on.
La fig. 7, enfin, montre, en coupe transversale
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uchématiquw, une turbine établie elle aussi conformément à 1''invention..
Selon l'invention., et plus spécialement selon ce-
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lui. de ses modes d'applicatian,. et ceux des modes de réai- sation de. sea diverses parties, auxquels il. semble qu'i; y
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ait lieu d*accorcler la. préférence, se proposant d'établir une turbine, à combustion interne devant tourner dans un sens
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bien déterminer on suy prend comme suit, ou de façon anala- gue.
On constitue la. turbine;:
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7,1 d>une part, par un' .KM-4: comportant au moins un alvéole' b délimita vers l'aavant (a8té' se présentant le pre- mier lors d la rotation dans le sens aé:te:rminê; une fais pour toutes), 'par une paroi ayant tout 'au moins son bord en forme de surface substantiellement radiale- terminée- par une arête vive d, et, d'autre part, par un stator c formant glace pour ' le rotor a sur tout, au moins partie de sa- périphérie 'et muni
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elau moins une lumière d'échappementt ledit stator ±. aompor- tant de manière telle des moyens eux-mêmes tels que 1 a;
lvé'ole soit, au moment Où s*'etablit la communication entre l'al- véole. et la lumière d*'échappement, le siège dune surpres- sion provenant d'une'explosion ou combustion produite sub- stantiellement au même moment.
Concernant le rotor a, on l'établit avantageuse- ment comme suit et ainsi que représenté: fig. 1 à 5, on le constitue par une pièce cylindrique d'un mé- tal approprié, (par exemple acier) à surface polie, ledit rotor pouvant être soit plein, soit creux, et pouvant com- porter tous systèmes de refroidissement en eux-même* connus par circulation interne. de fluides (air, eau, huile, etc.);
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on lui fait comporter au moins un alvéole auquel on donne avantageusement une forme telle: que son contour soit constitué par deux bords pa- rallèles à l'axe du rotor et par deux'autres bords 'dirigés suivant des arcs de génératrice du rotor;
que ses parois latérales ±le (fig. 4) soient des portions de plans perpendiculaires à l'axe du rotor ; que sa paroi avant b00 soit une portion de plan radial ; - et qu'enfin son fond b000 soit une. portion de cy- lindre de directrice: parallèle iL celle du rotor et de gé- nératrice à courbure toujours de même sens tournant sa- con- cavité vers l'axe du. rotor, le fond. b000 rejoignant, par une paroi de. forme- fuyante, la. partieprofonde de la paroi avant b00 au bord arrière du contour de l'alvéole.
Concernant, ensuite, le stator c formant glace pour le rotor a .on le constitue par un. bottier cylindrique creux en un métal- appropriée (par exemple. fonte) à surface interne cylindrique, polie, et d*un diamètre tel que le, rotor a puisse y tourner sans jéu et de façon étanche (bien entendu un système de graissage approprié. devant être utilisa);
on lui fait comporter, en un point quelconque de sa. périphérie, une-lumière d'échappement e présentant un con- tour tel que, lora de la rotation du rotor dans le stator, la communication de l'alvéole IL, avec la, lumière e s'établis- se simultanément sur toute l'étendue de l'arête formée par le bord avant de l'alvéole,, le contour pouvant être avanta - . geusement rectangulaire ai celui de l'alvéole est lui-même rectangulaire ; 'et on lui annexe des moyens pour permettre de donner naissance, au moment voulu, à l'explosion ou à la combustion devant créer la surpression nécessaire au fonctionnement de la turbine, cas moyens pouvant consister:
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soit, et ainsi que. représentafig. 1,
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d.*'une part, en un système d*ali-mentatton cCl'ns'i-; tues par exemple., par un ompresur (à p.atta, â, piston ou de tout autre typer) aspirant un'mélange: carburé: fourni' par un carburateur..S, et la refoulant par une ca;nlisa.üicn. ' h aboutissant â une lumière 1. portée, par le stator et en re-' gara:
de laquelle.' vient. passer l'alvéole 1b' la'qual1e se rem-' plit ainsi au., pazaage- de mélange carburer . et. d'autre part, par un système da7.lumage. consti- tué. par exemple par un fil conducteur l porte an rouge par un courant électrique, isolé d'avec la- masse du stator et avantageusement disposer à faible distance- (quelques degrés d'écart angulaire) de l'arête antérieure de, la- lumière e, ce fil déterminant 1*'allumage du mélange carburé contenu dans l'alvéole bravée une avance de quelques degrés sur la moment
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où s'établit la communication entre 1*alvÏole bic et %n lu- mière e.
(bien entendu la, lumière 1 est disposée, sur la pé- riphérie de la. glace: en un point tel que l'alvéole ne puis- se être à la fois en regard de ladite lumière i., et, soit d'une autre lumière, soit du fil d'allumage j);
soit, et ainsi que représenté fig. 2, en outre des dispositions venant d'être décrites en relation avec le.. fige 1, d'une part, en un système pour le balayage des gaz brûlés pouvant rester dans l'alvéole h après son passage en regard de la lumière e, ce système pouvant consister en un compresseur ou ventilateur k soufflant, par une lumière 1 se trouvant, sur le chemin de l'alvéole, à une distance de la lumière 2. suffisamment faible pour que ledit alvéole puisse se trouver à la fois en regard des lumières e. et 1, position-pour laquelle il est aisé de voir qu'il se produit un courant de balayage;
. et, d'autre part, en un système pour assurer un-
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remplissage complet de l'alvéole, ce' système pouvant cons-
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tituer en une canalisation m reliant un point du compres-
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setir t ou règne une pression (par exemple 8 kgs) légèrement inférieure à la pression régnant dans la canalisation h '(par exemple 6 kgs) à une lumière '!!. se trouvant, sur le che- min de l'alvéole à une distance de la lumière i suffisamment faible pour que ledit alvéole puisse se trouver à la fois en regard des lumières 1 et n;
lorsque l'alvéole se trouve dans cette position, un courant de mélange carburé s'établit par
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la canalisa.tion h la lumière i l'alvéole b, la lumière n, la canalisation m, et se ferme par le compresseur, un rem- plissage parfait étant ainsi assuré; '
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soit, et ainsi que représenté fig. 3, d'une part, en un. système de remplissage de l'al- très
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véole par de l'air comprima"à/forte pression (de l'ordre de 50 kgs) et à température élevée (de l'ordre de 200e)t ce système pouvant consister en un simple compresseur appro- prie..2.. injectant, par une lumière Emportée par le stator,
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É1+air comprimée chaud dans l'alvéole lorsque :
--r'.. passe en regard de la lumière ±2 d'autre part, en un système d'injection de combus-
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.11b* laquide ou pUlvérulent .!4. analogue à ceux utilisés dans le moteurs . combuston interne, agencé de manière à injecter le combustible dans l'alvéole alors que le bord avant de cette dernière va, parvenir en cc;inc,:Ldènet- avec le bord antérieur de la lumière n l'injection ayant, avant- geusement lieu en un point de la glace aussi voisin que possible de la.lumière e, ce système pouvant consister en
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une aiguille d:injection dl'un type quelconque, par exemple à pointeau, r, en un arbre; à cames !l md:. pa.r ,1 'intermédiaire. d'engrenages:
ou eemhlcbleqyar le motor@*&, et enfin -en une timonerie, la disposition de l'ensemble étant telle que le
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pointeau. soit soulevé, donc que 1 alc t-i-an ait lieu aux instants ou l'alvéole occupe, par rapport à la lumière d'é- chappement, la:,position voulue,
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et, d'autre, partenfin, si on le juge utile., en le
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système pour .la bagage dea gaz- brûles venant dete. décrit en relation avec la fig'. 1;
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soit, enfin, et ainsi que: non repré'senté;", d*une parts, en une -dhambre portée:
par le .$tt:0,r, débouchant dan6' l.a 'gla.oe, "aur le chemin de lxalvécl, par une lumière de- dimensions a.ppr.opriéea' et située- en un point, tel que 1'a-lTMl.e puïss<e se:,;ç)Uver à la. fois.. en, ra:grd de, ladite lumière" eut de' la, lumière- chappeme - n', et, d"aùtre pait en des moyens plua ou moina anal logues à. ceux: venant d'étre,dQit5, pour donner naissance, aux mêmes estants, à la fois dans ladite chambre. et dans 1'&lvéole, à une surpression orêée par explosion ou com- bustion.
En suite de quoi.', on obtient, dans- tous les pas:, un ensemble, dont le fonctionnement (mises à part les pério-
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des de balayage'et d'intradue.tion de'la. charge: qui ne nées- sitent aucune explication supplémentaire)- peut être expliqué par la théorie suivante. que l'alvéole soit, à l'avance, rempli de mélange carburé sous pression ou, au contraire., que l'on injecte au moment voulu:
du combustible gazeux liquide ou pulvérulent - dans l'alvéole préalablement rempli d'air chaud et sous pression, le résultat eat le -même:, savoir que, au moment où.,
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le bord avant de 1!a lvéole va coïncider avec le bord anté- rieur- de la lumière e, i'alvéolc eat le siège d'une brusque augmentation de pression$, prenant naissance', dans les cas plus particulièrement envisages, au voisinage même de la lumière e.
La communication s'établissant, le fluide qui tend à se détendre agit de manière à écarter davantage les bords. de l'ouverture qui s'amorce, d'où. première action motrice.
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Immédiatement une déprassvon locale se produit au voisinage de: la. paroi avant de. 1álvéole et -lamasse de gaze
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sous pression contenue dans ledit alvéole se précipite con- tre cette paroi avant qu'elle frappe, d'en. seconde action. motrice.
A chaque passage d'un alvéole en regard d'une lu- mière e on aura.. donc une impulsion et il est évident que si l'on multiplie le nombre des alvéoles, d'abord en en dispo- sant un nombre aussi grand que possible à la suite les uns des autres sur une même bande périphérique, puis en juxtapo- sant, sur un même rotor, des bandes analogues à la susdite, ,les alvéoles étant disposés par exemple et ainsi que repré-- senté fig. 6, de manière à se précéder à intervalles de temps égaux devant une lumière e longitudinale commune, on aura un effet d'entraînement continu.
Bien entendu., il y aura. lieu de prévoir des dis- positifs de graissage, lesquels pourront être quelconques, aoua pression ,ou non, par pattes, d'araignée, etc..
Et ou bien on se contente de procéder ainsi qu'il, vient d'être dit,.ou bien on a recours à certaines autres dispositions, telles que la, suivantes, et qui peu- vent, le cas échéant, être utilisées isolement.
Selon ladite disposition, on constitue la turbi- ne par une pluralité d'éléments forcés, à tourner à des vi- tesses déterminées les uns par rapport aux autres, chacun desdits éléments étant agencé: de manière à pouvoir réagir sur les éléments voisina,
A cet effet: on établit par, exemple un mandrin t présentant une surface externe comportant, ou bien, d'une part, une lumière il en communica.- tion avec une source de mélange carburé sous pression et, d'autre part, des moyens d'allumage,, par exemple un fil porté au rouge, ou bien le débouché de moyens d'injection de com- bustible gazeux, liquide;
ou. solide,
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on établit un manchon u1 propre à tourner à. frotte- ment doux sur ledit mandrin t et limité par deux surfaces
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de révolution coazialoa, et on fait comporter., extérieure- ment,.' audit' manchon, au moins un alvéole vil analogue à l'al- véole b décrit plus haut, c''eat-à-dire présentant une paroi avant radiale à arête vive et un fond constitué. par une pa- roi de forme fuyante mais tel, ledit alvéole, que son fond soit percé* d'one ouverture traversant l'épaisseur du man- chon et formant, sur la face interne, une sorte de lumière W1, par exemple rectangulaire;
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on établit un second manchon u2 propre à tourner à. frottement doux extérieurement sur le manchon u1 et limité, lui aussi, par deux surfaces- de révolution coaxiales, et on fait comporter, audit manchon,des alvéoles I2 -- identi-
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ques à l'alvéole v et présentant des lumières identiques a la lumière 3. -- en nombre supérieur au nombre des alvéo- les aomportêa par le manahon u; on continue à établir autant de manchons u3, u4 ..... un que l'on désire,. chacun remplissant, par rapport au pré- cédent, les conditions que le susdit manchon u2 remplit par rapport au manchon u1;
on établit, entourant le dernier manchon, un stator
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al présentant autant de lumières 1 d*éohappement que le mandrin t, présente de fils l ou de dispositifs, d'injection de combustible,- on assemble. enfin, les. susdits éléments de. manière telle que leurs lumières et alvéoles soient en regarda et on relie positivement 1.*un à l'autre) de manière telle, par
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exemple par un jeu. d*engrenages xi, xf-.,,-z1n, r, '3:..'" .........!l les .divers. mânohons, que ces derniers tournent chacun .a. une vitesse elle.-même telle que*.
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10 lesdits manchons 1 2s S. tournent chacun plus vite que le suivant;
2 au moment où la surpression nait dans l'alvéole
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ills l'aréte vive de la paroi avant dudit alvéole passe en regard, d'une lumière Z.; 3 au moment où.la. surpression se transmet dans
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l'alvé.ole.2 correspondant.', l'arête vive de la paroi avant dudit alvéole- passe en regard. d'une lum:Lère' w3 et ainsi de suite jusqu'à ce que, au moment ou la surpression"se transmettant dans l'alvéole v corres- pondant à la lumière à prendre en considération, l'arê- te vive de la paroi avant dudit alvéole passe en regard de
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la lumière el du stator çl;
ce qui exige,'-que. chaque fois que. la surpression nait dans un alvéole v1, il se présente, toujours dans la
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même position relative, des alvéoles v2...... vn sur le point de communiquer entre eux par cascade pour que la surpres- sion se transmette enfin à la lumière d'échappement e, con- dition qu'il sera facile de réaliser en pratique de nombreu- ses manières, par exemple en prévoyant un alvéole ni$ deux
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alvéoles x.s 2 etc. jusgu'à 2n alvéole> /, et en reliant les manch.one1 2 ..Un-poùr qu'ils tournent à des vitesses respectivement proportionnelles à 1, ..'."".2 .
Comme il va de soi; .et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'applications, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été' envisagés ci-dessus; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment: celles où les éléments ayant été ci-dessus indi- qués comme comportés par le stator seraient comportés par le rotor et vice-versa; celles ou le rotor serait extérieur au stator, les dispositions fondamentales de l'alvéole b et de la lumière e étant transposées- sans modification; celles où l'amenée du mélange carburé., voire de l'air de balayage, se ferait par un système comportant des:
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lumières potê&s-pa une'glace autre que la glace princi- pale du stator, par exemple disposée intérieurement audit stator, concentriquement à lui;
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. celles-, enfin., o-Ù.1alvéole aurait, dans ses parties autres gue ses. parties principalement actives -- savoir l'a- rtte vive à et la paroi a --/toQtes autres formes que cel- les indiquéea-,
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R É Er U M È.
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux turbines à. combustion interne, lesquels per- fectionnements consistent, principalement, à constituer les turbines, du. genre en question-, d"une part, par un pre- mier élément présentant une surface au moins partiellement de révolution e.t comportant an moins un alvéole délimité
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vers l'avant (c8t' a se présentant le premier lors de la ro- tation dans un sens dé-termine une fois pour toutes.]! par une paroi substantiellement radiale', et, diantre:
part, par un second élément formant glace pour le susdit élément sur
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tout au. moins partie de sa. périphérie et muni- d*au moins une lumière d'échappement, l'ensemble comportant de manière telle, des moyens eux-eemes tels, que 1.alvale soit, au mo- ment ou. se,6t&blit la. communication entre l'alvéole et la
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.