BE358268A - - Google Patents
Info
- Publication number
- BE358268A BE358268A BE358268DA BE358268A BE 358268 A BE358268 A BE 358268A BE 358268D A BE358268D A BE 358268DA BE 358268 A BE358268 A BE 358268A
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- cylinder
- engine
- crankcase
- piston
- new
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 1
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/33—Compressors for piston combustion engines
- F02M2700/331—Charging and scavenging compressors
- F02M2700/336—Arrangements thereof on the engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Moteur à explosions à deux temps. Cette Invention a pour objet un nouveau moteur à deux temps. Ce moteur fonctionne sans compression du mélange gazeux dans le carter, l'air aspiré dans le carter est employé pour le refroidissement du cylindre moteur. Il est montré schématiquement au Dessin annexée dans lequel.* La fige 1 est une vue en élévation coupe dudit moteur,- Dans ce dessin I;est un cylindre auquel on ajoute vers le bas un cylindre d'un diamètre plus grand 2 et dans ces deux cylindres se meut un piston différentiel 3. Ce piston aspire par sa surface en couron- ne le mélange gazeux par une soupape 4 et le refoule par une soupape et un tuyau 5 dans un réservoir 6. Le cylindre moteur s'alimente de gaz frais dans ce réser- <Desc/Clms Page number 2> voir par la soupape 7 placée sur la culasse, et l'échappement se fait par une lumière 8, démasquée par le piston quand il est au bas de sa course. Par sa face interne le piston aspire de l'air dans le car- ter et le refoule par des clapets (non figurés), et un tuyau 9 dans une enveloppe légère rapportée sur le cylindre pour refroi- dir les parois. La pression dans le réservoir 6 n'est pas élevée, il n'y a pas lieu de dépasser 1/2 à I atmosphère, on donne à ce résr- voir une capacité convenable en rapport avec le vol'ume du cylindre. Le volume engendré par la couronne différentielle est plus grand que le volume engendré par le sommet du piston, de manière à permettre le remplissage complet du petit cylindre, c'est-à-dire le volume de la cylindrée, plus le volume de la chambre de compression II. Pour éviter les pertes de gaz frais qui pourraient se produire de la couronne différentielle vers la lumière 8 quand le-piston remonte, on peut : 1 - Placer des segments sur une longueur plus grande que la course, de manière qu'un segment, au moins, reste en dessous de la lumière 8 quand le piston est en haut, il faut alors allon- ger un peu les cylindres. 2 - On peut placer une soupape sur la lumière 8, cette soupape est commandée. Le fonctionnement se comprend aisément, le mélange gazeux est allumé après compression par la bougie 10. Des moteurs de ce type pourront être construits de toutes puissances.
Claims (1)
- RESUME/ Nouveau moteur à explosions à deux temps particulièrement caractérisé par Le fonctionnement sans compression du mélange gazeux dans le carter,, l'air aspiré dans ce carter servant au refroidisse- ment du cylindre moteuro La combinaison de deux cylindres de diamètre différent avec un piston différentiel comprimant les gaz frais dans un réservoir avant leur admission dans le cylindre d'explosion.La combinaison nouvelle des divers organes composant ce moteur.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE358268A true BE358268A (fr) |
Family
ID=32005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE358268D BE358268A (fr) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE358268A (fr) |
-
0
- BE BE358268D patent/BE358268A/fr unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0376909B1 (fr) | Moteur à combustion interne | |
| EP0302042A1 (fr) | Moteur à combustion interne à six temps | |
| BE358268A (fr) | ||
| RU2151891C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2300650C1 (ru) | Дизельный двигатель | |
| US1301441A (en) | Internal-combustion engine. | |
| BE421068A (fr) | ||
| BE501582A (fr) | ||
| US898768A (en) | Two-cycle diesel engine. | |
| US1450810A (en) | Internal-combustion engine | |
| US1865013A (en) | Internal combustion motor | |
| WO2016142592A1 (fr) | Moteur deux temps compressé non polluant | |
| GB190110002A (en) | Improvements in and relating to Internal Combustion Engines. | |
| FR2734317A1 (fr) | Moteur a balayage integral des gaz | |
| US1530880A (en) | Internal-combustion engine | |
| SK1272023A3 (sk) | Trojtaktný spaľovací piestový motor s vrchným preplachovaním pracovného priestoru | |
| BE349673A (fr) | ||
| BE363363A (fr) | ||
| GB190609374A (en) | Improvements in Multi Cylinder, One Crank Internal Combustion Engine. | |
| GB190810869A (en) | Improvements in Internal Combustion Engines. | |
| FR2617906A1 (fr) | Dispositif de moteur thermique a combustion interne, suralimente, et selon un cycle a deux temps | |
| BE421069A (fr) | ||
| BE515577A (fr) | ||
| BE369228A (fr) | ||
| BE396166A (fr) |