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%ouvelle suspension arrière pour motocyclettes".
La présente invention a pour but la réalisation et la con- struction d'une nouvelle suspension arrière pour motocyclettes.
Dans les suspensions arrière employés jusqu'à ce jour, on u'a pas utilisé aussi directement la somme des résistances que nous offre la triangulation arrière rigide des cadres à tubes des motos sans suspension* En certains cas, on a compliqué le train arrière en augmentant le nombre des bras de fourches et malgré cela, bian souvent,, tous les efforts de torsion exetcés par la roue arrière étaient supportés uniquement par la fourche inférieure. Dans d'autres cas, la suspension ne profitait qu'à la selle avant.
En outre, on était amené à employer des res- sorts d'une disposition compliquée, peu élégants et très forts, parce que les chocs étaient absorbés directement et complètement
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par les ressorts peu efficaces quand le conducteur roulait sans une personne en tandem. @
La suspension arrière pour motocyclettes formant l'objet de la présente invention, en gardant la rnême répartition des efforts qua dans la triangulation ordinaire des motos à cadres en tubes sans suspension arrière, obvie à l'un des points fai- bles susmentionnés et élimine les autres en combinant des piè- ces articulées avec des ressorts à boudins relativement faibles et encaissant indirectement les chocs amortis en partie par le jeu des articulations.
Ce dispositif donne une grande stabilité à la selle arrière, ainsi qu'à la selle avant, la fourche supé- rieure ne devant bouger que très peu pour de très grands chocs,
L'invention sera d'ailleurs décrite en détail avec réfé- rence au dessin annexé, qui représente, à titre indicatif et non-limitatif, une forme de réalisation de la présente inven- tion.
L'unique figure est une vue en élévation de la suspension arrière pour motocyclettes.
Se référant à cette figure :
1 représente la fourche arrière, oscillant autour du pivot
2, situé en-dessous de la selle de la motocyclette. La selle ar. rière 3 de la motocyclette est fixée sur cette fourche 1 au moyen des pièces 4, 5 et 6. Les branches de la fourche 1 sont articulées à deux pièces 7 au moyen de l'articulation 8, ces deux pièces étant elles-mêmes articulées à la fourche 10 par deux pivots 9. La fourche 10 s'appuie sur l'essieu 11 de la roue arrière et est fixée au moyen d'une articulation 12 à la partie inférieure du cadre de la motocyclette. Le pivot 9 est relié à la tringle 4 au moyen d'un ressort à boudin 13 souple et relativement faible comparable à celui employé pour la fourche avant à ressorts latéraux.
Lorsque la roue arrière, et par conséquent son essieu 11 reçoit des chocs, ceux-ci sont repris par le jeu des articula-
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tions 2, 8, 9. 12 et l'effort. réparti sur toute l'armature de la triangulation, vient s'épanouir progressivement dans le res. sort 13, qui par sa disposition spéciale, absorbant les chocs indirectement permet l'emploi de ressorts beaucoup plus fai- bles que si les chocs étaient encaissés directement par les ressorts. Dans le cas présent, des ressorts tels qu'il en existe sur les fourches avant à ressorts latéraux, se sont ré- vélés . amplement suffisants pour supporter le transport de deux personnes (une en tandem), par mauvaise route.
En outre, cette disposition élimine lesvibrations et les coups de ra- supplémsentaire quette et rend inutile l'emploi d'amortisseurs à friction.
Maigre que la fourche 10 oscille autour d'un autre cen- tre que la chaîne, oelle-ci reste tendue par la combinaison judicieuse des éléments en suspension.
Il est bien entendu que la présente invention peut subir des modifications constructionnelles, sans cependant se dé- partir des principes qui forment le fond de la présente in- vention.
-REVENDICATIONS.
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1. Nouvelle suspension pour motocyclettes, caractérisée par le fait que les chocs reçus par l'essieu arrière sont re- pris indirectement par un ressort relativement faible, fixé d'une part sur une pièce rigide de la selle arrière, elle-même solidaire de la fourche supérieure mobile, et d'autre part sur la fourche inférieure mobile, les deux fourches étant reliées entr'elles par des langues pattes et des portes-jumelles.
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