BE358809A - - Google Patents

Description

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  " DISPOSITIF POUR FACILITER LE DEPART DES MOTEURS 
A   EXPLOSION"   
La présente invention a pour objet un dis- positif destiné à faciliter le départ à froid des mo- tours à explosion. ce dispositif consista'en une poche 
 EMI1.1 
 coiquant avec la conduite dtalim7ntation entre le carburateur et le moteur de manière à emmagasiner peu-- dans la marche une certaine quantité de carburant; un organe de chauffage de préférence électrique permet un peu avant la mise en marche de   volatiliser le   liquide contenu dans la poche de manière à faciliter le départ 

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 du moteur. 



   Aux dessins annexés : 
La fig. 1 est une coupe verticale d'un dis- positif conforme à la présente invention. 



   La fig. 2 est une coupe horizontale suivant A-A de la fig, 1. 



   La fig. 3 est una coupa verticale représen- tant une variante. 



   La fig.4 est une coupe verticale   relative   à un dispositif dans lequel le chauffage est obtenu au moyen d'un   brûleur.   



   Le dispositif visible aux fig. 1 at 2 com- prenant   un.9   tubulure 5   appartenant   à la canalisation qui relie le carburateur au moteur; à l'intérieur de   cette tubulure est placée une poche 6 constituas par un   tube 7 qui cet logé dans une cavité 20 et   présenta   da petites encoches 21 à sa partie inférieure. La cavité 20 est an contre-bas par rapport à la section de pas- sage de la tubulure 5. Cette tubulure 5 est convenable- ment   renflée,   de manière que la somme des sections de passage prévues en 10 at en 11 de part et d'autre du tube soit sensiblement égale à la section normale de la conduite d'aspiration. Le tube 7 peut en outra pré-   santer   à sa partie supérieure des ouvertures 16.

   Un chapeau 8 vissé dans la tubulure 5 peut   s'enlever   pour permettre la visita du tube 7, 
Au dessous de la cavité 20 est disposée une chambre 12 dans laquelle est placée une résistance électrique 25. Une extrémité de cette   résistance   est reliée par un fil   23 à   l'un des   pôles   d'une source 

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 d'électricité dont l'autre pôle est mis   à   la masse de même que l'extrémité de la résistance 25 opposée au fil 
23. 



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant : 
En marche normale des particules liquides du carburant véhiculées par les gaz d'alimentation sont arrêtées par   le   tube   7   et s'écoulant le long de ce tu- be   elles   parviennent à la   oavité   20 d'où elles passent par les encoches 21 dans la poche 6. Il se òrme ainsi dans cette   pooh   unenréserve de carburant. 



     Lorsque,'après   un'oertain temps d'arrêt,   on'   veut remettre en marche le moteur, on ferme le air- ouit de la résistance 25. La chaleur dégagée par cette résistance provoque la vaporisation de l'hydro-carbure contenu dans la poche 6 et les vapeurs formées passent dans la conduite d'aspiration . Si donc on met le moteur en marche quelques instants après la fermeture du cou- rant ; le Mélange aspiré est très riche puisqu'il contient en plus du carburant normalement débité par le carbura- teur les vapeurs provenant de la poche 6, Par suite le, départ a lieu immédiatement.

   De plus, gràce à l'appoint fourni par les vapeurs provenant de la poche 6, la   ri- ,        chasse du mélange gazeux? est renforcée pendant tout le   tsmps   nécessaire au moteur pour se réchauffer et le fonctionnement est ainsi amélioré   notablement.   



   Dans le dispositif de la fig. 3, la résis- tance   électrique   25 est placée à l'intérieur du tube   7     lui-mme.   L'une des extrémités de cette résistance est fixée à une tige 24 reliée par un fil 23 à l'un des 

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 pôles de la source d'électricité alors que l'autre extré- mité est misa à la masse. 



   Au lieu d'utiliser pour la   chauffage   de la réserve d'essence uns   résistance     électrique,   on peut avoir recours à tout autre source de chaleur. La fig.4 se rapports au cas où le chauffage est obtenu au moyen   d'un brûleur.   



   Le tube 7   qui   forme la   réserve   d'essence est disposé comme précédemment dans unecavité 20 communi- quant avec la conduite d'aspiration. A   l'intérieur   de ce tube est placé un tube 27 contenant le   'brûleur   de chauf- fage 26   aliments   au moyen d'un combustible quelconque. 



  Aucune communication n'existe   ntre   la poche annulaire 6 et 1'intérieur du tube 27 et tout risque   d'incendie   se   trouve   ainsi écarte. 



   Bien qu'en étant d'uns réalisation très facile et d'un fonctionnement très simple l'invention offre la grand avantage de faciliter très   notablement   le départ et l'établissement du régimme normal dans   Les   moteurs à   explosion,   ce qui est   particulièrement   précieux par les temps froids. Elle parmet aussi   d'employer   des carburants moins volatils que   l'essence.   



   Il est bien évident d'autre part que les différentes formes d'exécution   représentées     n'ont     été   données   qu'à   titre d'exemple et qu'on peut sans sortir   du   cadra   d3ce   cette invention apporter à sa réalisation toutes les modifications de détail qui seraient jugées nécessaires.

Claims (1)

1. R E S U M E 1 ) Un dispositif pour faciliter le départ des moteurs à explosion et consistant en une pocha com- muniquant par de petite orifices avec la condite d'ali- mentation entre le carburateur et le moteur, cette po- che étant pourvue d'un organa de chauffage mis an ac- tion un peu avant le lancement, de façon à volatiliser le liquide carburant accumulé dans la poche et à enri- chir ainsi les gaz aspirés par la moteur.

   2 ) Une forme d'éxécution diaprés laquelle 1.'organe de chauffage précité est constitué par une résistance placée soit à proximité de la poche soit dans la poche elle'-même -et reliée au moment conena- ble à une source d'électricité.