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t'42PMZI DE SE(9' POUR MOTEURS A INJECTION*
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La présente invention concerne .Les moteurs à injection de combustible li.qui;.d.e et plus Bartieulieiement un a- parei de séeurité intercaié dans la aonduLte d'adduction du eombusti-'ble liquide du: mate'#:c et actionne par un moyen
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dépendant de la température du liquide employé pour le re-
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f r oï di.g a aum.t du mo,teur.
"invention a notamment pour Qbjet d'intercepter l'ad-
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duotior dû cosibuatible au. mateur toutes les fois que,, pour
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des causes di.zexs.es, la température de l'eau et refroidissement atteint un point cri-ti-qu-e
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D'autres avantages et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, avec référence au dessin annexé dont la figure unique représente schématiquement et attitré d'exemple, en coupe verticale un appa-
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reil, conforme à l'invention associé à un moteur à .. -injec....1 1 tion d'huile, et à son système de graissage.
Sur le dessin A désigne une conduite deadd:uc7tion a1- lant d'un réservoir de combustible B à une pompe à. combus-
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tible désignée par C. La pompe C peut être d'un type 'connu i et n'est figurée qurà. titre d'rêxemple. Sa fonction est d'injecter le combustible sous pression dans les cylindres d'un moteur va. combustion interne", tel que le- moteur é, On n'a figuré qu'une' partie de la chemiee d'eau 15. de celui..-"ti.. désigne une pompe de graissage du type a. engrenages,. refoulant l'huile sous preseian sur les diverses tueeaea dià
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moteur D qui ont entre elles dez mouvements relatifa. :L'huile) est amenée à la pompe T, par un conduit. Ç qui peut partir d'une source appropriée;
elle est refoulée par la pompe dans un tuyau H.
Conformément à la présente invention,. l'appareil com- @
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porte un dispositif-poux intercepter l'adduction du combusti blé au moteur D chaque fois que le liquide de refroidisse- ment circulant dans la chemise g. atteint une température au delà de laquelle il est dangereux de continuer à faire fonctionner le mateur. Dans ae buts, on intercale,- sur la ligne d'adduction du combustible A, un appareil comprenant un logement de soupape J. Dans ce logement J se trouve une
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cloison i qui divise le logement en un condui-t h et une cham- bre 0.
L'huile provenant du réservoir B s'écoule dans le conduit ;!;. et ,. pendant le fonctionnement normal du moteur
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passex par une ouverture g de la aloiaon , dans la chambre g d'aû elle se dirige par le conduit A vers la pompe Jt.
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La communication entre la chambre 0 et le canduLt L
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est commandée par la soupape à. combustible , munie dans le
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cas présent, dlailettes L qui glissent dans l'ouverture en guidant la soupape 1. A l'extrémité inférieure de l'ouverture 11, est aménagé un siège )tour la soupape 9...
De préférence , on dispo.ae autour de la soupape un ressort 7 qui dl'un coté,. porte contre la soupape ,et, de l'autre, contre un bouchon U vissé dans le fond inférieur du logement To Le ressort a une tension suffisante pour maintenir la soupape g fermée en l'absence de pression tendant à fouvrir . en a aménagé un dispositif pour ouvrir automatiquement la soupape 1,, à, la mise en marche du raateur, afin de lai..éser le combusth1e couler du réservoir B, au moteur. Ce dispositif aoraprend, dans le cas présent,- un diaphragme ondulé extensible placé. dans la chambre 2 et relié, par sa parti.e supérieure,, a. un bouchon de tête W qui ferme la chambre.
Lo bout opposé du diaphragme peut être relié,, d'une fagon appropriée à. une p:i..éc X pour-Tue d'une tige qui glisse dans une... ouverture A de la aaupapa- Une pince d'wsoacewent b , en. forme de manchon, peut être fixée au bouchon 1 pour limitex la r-onteactlon du diaphragme, De préférence, la pièce deespacement b est de longueur telle que le dî-àqtte 1Ç soit légérement écarté de la soupape quand celle-oi est fermée..
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Dans le bouchon Vil est pzatî.4ué an conduit il dont une srtie est taraudée po.ur.xecevo1.J: un tube d qui se branche sur-le tuyau de. refoulement 7± de la pompe de graissage A3.x d''aasurer une adduction i!tenab1.e de combustible au, -meeùr gaz I*'effet de raire déstarKeF 'celui-si, an a perse. un OEEifise a-an a ':la; paroi. BIf.'* orifiee' est commandé par Uns S9U:ee' du, type aeb6x±qué viasée dans. 1-.e lo'geaient r* %4 aetaDe ¯a F al.emer2-a fonction: d' admettre ie combustible pro;v:nant du. cc5ridt . dan4 la cbambre .Q, pen-
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dant la phase de démarrage du moteur D.
Après que le =taux et la pompe à combustible ont été ni en marche,. la soupape f peut être de nouveau fermée., la soupape o sera ensuite
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maintenue ouverte par la preaulon fournie par la "ml4e de gra1.s.sag agissant: contre .r'c.aqe 7C du âF3aca'. leqttele sLaon'tourtt'apTpe eontre la. soupaaé -' pg# f'àK2e ouvrir aett7e dernlère, La acrapspe 1 étant cette gaes3.ta, le conwusti.ble-at écot.ile directement du aondu:Lt à" Ber l'arif1.es ,g 9, dans l.a chambre 2..
On a aménage un dispositif pour fermer automatiq<(a' ment la soupape 1. toutes les fois que le liquide refr'o-J.- diseur de la chemise d' eau atteint une températttre détermlnée. A cette fin,. ct2 a Îj2àéré un thezmmàtzé! à :b:D1I.eraion g dans la chemise d t< eau 11 et on le maintient en Boa±- tion au moyen d'un bouchon h vissé dans la paroi de la chemise d'eau. Le thermomètre g peut être rempli d'un liqui-
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de voktii approprié quelconque 1.. comme l'est aussi un tube k allant du. thermomètre g, a. un cylimdre a reliée par sa Barthe supérieuxee au bouchon g a. l'aide d'un manchon .
Dans le cylindre ce est placé un diaphragme flexible g, relié à un couvercle r du cylindre o et à une tête s
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sur laquelle peut agir le liquide pour comprimer le dia phragme g. Une tige! est vissée dans la tête s; quand le diaphragme g. est dilaté cette tige traverse le couvercle @ jusqu'à un point voisin de l'extrémité supérieure de ce
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couvercle.. C'est la position qu' o-cb1pe la tige 1. pendant le fonctionnement normal du moteur quand le liauide de refroidissement de la chemise a reote à une température inférieure à celle à laquelle le liquide du thermamètre K se volatilise.
La transmission du mouvement de la tige t s'opère
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par un plongeur-u qui glisse dans un disque 1 vissé dans la soupape Q. Le plongeur u est muni d'un, collier:!. sur lequel porte un ressort x interposé entre la soupape et le
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pJ:.ong:eur pour former amartisqeur derrière le plongeur quand la tige ri appuie surlui...
Le 'mfcam.s;'e ciL-dessus ëri:èv:ement"' décrit,, fo.cti.annc; oom= :Butte on auppoae que la soupape g est t à la position de fermeture quelle occupe pendant que le moteur D est
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au repos,,--et qu-*'il n'y a pas de pression dans le diaphragme 'JL agi.ssant sur la soupape ,"0 Si Il'on veut alors mettre le moteur en marche; on peut ouvrir la soupape f pour intro-
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duixe le combustible tel que l'huilee provenant du conduit 1-r dans- la chambre 0 r d'ar il s'écoulera, par le tube ¯4, vers la pompe à combustible pour être injecté par la pompedans le moteur, suivant le mode connu..
La soupape 1 peut rester ouverte jusqu'à ce que le moteur atteigne une vitesse suffisante poux engendrer une pression dans l'appareil de graissage dans lequel refoule
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la pompe de graissage quand cette soupape fbtt-:Cerm6e. Lorsque cette vitesse a été atteinte, le liquide lubrifiant, refoulé par la pompe L dans le tube IL$, passe, par le tube d, dans le diaphragme V, Pour dilater celui-ci en le poussant contre la soupape 1 et en soulevant ainsi la soupape sur son siège poux laisser passer le combustible du con-
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duit 1 J2a± P ouvere P, dans la chambre 0" Tel est le parcours du combustible.depuis le réservo. B Jusqu'au moteur pendant le fonctionnement normal dece dernier.
Si toutefois, pour l'une quelconque des nombreuses causes qui peuvent agir, le liquide refroidisseur de la chemise d'eau.
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Z atteint une températu:ce critiquet. le liquide Ir dans le thermomètre a, immersion gyr se volatilise et exerce une pression contre le fond s dit- diaphragme g et pousse la tige t contre le piston u
Quand la pression dans le thermomètre à immersion monte par suite de l'élévation de la température du liquide re-
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froidisseuTt- la tige.! avec le plongeur 1-L , continuera à a'é lever jUS;qu'à., Ge qu'il se produise,, dans le ressart Z S! une
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tension suffisante pour fermer la soupape 1 malgré la pres- sion existant dans le diaphragme V.
De cette façon l'adduc- tion du combustible au moteur sera automatiquement inter- ceptée et restera interrompue jusqu'à ce que la soupape f, commandée à la main, soit de nouveau ouvertece qui évidem- ment n'aura pas lieu: tant que les conditions qui. ont détex- miné l'élévation de température du lLquide refroidisseur n'amont pas été modifiées.
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Moteur à injection muni d'un tube d'adduction du com- bustible et d'un système de graissage sous pression,d'une chemise d'eau entourant le moteur, d'un logement de soupape intercalé sur la conduite d'adduction, et d'une soupape placée dans le logement pour régler l'écoulement du combus- tible par ce logement, le dispositif étant caractérisé par la présence d'un organe élastique. placé dans le logement, actionné par la 'pression fourniepar le mécanisme de grais- sage pour commander la soupape dans un seul sens.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.