<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Il Perfectionnements aux moteurs à eux temps"
EMI1.2
Dans anoe amande .cpoa ce JOUI' LJUlll' "iéogeai< b. uua ,::ïap<< 9u t, ce,c3c un .ocaur U.t1..Q.; ieguul le-'L'l:I1;Ollr Qé iaBie4i-.<jo des ga de conou5ïon qai Si ch8.ph>éJ brussqua- ' 6.Q.\j u cylindre des uU les l#nière QIGoh(;ppemcnt sont ouvr\je1 est empêche par un clapet ou. organe obtucateùi< ' utzï,a:,Lltlue nc PEL*ettani le psdge 4UB dans un seul ;J .L1ü .
Par Maite ue la sortie brasque de la plus grande puc%1 des gaz de uonbuution et au fait que le clapet les
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
empêche de rentrer dans le cylindre pendant uue leb lu-
EMI2.2
mières d'échappement ne sont pas encore refermées par le
EMI2.3
piston ou par des organes de dis.tribut<ion allxil LÜl':3S eam,ands il se produit dans le cylindra una forte 0.0pression qui assure l'admission J.8b ga frais cîeans les meilleures conditions, sans qu'il soit nécessaire d'employer aucune sorte de pompe ci' alin#nraion saxiliairo.
EMI2.4
La présente invention a pour oojet une nouvelle
EMI2.5
simplification du. moteur en question, consistant à soep.,rimer le clapet ou organe obturateur à sens 0.3 passage uni-
EMI2.6
que.
EMI2.7
Cette amplification est en enet possible lorsqua le moteur tourne à un certain llomOl'9 de tours convenable stel uue les lumières dl èol1ap :)f:;nent se trou. vent raferl11e8S par le ou les organes de Ói","Cri OlJ,"CioL co;n..;ai .ùJ5 ja,-jt-, aussitôt après la sortie nuu5ur de la :'!ladb8 aes gaz de eonbastion, c'est-à-dire avant que cette ma88J animée d'une grande vitesse, et se heurtant à la masue gazeuse e::çtériel1rs,ne revienne sur elle-même .jlLi:HIU1 au.
EMI2.8
cylindre,
EMI2.9
Bien entende le bon fonotionuemen-L (1,ll1h moteur ainai S1T11,zJ:l.è:
n'est assure que u-1 la vi t3i::îtl3 (la rotation peut être maintenue constants OL'tOU:t au. moins eanprise entre des limites peu 0catas l'une de l'autre, de sorte que les applications a,vam:;ageLls8s d'un tel inoteur sont mont nombreuses que celles (lu. mo-ceu-r avec clapet 8.llt0.11atiqu.er"failia.nt l' oojet de la Demande susvis4e,
EMI2.10
De plus, des moyens auxiliaires devront être prévus pour assurer le démarrage du moteur et l'amener ou
EMI2.11
le maintenir au régime de vitesse reql1is pour la :.lanche normale là plein endement4
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
Par exemple on peut prévoir à cet effet l'emploi
EMI3.2
temporaire a' un clapet d.6 retenue automatique du genre de celui CLÏ02i- dans la Demande prcl tJs:
t ce clapet étant plac' dans une dérivation d'échappement convenable de façon à pouivir être mis hors d'action lorsque le régime voulu. sera CJ, t L,C:Jit:c, les gaz s'échappant dès lors directement du. cylindre à l 'dD110clphère ou dans un pot d'JchappeNient OLL i;:,U.'t.!.'8 1'-éi(JlJll%.
Un yeat g<;1lemn't prévoir :L' :w. 1oi Q-> moyens de réglage permettant de l'aire varier., i:11.l'toma-ciq,u.ement ou non, penàan.5 la marcher les points CiIOl1Vertare et de ferme'cu.re ua5 oo%aratea.1<> collmanàes, des moyens pour Î' 1re varier la co-uposition du. mdlange ccmoaertible, des moyens du lancement mÇ;cëlniq1l6 (dèmar:t:'811r électrique
EMI3.3
etc...).
La dessin ci-annexe à titre d'exemple montre
EMI3.4
aeux lormod Q'Qxcu.t;ion CL'un moteur à deux temps suivant 11 in8m:;iol1, c;ri coupe verticale.
Dans le cas de la t'ig, 1, La clistriou-tion est a:t'.J.8c'tIJ.<:18 par le piston 1 et par an r'ou.r;:eaa , ce dernier écant pourvu da deux i>ti*éee de lumières à et '4 qui cooparent a1'te±nativeillen avec une ranioie de lamières a'Échappement 5 et une l.'èJ.ngt:Íe de lumières d'admission 6 percées dans la paroi au cy11nc..:l.'e. Pour faciliter l'explication on d repraente d'un cote'et de l'autre de l'axe de la rigure aeux positions différentes du piston et du fourreau.
,au moment où le piston descendant est sur le poin'L ù.1(;ü,,',j,'i\T\::\:L' s,u niveau. des lumières 51 le fourreau mon-
EMI3.5
te de -celle sorte que ses lumières 3 passant à ce moment
EMI3.6
davanz leo lumières 5 ; dès que la ooInoiaence a lieu la
<Desc/Clms Page number 4>
masse gazeuse des gaz en combustion qui est animée dans le cylindre d'un rapide mouvement de va-et-vient s'é- ohappe par les lumières 5 et 5, En raison du mouvement
EMI4.1
inverse au piston et du fourreau, la au;'ce â:¯ 1.'OLiveï'Lïx'z;
des lumières est très courte de sorte que lorsque la masse galeuse échappée devient en arrière elle crouve la;5 lumières 5 obturées par le fourreau. et ne peut pas rentrer dans le cylindre Son départ a donc laisse dans celui-
EMI4.2
ci une forte dépression qui se trouve :nCOxw> accencue pendant le restant de lu Course descenu--nile au pi;.Lon.
Les liwièreu 4 du fourreau, arrivent alors en rdgara (i"s lumières a.'admission 6 en même temps qu'elles sont àma5quees par le piston, A ce moment la pression a',mo.=phriu.G ena,i,5e une charge de gaz frais dans le cylinui:-, a travsfs les lumières 6 et 4; cette masse gazeuse aniuee d'uns grande vitesse se comprime sur elie-néms,11'.àu-c:nù plus que les lumières d'échappement sont rermees, et el le
EMI4.3
tend à rebondir en arrière de sorte qu'une prit: .e,a gaz frais refluerait u-ers le carburat,ur ei loo lutiè.i.'bs et 6 ne se truva3.nt.obsttwes assaa L'opia3m.:n.i= poui, c-,Iy opposer. Ce résultat est encore obtenu grûcv au'mouvemonts combines du fourreau et au piston, le premisr des- ceniant au moment pu le second remonte.
Il suffit donc que les positions et dimensions
EMI4.4
des soient convenaolemant âcexninaas ut que Isj vitesdes du. piston et du fourreau soient, boi.L'idbnbe,j puur que l'on évite toute rentrée des gaz cil;:cl,:pamrn; et tout rex'2ux des gaz frais vers le ocrour:G:uß; Suivant la variante rsprJsenLes ..ur'iet 2e le piston 7 seul. sut':'it à la distriuu'cion, grâce à aes
<Desc/Clms Page number 5>
canaux 8 qui sont ménages dans sa masse et (lui débouchent d'une part en 9 sur sa. périphérie et d' autre part sur sa face superieure, en 10. Dans la paroi du. cylindre sont encore ménagées les lumières d'échappement 5 et d'admission 6 comme dans le cas précèdent.
Le fonctionnement a lieez comma ci-dessus ,mais comme la rapidité de la fer-
EMI5.1
meture àeô lumières n'est plas assuré par les mouvements inverses au piston et d'un fourreau., il peut être nécesdans ce cas de prévoir une vitesse da régime plus elevée pour ooenir les marnes résultais.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée à ces ceux formes d'exécution et l'on pourra utiliser tous
EMI5.2
bll"tL'e6 ortanes de distribution commandés convenables tant pour 11,chapc)aiuent que pour l'admission.
En raison de la concerdance nécessaire entre la durée de l'ouverture commandée des lumières d'échappement
EMI5.3
et la Li.ll.L'J(;) Q.1I trajet aller et rwcour'de la masse gazeuse sortie de ces lumières,le moteur ainsi agence peut être ttp l<el-: iimotear à fonctionnement synchrone, par opposition au moteur à deux temps l'aisant l'objet de la Dewanau p:L\.icituta} dont le fonctionnement a été appeld "asynchrone" à cause de la différence entre les temps d"ouveriur-v u-es lumières et du mouvemenz de va-et-vient des gaz, vïix'ïrnee qai nécessitait l'emploi permanent d'un clapet automatique.