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.BATTEUSE DE SACS.
La présente invention se rapporte à une machine à battre . les sacs. Pour une machine pareille, on doit exiger qu'une grande quantité de sacs puissent être battus simultanément, et que l'enlèvement des sacs propres et l'apport de nouveaux sacs sales dans la machine se fassent rapidement.
D'après l'invention ce résultat est atteint par le fait que la machine se compose d'un tambour tournant pourvu d'ouver- tures et divisé en deux parties, dont une est fixée sur l'axe de rotation, tandis que l'autre partie, construite en forme de wagonnet, est attachée d'une manière démontable avec la partie principale.
Les sacs,placés dans un tambour similaire,sont,par la ro- tation du tambour, secoués et jetés pale-mêle; ils se frottent l'un contre l'autre et contre les parois du tambour, et sont de ce fait débarrassés de la saleté, laquelle peut sortir par les orifices dans le tambour.
Lorsque les sacs sont suffisamment battus, on arrête le
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tambour, de façon à ce que la partie démontable se trouve en- dessous, de cette façon, les sacs y sont amoncellés et on peut alors enlever cette partie ainsi que les sacs. Fendant qu'on enlève d'autre part les sacs hors de cette partie du tambour afin de les soumettre à d'autres manipulations, par exemple une réparation, on peut mettre un élément de tambour similai- re rempli d'avance de sacs à traiter à la place de l'élément qui vient d'être enlevé du tambour, et l'y fixer; on peut alors remettre le tambour en marche, et battre la nouvelle charge de sacs.
Pour permettre un remplacement rapide de l'élément démon- table du tambour, on applique de préférence la construction suivante : les deux bords latéraux de l'élément principal du tambour sont munis à la surface de séparation des éléments du tambour d'un rail dont une extrémité est munie d'un boulon faisant saillie latéralement tandis que l'autre est munie d'un verrou et que les bords latéraux correspondants de l'é- lément du tambour, en forme do wagonnet supportent des galets et sont munis chacun, à une extrémité, d'un fer avec encoche, et sont reliés, à l'autre extrémité, par une barre faisant saillie latéralement.
A la partie inférieure du wagonnet on a placé des roues, le tout de telle façon que lorsque l'élé- ment principal du tambour est placé vers le haut, on peut rou- ler le wagonnet en-dessous, les galets roulant sur les rails de l'élément principal du tambour, et y laissant pendre le wagonnet. Une fois le wagonnet en place, il est attaché, étant donné que les fers à encoches font prendre les encoches dans les boulons-supports correspondants, et que les crochets ou verrous prennent sur les extrémités opposées de la barre de verrouilla- ge qui font saillie.
Puisque l'élément de tambour on forme de wagonnet doit pouvoir tourner ensemble avec l'élément principal du tambour,' on doit supprimer autant que possible tout jeu entre ces deux éléments.- Ceci est obtenu de préférence en se basant sur le fait que la partie entre les verrous peut être ouverte et que le bord inférieur de la porte ainsi formée est muni de chaque
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côté d'un plan incliné lesquels, lors de l'abaissement de la porte, prennent en-dessous de la barre de verrouillage du wa- gonnet entré;
d'autre part, le bord de la porte est pourvu d'ouvertures correspondant aux bouts filetés dont sont munis les verrous à l'avant, de telle façon que le wagonnet est pous- sé contre l'élément principal du tambour d'un côté par les en- coches prenant dans les boulons-supports, et de l'autre côté par le serrage des écrous sur les bouts filetés après que la porte est fermée. Cette porte a aussi l'avantage de permettre l'admission d'un wagonnet rempli de telle façon que le tas de sacs dépasse le bord supérieur.
Comme le poids du wagonnet, dans lequel il y a par exemple quelques centaines de sacs, est relativement grand,-on doit soigner pour que le poids du wagonnet à la sortie de l'appareil soit transféré proportionnellement sur le sol et vice-versa.
Ceci est obtenu grâce à une forme d'exécution adéquate, le fond du wagonnet étant pourvu au milieu de roues qui corres- pondent aux rails allant jusqu'au tambour; ces roues pendent librement lorsque le wagonnet se trouve en position de travail relativement à l'élément prinoipal du tambour, mais reposent sur les rails du sol à la sortie du wagonnet, même avant que les galets aient quitté les rails de l'élément principal du tambour, de telle façon que le poids du wagonnet se transfère régulièrement d'une paire de rails à l'autre, et vice-versa.
Lors du battage des sacs, on libère de grandes quantités de poussière, ce qui est très nuisible à la santé du personnel employé. Le nettoyage des sacs est aussi accéléré par un bon enlèvement de la dite poussière.
D'après une forme d'exécution favorable de la machine, suivant l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que tournant le tambour/est placé dans une chambre à laquelle est accouplée une installation d'aspiration. Lorsqu'on souffle la poussière à l'extérieur, on inoommode le voisinage; afin d'éviter cet in- convénient, il est recommandable de prévoir une instàllation qui recueille la poussière. La grande difficulté est de donner à
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des installations semblables une grande capacité bien que tout doive se faire dans un très petit emplacement. Ceci peut être obtenu en plaçant une séparation dans l'espace entre l'appareil d'aspiration et la ohambre du tambour.
Cette séparation est faite d'un cadre sur lequel on place une quantité de sacs dont les ouvertures se touchent et sont tournées du côté de la bat- teuse de sacs, de telle façon que l'air, par suite du vide for- mé de l'autre côté des sacs, est aspiré au travers de ceux-ci, et y abandonne sa poussière.
Les particules plus lourdes de poussière'tombe directement sur le sol de la chambre du tambour par les ouvertures laissées dans le tambour, et y restent; à la longue, la périphérie du tambour passerait dans cette poussière et de ce fait les sacs seraient de nouveau salis. Ceci peut être évité d'une façon adéquate par le fait que toute la chambre du tambour ou une partie peut être enlevée comme un cylindre dont l'axe géomé- trique coïncide avec l'axe du tambour; tandis que sur la péri- phérie du tambour rotatoir on a placé des éléments on forme de brosse qui frottent sur les parois intérieures de la cham- bre cylindrique.
. La poussière des sacs filtreurs et/ou la poussière balayée par les dites brosses hors de la chambre, peut être déposée dans un appareil oollecteur placé en-dessous des sacs filtreurs; cet appareil collecteur peut être par exemple un wagonnet ou un sac.
En plus, l'appareil de filtrage décrit peut être muni d'un mécanisme à secousses pour enlever la poussière présente dans les sacs filtreurs.
Au dessin annexé est représentée, à titre d'exemple, une forme de réalisation de la présente invention : Fig.l montre une vue latérale de la batteusn de sacs, dont on a enlevé une paroi latérale de la chambre;
Fig. 2 donne une vue schématique de face et où la partie du tambour en forme de wagonnet est donnée schématiquement en coupe;
Fig.3 montre sohématiquement une vue arrière de la machine après que l'on a enlevé la paroi arrière;
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Fig.4 est un détail du cadre de l'installation de filtra- ge avec quelques-uns des sacs qui en font partie.
Le dessin montre la conception d'exécution à peu près à un vingtième de la grandeur d'exécution, tandis que la fig.4 est dessinée à une échelle un peu plus grande.
Le tambour octogone consiste en un élément principal du tambour 1 et un élément en forme de wagonnet 2 composé de rayons en fer qui sont reliés sur les côtés par des barres de fer plat enlevées en partie dans le dessin. Les parois latérales du tam- bour ainsi formées sont reliées par des tubes formant la paroi sont circonférentielle du tambour, tandis que les bords/formés de huit 'barres en acier munies à leurs extrémités d'un bout fileté et d'écrous. Aussi bien les barres que les tubes sont placés à des intervalles de cinq centimètres'environ, espaces par les- quels la poussière s'échappe,
L'axe de rotation du tambour ne le traverse pas, mais le tambour est supporté par deux tourillons 3 et 4, et mis en mouvement par un engrenage 5, placé sur le tourillon 3.
A l'endroit où les deux éléments de tambour sont reliés, on a placé sur les côtés latéraux de l'élément principal 1 des fers U 6 qui, de la manière décrite plus bas, font office de rails pour amener l'élément détachable 2 en place; celui-ci est aus- si muni de chaque côté d'un fer U 7 sur le.quel on a attaché deux galets 8. Ensuite, chaque fer U est muni à une extrémité d'un fer à encoche 9, et à l'autre extrémité d'un bout fileté 10; ces bouts filetés font partie d'une traverse qui relie les deux fers U 7 et qui traverse de chaque côté les dits fers U.
La partie inférieure de l'élément détachable du tambour est pourvue de roues'11 de telle façon que cet élément forme en lui-même un wagonnet. Ce wagonnet peut être amené et emmené à la machine sur les rails 12.
On peut maintenir l'élément principal du tambour (fig.1) en place par exemple avec une chaîne pendant que l'élément 3 se trouve en-dehors de la machine. On peu alors fixer l'élé- ment 2 à l'élément 1 de la façon suivante : le wagonnet 2 est amené à la machine sur les rails 12. Les galets 8 roulent
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sur les rails 6 et se trouvent déjà sur ces rails avantaque les roues 11 quittent les rails 12. Le wagonnet roule alors sur les rails 6 au moyen des galets jusqu'à la position fina- le, où l'encoche 9 bute contre un boulon 13 qui faitsaillie latéralement hors du rail 6 de chaque côté du tambour. En faisant l'encoche un peu inclinée, on soulève le wagonnet 2 et on le presse contre l'élément principal du. tambour.
De l'autre côté se trouve, à chaque rail 6, un verrou ou crochet rotatoire 14, qui une fois que le wagonnet ast en place prend sur le boulon 10 de façon à ce que le wagonnet soit calé. La partie 15 de la périphérie du tambour forme porte et peut être ouverte. Cette partie est montrée dans le dessin dans sa po- sition ouverte et maintenue ainsi par le crochet 16. Le bord inférieur de cette porte est muni, de chaque côté, d'une sur- face inclinée 17, qui, lorsque la porte est fermée, prend en- dessous de la barre de verrouillage qui forme de chaque côté les saillies 10. En plus, les bouts filetés 18 placés sur l'avant de l'élément principal 1 du tambour, passent dans des ouvertures laissées dans la partie inférieure de la porte 15.
Alors, en plaçant sur les bouts filetés 18 des écrous à ai- lettes, on peut fixer et pousser sur la porte ; decette façon, la barge de verrouillage monte sur les plans inclinés 17, et le wagonnet 2 est aussi, de ce côté, pressé contre l'élément aussi 1 du tambour. Pour la fermeture de la porte, on peut employer une tige 19 sur laquelle on peut mettre une barre creuse, Par les moyens décrits on peut fixer le wagonnet aussi fort qu'on le désire, de façon à ce que le dit wagonnetforme un tout avec l'élément principal du tambour et que l'on puisse le faire tour- ner sans inconvénient.
On a placé une chambre partiellement cylindrique autour du tambour, et dans laquelle on a laissé une ouverture pour entrer et sortir le wagonnet. Cette ouverture peut être fer- mée par une glissière 21 qui, dans le dessin, se trouve dans sa position ouverte. L'ouverture de cette glissière est faci- litée par un contre-poids 22.
La poussière est aspirée par un ventilateur 23. Entre de
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ventilateur et la chambre dans laquelle tourne le tambour, se trouve un espace 24 dans lequel on a placé l'installation de filtrage. Oelle-ci est formée par un oadre 25 placé à la partie inférieure de l'espace 24; à ce cadre on attache une quantité de sacs 26, par exemple en molleton, en les cousant aux barres 27 placées dans le cadre.
Les ouvertures des sacs 26 se touchent et prennent tout l'espace 24. Le ventilateur 23 crée un vide derrière les sacs 26, ce qui aspire l'air chargé de poussière hors du tambour au travers des sacs filtreurs, où se dépose la pous- sière. Les sacs sont pendus par leur fond à un:appareil à secouer 28, au moyen duquel la poussière est de temps en temps secouée hors des sacs filtreurs. Avec une telle installation, on peut avoir, dans une chambre de filtrage de 150 sur 90 cen- timères, une surface filtrante de 30 mètres carrés ; de cette façon, il est possible d'employer une étoffe très serrée pour confectionner les filtres.
La poussière lourde tombe directement sur le fond infé- rieur de la chambre du tambour, et devrait être enlevée de temps en temps ; pour éviter cela, des brosses 29 sont action- nées le long des parois du cylindre, et la poussière, par la rotation du tambour dans la direotion de la flèche 30, est, poussée en arrière hors de la chambre. Une tôle protectrice 31 empêche que cette poussière soit projetée oontre les sacs filtreurs.
La flèche 32 donne la direction prise par la pous- sière lourde, et la flèche 33 la direotion prise par la pous- sière légère,
La poussière lourde aussi bien que la poussière légère secouée hors des sacs filtreurs peut être recueillie dans un wagonnet 34 qui peut être sorti par l'ouverture 35. Cette ouverture peut être fermée par une porte ou trappe 36 qui est montrée dans la position ouverte sur la fig.3.
Comme il est montré sur la fig.l par des lignes pointil- lées, on peut ussi éventuellement employer un entonnoir qui conduit la poussière dans un sac, au cas où la batteuse de sacs est placée dans un grenier. Le tirant ou courant d'air.
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créé dans le tambour par l'aspirateur doit être conçu de pré- férence pour qu'il ne puisse pas se rassembler do poussière dans les coins de la chambre du tambour. Ceci peut être ob- tenu en plaçant aux endroits voulus des orifices d'admission d'air dans la chambre. Le tirant ou courant d'air peut enco- re être réglé au moyen de la glissière 21. La chambre du tambour est entourée d'une charpente qui, comme montré dans la fig.2, sert. à supporter le mécanisme servant à actionner le tambour.
Comme on peut le voir dans la fig.l, on peut placer sur le wagonnet 2, en plus des roues 11, de plus petites roues 37, qui facilitent le déplacement du wagonnet une fois en-dehors de la machine.'
Normalement, on doit avoir deux wagonnets par machine, mais éventuellement on peut employer une plus grande quantité de wagonnets, tandis qu'à la rigueur on peut travailler avec un seul wagonnet.