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Automotrice à deux essieux moteurs.
' La présénte invention a pour objet une voiture automotrice à moteur thermique.et à deux essieux moteurs.
L'automotrice es caractérisée par la combinaison, avec les deux essieux 1 moteùrs, d'un châssis suspendu sur ces deux essieux et portant tout l'ensemble du moteur, du mé- canisme de transmission,.des accessoires (réservoir d'es- sence, radiateur, etc.'..), l'ensemble de cette charge étant réparti judicieusement sur le châssis, entre les essieux et de part et .d'autre de ceux-ci,'de manière à réaliser un équilibrage parfait,,cependant que ledit en- semble, ainsi supporté sur les deux essieux moteurs, ne transmet pratiquement pas ses vibrations à la caisse du véhicule, élastiquement supportée sur les mêmes essieux par l'intermédiaire de son châssis propre.
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Une forme de réalisation de l'invention est représentée sur le dessin ci-joint, dans lequel la fig.
1 est une coupe-élévation longitudinale suivant 1-1 de la fig. 2, qui est une vue en plan du truck moteur ; la fig. 3 est une coupe-élévation transversale suivant 3-3 de la fig. 1.
Dans ces figures, A-A désignent les deux es- sieux moteurs, sur lesquels est suspendu élastiquement, par l'intermédiaire de ressorts b, le châssis B por- tant tout l'ensemble du moteur, du mécanisme et des ac- cessoires. Cette charge est judicieusement répartie. entre les deux essieux et de côté et d'autre de ceux-ci.
Comme le montrent les figures, entre les deux essieux, le moteur proprement dit C est disposé d'un côté du plan d'axe longitudinal du véhicule. D, 'désigne l'em- brayage ; E, un mécanisme de changement de vitesse et de marche logé dans une boite, laquelle entretoise les lon- gerons du châssis B.
Le moteur C transmet son mouvement, par une transmission appropriée, à un arbre récepteur F, lequel, par des transmissions G, H, commande les pignons de chat- ne H, I calés sur les essieux A. L'une des transmis- sions G1 est solidaire de la boite de mécanisme E, tandis que l'autre est solidaire d'une traverse g entre- toisant les longerons du châssis B. Un compresseur J est disposé entre les essieux et du côté opposé au moteur par rapport au plan d'axe longitudinal du véhicule. Le radiateur K est disposé en dehors de l'un des essieux A, tandis que le réservoir d'essence L est disposé, symétriquement au radiateur, en dehors de l'autre essieu.
D'autres accessoires, tels que le pot d'échappement, la dynamo génératrice sont également supportés par le châs- sis et n'ont pas été représentés.
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La caisse du véhicule est montée sur un châssis M suspendu élastiquement, par des ressorts m, sur les essieux A et entièrement indépendant du châssis B por- tant le moteur, ses mécanismes et ses accessoires.
Comme on le voit, la caisse, reliée aux fusées des essieux de la façon usuelle, n'est que peu ou point affectée par les vibrations de l'ensemble du moteur et de ses mécanismes, supporté par le châssis indépendant B, suspendu élastiquement sur les deux essieux avec une répartition sensiblement uniforme de la charge entre ces deux essieux. La partie importante de la charge est d'ailleurs ramenée vers le centre, et les parties acces- soires encombrantes, mais de moindre poids, sont dispo- sées symétriquement en dehors des essieux.