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Société dites ETABLISSEMENTS TATRA, Société Anonyme pour la Construction d'automobiles, de voitures et de wagons. DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VEHICULES, NOTAMMENT POUR VEHICULES
A TROLLEY ET SEMBLABLES.
L'invention concerne un dispositif de commande pour véhicules, en particulier pour véhicules à trolley et analogues, dans lequel les roues motrices sont.montées sur des bras de manivelles oscillant dans le sens du mouvement et dans lequel outre la roue, le moteur de commande et éventuellement les pignons de renvoi ou analogues sont également montés sur les bras de manivelles.
Grâce à l'invention, par une disposition de ce genre on réalise, d'une part, une meilleure répartition des masses, et d'autre part on facilite le placement et l'enlèvement du moteur électrique ainsi que sa surveillance.
L'invention consiste à monter la roue motrice ainsi que le mécanisme de transmission d'un coté et le moteur de l'autre coté
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des transmissions ainsi que du bras de manivelle lui-même et de plus le moteur se trouve¯dans un endroit facilement accessible, non re= couvert extérieurement par la roue,dans une position telle que l'on puisse facilement enlever ou réparer aisément le moteur ou des parties de ce dernier sans enlever la roue ou le bras de manivelle tout entier.
D'autres caractéristiques et détails de l'invention apparaitront dans l'exemple de réalisation représenté schématiquement dans le dessin annexé ainsi que de la description correspondante qui suit:
Un tourillon 1 transversal à l'axe longitudinal du véhicule porte,par l'intermédiaire d'un manchon 2, un tube 3 parallèle au sens de la marche,qui est prolongé,' par un logement ou botte 4. Ce loge= ment ou botte 4 est fermé par un couvercle amovible 5 et renferme un mécanisme à pignons coniques 6. Sur la botte est montée de la façon usuelle la roue motrice 7 en liaison mécanique avec le grand pignon oonique 6.
Sur la partie du bras de manivelle 3 dépassant de l'autre c8té le manchon.2, est montée en porte à faux l'une des parois frontales 8 d'un moteur électrique 9. Dans la deuxième paroi 10 du moteur est monté le collecteur et cette paroi est facilement démontable en vue de permettre l'accès à cette partie du moteur qui exige surtout de la surveillance.
Avantageusement, la liaison entre le corps principal du moteur 9 et la paroi frontale 8 ou bien la liaison entre la paroi 8 et le bras de manivelle est établie de manière que l'on puisse enlever facilament tout le moteur et le cas échéant le remplacer par un autre moteur semblable.
L'arbre de transmission entre le moteur et le mécanisme 6 passe, ainsi que l'indique le dessin, dans l'arbre de manivelle creux 3 et le manchon 2.
La suspension de la roue peut s'exécuter de la façon habituelle sans difficulté. Pour réaliser cette suspension, on peut se servir par exemple de ressorts à lames, de ressorts hélicoïdaux ou de ressort's à torsion, assemblés avec l'essieu en un endroit quelconque.
A l'opposé des réalisations connues dans lesquelles le moteur
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est placé du même côté de l'axe d'oscillation X de l'arbre de manivelle que la roue et le mécanisme de transmission, le moteur est, dans la disposition conforme à l'invention, entièrement acces- sible sans entrave et on peut l'enlever facilement sans toucher aux parties restantes. REVENDICATIONS.
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( 10) Mécanisme de commande pour véhicules, en particulier pour ( véhicules à trolley et analogues, dans lequel les roues motrices sont montées sur des bras , de manivelle oscillant dans la direction ( du mouvement et dans lequel outre la roue, le moteur de commande et ( le cas échéant les pignons de transmission et analogues sont montés RESUME. ( ( sur les bras de manivelles, caractérisé par le fait que la roue mo- ( trice (7) ainsi que les pignons de renvoi (6) ou analogues sont montés d'un coté et le moteur de commande (B-10) de l'autre coté de "( l'axe (X) sur lequel oscille le bras de manivelle (3,4).