BE361281A - - Google Patents

Description

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   Lorsque, dans des locomotives articulées, l'appui de la partie médiane de la locomotive sur les tenders motuers a lieu par des tourillons sphériques, il devient nécessaire   d'intercaler   des appuis latéraux élastiques entre la partie médiane de la locomotive et les tenders moteurs.

   Dans de grandes locomotives présentant ce mode de construction, il se produit, lors de la marche sur des trajets avec courbes de faible rayon, par suite du grand   surhaussement   de la voie, de forts mouvements de rotation relatifs de la partie média- ne de la locomotive et des tenders moteurs autour d'un axe passant par les centres des tourillons   sphériques.Il   s'en- 

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 suit alors que les ressorts d'appui doivent posséder une très grande course et une grande   longueur   et ne présentent par suite qu'un faible amortissement.

   L'invention a pour but d'obtenir un dispositif de ce genre, qui permet l'utilisation de ressorts à lames normaux 
Le dessin   cijoint   représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention : 
La fig, 1 est une vue en élévation de côté des parties, entrant en ligne de compte, de la locomotive, tandis que les fig. 2 et 3 représentent, à plus grande échelle, des coupes respectivement suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 et la ligne   3-3   de la fig. 2. 



   Aux extrémités de la poutre longitudinale A, présentant la forme d'un caisson, de la partie médiane ,B de la   lomomoti.-.   ve sont disposés des tourillons sphériques qui sont   mon-.   tés dans des cuvettes c1, de forme appropriée, du châssis C des tenders moteurs D. Dans la poutre longitudinale A sont montés, par paires, des ressorts à lames normaux E, dont les extrémités prennent   appui contre   des couteaux f1, disposés de façon à pouvoir se déplacer sur des boulons F des ressorts. 



  Les étriers al de serrage des ressorts E prennent appui sur un cadre en forme de   @   G, à travers lequel passe un levier H. 



    Chacun   de ces   leviers   c est monte, de façon à pouvoir oscil ler, à l'une de ses extrémités, dans un   palier   K de la poutre A et porte à son autre extrémité   un,..   tige L, qui prend appui dans une cuvette c2 fixée au châssis C d'un des tenders   mo   taurs. La liaison de chaque levier H avec le cadre G   corres..   pondant s'effectue par un goujon M, lui est engagé dans une encoche du levier H et qui prend appui contre la traverse supérieure du cadre G.

   La disposition ist réalisée de   tells   manière que le goujon M est plus rapproché de l'   @xtrémité   du levier H, tourillonnée dans le palier K, que de l'autre extrémité de ce levier.. 

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 Si la locomotive s' ,ngage dans une courba dans 14;ul::. par exemple le surhaussement des rails se trouve à droite, sur la vue suivant la fige 2, le châssis C, situé on avant dans la direction de marche, tourne par rapport à la poutre   A   et sou. lève les tiges d'appui L, situées à droite sur la fig. 2, de sorte que les ressorts E de droite sont tendus; en   même   temps, les tiges d'appui L situées a gauche descendent et permettent      une détente des ressorts correspondants E.

   Par suite de la disposition des leviers H, agissant comme réducteurs de course, la course des ressorts Eest notablement plus faible   que   dans un dispositif dans lequel les ressorts reçoivent directement le mouvement de rotation des parties C et   A   de la locomotive. on peut'par suite utiliser des   ressorts"à   lames ordinaires, qui ne possèdent qu'une course admissible relativement faible,mais possèdent par contre un bon amortissement. Le dispositif décrit permet en outre de donner facilement'aux ressorts E toute ten- sion préalable désirée., 
 EMI3.2 
 Revendic a t i 0 m s. ar=+.+¯+¯---.t.= , 1

Claims (1)

1/ Locomotive articulée, dans laquelle des appuis latéraux élas. tiques sont disposés entre la partie médiane de la locomotive et les tenders moteurs, caractérisée en ce qu'un dispositif ré- ducteur de course CH) est intercalé dans le mécanisme transmet- tant aux ressorts des appuis latéraux (E) le mouvement de rota- tion des tenders moteurs (D) relativement à la partie médiane (B) de'la locomotive, 2/ Locomotive articulée suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce que le dispositif réducteur de course est constitué par un levier à bras inégaux (H).

3/ Locomotive ârticulée suivant ia revendication 1,,caractérisée en ce que le dispositif élastique d'appui latéral' (H,G,E,F) est <Desc/Clms Page number 4> fixé sur la poutre principale (A) de la partie médiane CE) de la locomotive et est relié aux tenders moteurs par l'in- termédiaire d'organes d'appui (L) engagés dans des cuvettes (C2).

Résumé succinct.

@ Locomotive articulée, dans laquelle des appuis latéraux élastiques sont disposés entre la partie médiane de la locomo- tive et les tenders moteurs, caractérisée en ce qu'un disposi- tif réducteur de course est intercalé dans le mécanisme trans- mettant,aux ressorts dès appuis latéraux, le mouvement de ro- tation des tenders motèurs relativement à la partie médiane de la locomotive.