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Grue montée sur véhicule routier.
L'invention a trait à une grue montée sur un véhicule routier et elle a pour objet un arrangement oui permet d'obtenir une grue de. poids limité,de Fraude portée,avec un bras long et une Hauteur con- sidérable au dessous du crochet, cette grpe occupant un espace limi- té en position de marche et étant de manoeuvre rapide et facile.
L'invention comprend aussi le montage de la grue svr un véhicule routier avec suspension à ressort et bandages élastiques,et elle prévoit des dispositions spéciales pour ce cas.
Sur le dessin annexé est représentée, à titre d'exemple,une forme de réalisation de l'invention, et les fig.1et 2 montrent, en éléva- tion latérale et en vue d'extrémité,un véhicule routier p@ortt de grue dans les conditions d'emploi de Celle-ci; la fig.3 montre,en élévation latérale,le même véhicule en condition de marche.; la fig.
4 montre à part,à plus grande échelle eten élévation latérale,le corps de la grue; la fig.5 en est, la vue en plan correspondante;
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la fi.6 6 est une coupe suivant x-x de la fi.5 regardée dans le sens oppose a celui des flèches; la fig.7 est la même coupe 1'c- gardée dans le sens des flèches.
Dans l'exemple représenté à ±'i",.]-:), 1 indice? le châssis,monté sur roues 2, d'un véhicule Qui peut être d'un tyyE3 GL?e7.C02îUE:, 8. moteur ou rE,m10Uè; sur la. plate-forme 3 de ce véhicule et dans la, région correspondant à un des essieux du châssis,est montée une grue qui est pivotée de façon à. pouvoir tourner autour d'un axe vertical de façon qu'elle peut être amenée dans toute position d'emploi voulue avec le sommet de son bras en dehors de la place occupée par le véhicule.
Dans la. région du châssis où est montée la grue sont articulées,
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au dessous de la plate-foI'me 3,de? jambes 4 à, l'extrémité doe cha- cule cesauelles est vissé un manchon 5 qui permet ainsi,une fois abaissée la jambe comme montre a fi!,;.l et 2,d'en adapter le 7.on- gueur de façon qu'elle constitue un appui <#+'ficéce, Il bst clair ql''? les jambes '.,lGxSC'Ll'e77.eû occupent la position acbive visible à irl et 2, forcent un appui rigide pour la plate- forme 3.et elles évitent ainsi eue le poids supporté par la gru puisse provoquer l'inclinaison de la plate-forme comme il arrive- rait si son appui était confié à la. suspension élastique de la plate-forme 3.
D'autre part les jambes 4 ne constituent aucun obstacle à la marche du véhicule,pouvant être relevées comme in-
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<'1i 0ué a :t'iF:. 3.
La grue comprend un manchon vertical 6emboîté sur un pivot ver- tical 7 solidaire de la plate-forme 3, leditmanchon 6 étant com- pris entre deux joues 8 et 8' qui forment le corps central de la grue. A l'extérieur de ces joues 8,8' sont pivotées,en 9,les bouts de fers 10,10' qui constituent les éléments latéraux d'une poutre
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$-1r',eiJ.--H'S formant le bras de. la grue et portant pivotée,à son
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sommet,une poulie 11.
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Le treuil de la grue est forme par un r-aubour 7.2 monté entre les joues D,8' et sur Jeorel s'pnroule et (lérouJe la. corde 13 appuyant sur la. poul ie 11. Le tambour 12 est entraîné travail Les engre- nages 14, 15', 16, l'7 par une manivelle 18 oui peut être +'ixér à l'u- ne ou à l'autre extrémité de l'arbre portant la roue 17 et abou- tissant en déhors des joues 8,8',
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Entre ces joues 8,8' est encore ruidé,à l'aide de rouleaux 15, un fer proi'iJc 20 qui "onstitue la clueL2o d'un contl'epoic1e 21 de- stiné à. équilibrer la charge de la grue. Le f'er profilé 2u compo- te, svr oh.a.oue c8té de son âme,une crémaillère Là avec laruene en- grène un pignon 23, ces pignons 23 étant portés par des arbres 24. tourillonnén (1ans (lf'S traverses .montées d-ans les joues G,o'.
Cl.La- oue arbre 24 poste solidaire un pignon d'a-ir'le 2 et ces pignons d'angle engrènent avec d'autres pignons d'angle 26 solidaires d'un arbre transve2:,sal. 27 oui aboutit à. cl-aaue extrémité en dehors des ,joues él,8' et oui D0Ut flti'e mis en rotation a. l'aide <,"u"c monivt.l.- le chaque côté de la grue. Sur l'arbre 27 est callee une loue à dents d'arrêt 28,coopérait avec un clicuet 29 pour rendre la trans- mission irréversible.
Le contrepoids 21 comporte un oeil jU pour y attacher le tirant.
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31 oui relie ce poids avec le sommet du t.ras lu,lU' et pour SU9- porter le tirant 31 lorsoue le oras lu,10' est abaissé,il y a une poulie 32 supportée par deux tiges 33,33' fixées aux joues 8,8'.
Par conséquent les positions du sras 10,10' et du contrepoids 21 sont toujours reliés entre elles.
En mettant en rotation l'arbre 27 à l'aide d'une manivelle,on dé-
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place donc le contrepoids 21 sur l'axe longitudinal du fer profilé 20 en l'approchant ou en l'éloignant du corps de la grue. En même temps le bras 10,10' passe respectivement dans la position abaissée
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visible a fig.3 ou dans la position soulevée représentée a fig.2.
Pour bloourer la dans la position angulaire plus appropriée
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pour la manoeuvre a effectuer,sur les joues 8,8' est enfin pivotée une traverse 34 avec une dent 35 capable de s'engager dans des crans 36 ménagés dans une bride 37 solidaire du pivot 7. A chaque extré- mité de la traverse 34 est fixé un levier 38 fonctionnant comme pé- dale pour dégager la dent 35.
Dans la condition de marche du véhicule la crue occupe la posi-
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tion représentée 8. fie;.3, c.2..d. l.a. grue a le bras abaissé et le contre,-poids rapproche à son corps et elle est immobilisée au des- sus de la région longitudinale médiane de la plate-forme,en lais-
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sant une grande partie de oelle-ni libre pour des buts de transport.
Lorsoue la grue doit être employée,après abaissement des jambes 4 pour assurer l'immobilité du support, il suffit de manoeuvrer l'ar-
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br'e 27 dans le sens d' é10ip'ner le contre-poids 21 de l'axe vertical de la a'rup,oe (lui a pour effet ce mettre en tension le tirant 31 etde soulever le bras 10,10'.
Une foie cette opération terminée on fera tourner à la main la
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F rfe i.; di'!%2.C'e.l.i1'; la 00nt 35 du cran ou elle est enyaizée et on la b1oC'l1"'1'a 08-,J8 la position angulaire t"OlJ7.l?C',c'L?i peut être nat1J'cll'- ment un'?, nVGJ.on011e.
Les fi".7. et 2 montrent la grue dans la position dans laou81]o elle doit être amenée pour soulever une charr-'e <1uj. se trouve sur un côté r11,1 vBhiC1J1r"mais le bras 1.U, 1.0' pourrait aussi être disposé en saillie sur @e front du véhicule.
En tout cas le soulèvement de la charge sera effectué par la ma-
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noeuvre de la manivelle 18 oui provoque la rotation du tamoour 1.2 et l'enroulement du. tirant 13.
Lorsque l'emploi de la r,2:,lle est terminé,elle sera ramenée sur l'axe du 3éhi cu10 'et par la rotation inverse de 7'arbre 27 on rap-
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prochera le contre-poids 21 du. corps central,ce qui a pour effet de faire descendre le bras 10,10'.
La construction décrite permet de réaliser une grue de dimen- sions transversales très réduites, de façon eue son encombrement demeure extrêmement limité; de plus,avec c type de grucon peu:. passer facilement et rapidement de la position active à celle inac- tive et vice-versa.,dans la position inactive la grec sc treuvent naturellement avec lebras abaissé et avec -,le contre-poide ra@ @ro- ché du corps comme il est nécessaire pour le transport.
Revendications:
1) Grue montée sur véhicule routier,caractérisée en ce oue son corps forme,/:. la partie inférieure,un siège où prend place le pi- vot stationnaire pour son pivotement, tandisque à. la partie supé- riev.re il supporte la base du bras et à son intérieur comprend les éléments du. treuil et forme le guide pour une tige à l'extrémité de laquelle est monté le contre-poids.