<Desc/Clms Page number 1>
"Pompe à combustible pour moteurs à combustion interne".
On connaît des pompes à combustible pour moteurs à combus- tion interne dans lesquellespour terminer la fourniture de com- bustible en un point détermine de la oourse de compression,une soupape s'ouvre qui fait communiquer l'espace,de..travail de la pompe avec l'espace situé devant l'organe d'aspiration,Une sou- pape de oe genre exige une commande particulière qui doit être de construction très robuste car elle doit être ouverte rapide- ment contre la pression de pompe qui,notamment dans les moteurs à injoction pans air,est très élevée.
L'invention a pour but l'établissement d'une pompe avec in- - terruption d'alimentation,pompe qui se distingue par une construc- tion plus simple et une sûreté de fonctionnement accrue, et qui
<Desc/Clms Page number 2>
permet avant tout une interruption rapide d'alimentation oe qui est avantageux surtout lorsque l'injection ne s'étend que sur un petit angle de manivelle,
Ce résultat s'obtient d'après la présente invention du fait que l'interruption de l'alimention pendant la course do compres- sion est effectuée au moyen de conduits qui sont commandés par le piston lui-même.Le piston de pompe peut découvrir rapidement des sections de sortie relativement grandes et même avec des nombres de tours élevés il fonctionne absolument sans ohoc,
tan-. dis qu'une soupape interrompant l'alimentation serait soumise à des chocs intenses,
Dans les pompes dont la quantité de 'débit est réglée par ohangement ou déplacement de la course de pompe, l'invention pâtit servir à limiter vers le haut la quantité de combustible qui doit être amenée par chaque course,afin d'éviter des surchargesde la machine.
D'autre part l'objet de l'invention peut aussi être établi sous forme de dispositif de réglage pour changer la quantité de combustible à débiter par chaque course de la pompe.Dans ce but lesbords de commande du piston ou du conduit d'interruption sont disposés de manière réglable telle qu'on peut changer la course utile du piston.
De plus la'pompe de l'invention peut être établie de manière que l'aire parvenant avec le combustible dans l'espace de travail, ne passe plus,comme jusqu' ici. dans la conduite de refoulement,ou il :Provoque facilement des perturbations, mais est conduit auto... matiquement à un point de moindre pression,par exempleau côté d'aspiration ou directement à l'atmosphère.
On évite ainsi des accumulations d'air nuisibles dans la pompe et la conduite de refoulement,accumulations gênant le cours de l'injeotion.De plus on peut supprimer le chargement incommode ' et long des conduites de refoulement à la main avant le démarra-. ge.-
Les dossins ci-joint représentent,4 titre d'exemples,des
<Desc/Clms Page number 3>
des formesd'exécution de l'invention',.
Les figures 1 à 7 montrent des pompes en coupe centrale longitudinale.,
Les figures 8 à 10 montrent un développement des surfaces périphériques du piston de pompe d'après la figure 7, suivant des.positions différentes.
La figure11 est unecoupe transversale de la pompe de la figure 7 suivant la ligne XI-XI.
Les figures 12 à 14 montrent encore des pompes en coupe centrale longitudinale.
Dons ces figuras: 1 désigne la piston de pompe;3,le cylindre de pompe/6,le conduit d'aspiration;4,la soupape de refoulement; 5,l'espace de travail de la pompe:, . Les figures 1 et 2 montrent la même pompe. Dans la figure 1, le piston 1 se trouve à son point mort externe'et dans la figure 2 à son point mort interne.La surface périphérique du piston 1 porte un évidement ou saignée 10 qui est en communication con- stante avec l'espace de travail 5 au moyen des conduits 6 et 7.
Le combustible est amené à la pompe par le conduit d'aspiration 3; la course de l'alimentation effective c'est-à-dire le débit de combustible par la soupape 4 dans la conduite de refoulement commence dès que le piston montant 1 a complètement découvert l'embouchure du conduit d'aspiration 3 dans le cylindre 2,et dure jusqu'à ce que le bord de commande 11 de la saignée 10 passe sur le conduit d'aspiration 3 et fait communiquer ce conduit par la saignée 10 et le système de conduits 6,7 avec l'espace de travail 5 de la pompe.Dans la suite du mouvement du piston 1 jusqu'à son point mort interne (figure 2),le liquide se trouvant encore dans l'espace de travail 5 de la pompe est déplacé vers le conduit d'aspiration 3.
Le piston inverse alors sa direction de mouvement,.aspire du combustible frais par le conduit 3 et le jeu recommence.L'aspiration du combustible peut aussi se faire par une soupape d'aspiration;le conduit 3 sert alors uniquement Comme conduit d'interruption.Au lieu descanaux 6,7 ;.on peut
<Desc/Clms Page number 4>
prévoir une rainure longitudinale sur la surface externe du pis- ton,rainure qui établit une communication permanente entre l'es- pace de travail 5 avec la saignée 10.
Dans la pompe de la figure 3,le cylindre 2 porte la aignée I4,dont le bord directeur 15 fait communiquer ,lors de la course de refoulement du piston,l'espace de travail 5 avec la saignée 14 par les canaux de piston 16,17,dès que l'alimentation doit être interrompue.L'enlèvement du combustible hors de l'espace 14 se ,,. fait dans ce cas non par le conduit d'aspiration 3 mais par un conduit particulier 18.
La pompe de la figure 4 possède dans le cylindre une rainure longitudinale 20,dont l'extrémité 24 est découverte par le bord 21 du gradin 22 du piston pendant la course de refoulement de sorte que le reste de combustible peut alors couler de l'espace de travail 5 vers l'espaça 23,d'où il est ramené à la conduite d'aspiration 3 ou est évacué à l'extérieur.
La pompe de la figure 5 est disposée de même manière.La. rai- nure longitudinale 25 est disposée dans le piston 1 et se termine Peu avant l'extrémité de bout de ce piston,de sorte que le bord actif 26 d'un élargissement de l'espace de travail découvre,pour le combustible,vers la fin de la course interne,le passage de l'espace 5 dans le conduit 25 et de là dans l'espace 28 entre le cylindre et le gradin de piston 27.
Les rainures longitudinales représentées sur les figures 4 et 5peuvent être remplacées par des percées de la paroi du eg- lindre, ou du piston.
Dans la pompe de la figure 6,le piston 1 porte au moyen d'un col ou partis rétrécie 30 un piston auxiliaire 31 de diamètre plus faible,piston 31 qui opère dans un prolongement 33 du cylin- dre 2,et qui,pendant la course de refoulement,découvre par son bord. actif 34 le conduit d'interruption 33 et le fuit communiquer avec l'espace de travail 5 de la pompe. j L'interruption de l'alimentation'par les conduits commandés par le piston se fait dans les pompes ci-dessus décrites seule-
<Desc/Clms Page number 5>
ment lorsque la plus grande quantité de débit admissible est
EMI5.1
att"int8.. ., ". fi i' r f' ¯.,j;
'j" Les. figures 7 à 1 ¯ montrent ' unef'forme d'exécution dans la- quelle le dispositif interrompant l'alimentation est réglable, de sorte qu'il peut aussi être utilisé pour le réglage de la quantité de débit..
EMI5.2
Le piston 1 porte sur le côté un méplat oujsohanorure 40, qui communique par une rainure 4I avec llesp a de travail 5 de la pompe.Le bord actif 42 de cette échancrure 40, bord coopérant avec le conduit d'aspiration 3,est incliné par rapport à l'axe de la.pompe.Le piston 1 et le cylindre 2 peuvent tourner l'un par
EMI5.3
rapport à l'antrejpar exemple au moyen d'un levier 45 attaquant le, piston de pompe,ce levier étant commandé soit à la main,soit auto- matiquement.IIais le cylindre pourrait aussi être seul à tourner, ou -bien le cylindre et le piston pcurraient tourner conjointement.
Pour illustrer le fonctionnement on a; représenté sur les figures 8 à 10 un développement dé là surface périphérique de pis- ton de pompe suivant des positions différentes.Les Figures 8 et 9 montrent la position mutuelle du piston (bord actif 42) et du cylindre (conduit d'aspiration et d'interruption 3) pour le maxi- mum de débit,et ce dans'la figure 8 au début du débit;le piston
EMI5.4
...:.:. F" :".--r.
1 sa déplaçant en direction de la flèche,recouvre juste le conduit d'aspiration 3; figure 9 ,lors de l'interruption du débit; le pis- ton qui continue à avancer en direction de la flèche ouvre par son bord actif 42,le conduit d'aspiration 3'et le fait communiquer par l'échancrure 40 et le conduit 41 avec l'espace de travail 5.
La fi- gure 10 montre la position pour un débit zéro;la conduit 3,des que le bord avant 43 du piston le recouvre dans le haut,est de nouveau ouvert au bord inférieur par le bord actif 43.EN.. conséquence on obtient dans les positions intermédiaires du réglage du piston ou du cylindre des quantités de débit variant entre zéro et le maximum.La rainure faisant communiquer l'échancrure 40 avec l'es pace de travail 5 de la pompe, peut aussi être remplacée par un système de percées dans le piston.De plus l'échancrure 40 peut aus-
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
si, être disposée dans t?n, ét t ou gradin particulier dta piston, ou bien dans le cylindre;
on peut aussi prévoir une séparât ion de la percée d'aspiration et de la percée d'interruption,comme
EMI6.2
duriu los exemples (lou l'.,uxwu à 6.DaiaJ ce eau le conduit d'ax- piration peut¯ aussi contenir des soupapes d'aspiration.
Un progrès technique particulièrement important de cette in- terruption réglable du débit consiste en ce que toute réaction sur le régulateur est exclue.Les résistances de frottement sont elles aussi pour ainsi dire complètement supprimées,car comme.
EMI6.3
l9 7éH4il¯ t1g [iéi' C1 oq:ovluo ây4lid(i.itllllCil. cyll t7..1"cdb,Ull luulLUtli-. nale par rapport au cylindre, le mouvement de rotatîon,:
parpendi- culaire L cotte direction peut se faire pratiquement sans rosis" tance.Le régulateur d'un moteur à combustion interne équipé d'une pompe de ce genre peut en conséquence être extrêmement pe- tit,ce qui facilite notablement.sa disposition,
EMI6.4
Une autre forme (Le 1'invention'ust rdativo de la-pression à la suppressi.ownilatéralo sur le piston de pompe,qu'elle soit engendrée par une chute de pression dans le voisinage des em- bouchure des conduits d'aspiration ou d'interruption ou bien par action de la pleine pression de pompe sur des pointa déterminés du piston (par exemple la rainure longitudinale 20 sur la figure 4),Dans ce but les échancrures et persées sont distribuées sur la
EMI6.5
(lu iiiuuibru que leu forces de pression engendrées s anxi.u7.vnt,
ar exemple dans la forme d'exécution de la figure 7 l'échanorure 40,le conduit 41 et le conduit d'aspiration 3 peuvent être-prévus en double4clé(saids de 180,ainsi que le montre- la fi gure 11,Au lieu d'une réplique en doubla on peut aussi prévoir une réplique multiple quelconque'du système de conduits aïtué sur la surface de séparation du piston et du cylindre.on peut aussi dis- .poser à cote des systèmes de conduits effectuant l'interruption de débit,des systèmes de conduits ne servant qu'à la compensation des forces latérales agissant sur le piston,
EMI6.6
Dans la type de pompe aidersus décrit,
on peut réaliser en outre une évacuation .automatique constante de l'air de l'espace
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
do. travail, d0,. .a pompe, du. S'ait qî7--e les Conduits servant à 11 lu- 'tërrupti'on du débit sont conduits et formés de manière que l'air peut. loi .Bisser -facilement et peut f3lé4Ïàpper a' l'atmosphère.
. L'expérience a montré ,que cette évacuation, réussit aussi
EMI7.2
' dans o. pompes, représentées sur les figures 1 a 7 avec piston V>T%ioalgT,a2oulanyÔ1o bas en hantibien que dans ces formes d'exé- oution laemboü.0ure des conduits d'interruption 6<16t30,25,servant . , ! vaqua'ion ne se 'trouve pas au point le pliis ê.evé de llespa Oô de 'travail 5, do. ia'pom 1:
Çeoi peut s'expliquer du fait que le combustible pénétrant par le conduit d'aspiration 3 à grande vi- fesse dans le vide engendré par le piston de pompe,forme avec l'air encore présent dans l'espace de travail une espace d'écume et qu'une partie de cette écume est évacuée par le conduit d'in- terruption et d'évacuation d'air.La séparation de l'air est favo-
EMI7.3
risée, lorsque le conduit d'interéuption et le conduit d'aspiration sont séparés,comme dans les figures 3 à 6 car dans ce cas une nouvelle aspiration de l'air déjà séparé peut malaisément se pro- duire;
de plus il est rationnel que cette conduite d'évacuation débouche
EMI7.4
d'air soit aussi courte et anasi large que povuiblq ot qu'alla dans un-espace de réservoir de combustible de grandes dimensions, l'air se séparant plus facilement du contenu au repos de ce réser- voir que d'un liquide coulant rapidement dans un tube étroit.Dans ce cas on peut aussi employer le conduit d'aspiration pour l'éva- cuation d'air, si ce conduit est court et s'évase suffisamment vers l'espace réservoir.
Les figures 12 à 14 montrant des pompes disposées pour une séparation automatique d'air de ce genre.Le cylindre de pompe 2 est entouré par un réservoir de combustible 48' ou 70,dans lequel débouchent aussi bien la conduit d'aspiration S que séparément le
EMI7.5
système de conduits (4344 ou 72 à 74) servant'a l'interruption du débit,de sorte que l'air venant des conduits d'interruption peut d'une part se séparer facilement et qu'on évita d'autre part le risque d'une nouvelle aspiration de cet air.La pompe de la
EMI7.6
figure 12 correspond quant au reste à celle de 7.a .igure 3.La fi
<Desc/Clms Page number 8>
gure 13 montre 'une 'disposition particulièrement avantageuse pour l'enlèvement 'de l'air,
du fait que le piston 1 est disposé
EMI8.1
en uspension,o'est-.a.-dixe en pressant de haut eu bas, de ma- nière que sa surface de bout forme le point le plus élevé de l'espace de travail de la pompe,et que la conduite d'évacuation d'air 43,44 se raccorde à ce point et continue vers le haut,tan-. dis que la.soupape de refoulement est dans une position basse, de sorte que l'entrée de la conduite de refoulement est rendue aussi difficile que possible pour l'air.
Dans les figures 12 et 13,le plan de la réserve de combus- tible contenue dans l'espace 45 est maintenu automatiquement à une hauteur constante,dans la figure 12 au moyen d'un disposi- tif de flotteur constitué par le flotteur 50, le levier coudé 51;le chapeau de fermeture 52 et le tuyau d'arrivée 53,et dans
EMI8.2
' 'i,,,, ,é,,i>[1 > la figure 13 par un trop-plein 60 au-dessus duquel le surplus de combustible arrivant par la conduite 61 passe dans une con- duite d'évacuation 62.
La figure 14 montre de nouveau une pompe à piston suspendu.
Pour l'interruption du débit et l'évacuation d'air on se sert de la rainure longitudinale 72 du cylindre 2, qui fait communiquer l'espace de travail 5 par la saignée du ,piston 73 et la percée 74 de la paroi du cylindre,avec le réservoir 70.Ce réservoir 70 est fermé de tous côtés et l'évacuation de l'air sortant du con- duit 74 s'effectue du fait qu'une pompe auxiliaire 20 envoie par la conduite 81 du combustible en excès au réservoir 70-ce surplus de combustible, s'écoulant de nouveau par la conduite 82 entraîne avec lui l'air vonant de la pompe- et le conduit au réservoir prin- cipal 90, ou en un autre point où il peut de nouveau se séparer,
du combustible.Une pompe auxiliaire 80 peut aussi alimenter plusieurs pompes d'injection et ces pompes peuvent être montées parallèle- ment ou en série par rapport à l'alimentation de combustible.
EMI8.3
R E S U 1.1 E .
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.