BE362163A - - Google Patents

Description

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  " Commande pour éléments distributeurs à mouvement de va-et- vient, de course toujours égale ". 



   On connaît le procédé qui consiste, pour les tiroirs et éléments distributeurs de même genre à mouvement de va-et- vient et course toujours égale, à modifier 1$ processus dis- tributeurs du fait que les arêtes   distributricesse   trouvant dans une surface plane ou cylindrique du tiroir ou de la surface qui lui est   opposée.sont   disposées en biais relati- vement au sens de la course du tiroir; il en résulte que le déplacement éventuel ou le déport du tiroir perpendiculaire- ment au sens de la course, par rapport à la face qui lui est opposée peut déplacer les positions d'ouverture ou de 

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 fermeture relativement aux positions de point mort du tiroir. 



   Cette idée directrice intervient par exemple dans le réglage des moteurs Diesel ; à cet effet, des canaux sont ménagés dans le cylindre de la pompe à combustible et ils sont réglés par des arêtes du piston effectuant toujours la même course, dis- posées en biais par rapport au sens de la course, de telle ma- nière que pendant la course de refoulement de la pompe, il s'é- tablit une communication entre la chambre de la pompe et ces canaux ce qui interrompt l'arrivée du combustible liquide dans le cylindre du moteur. Le moment où se produit cette interrup- tion et partant la quantité de combustible refoulée par la pompe sont modifiés par la torsion du piston ou de son   coussi-   net. 



   La commande d'une pompe de l'espèce se fait généralement par came ou excentrique, came ou excentrique contre lequel le piston ou encore un élément interposé (par exemple levier pi- votant) vient se poser par l'intermédiaire d'une surface de glissement ou d'un galet influencé par un ressort. La commande par excentrique présente cet inconvénient que dans les moteurs à injection, la durée de l'injection ne dépassant généralement pas une petite fraction de la durée d'un tour, on ne peut con- séquemment utiliser qu'une petite fraction de la course de l'excentrique; il en résulte que l'on doit donner des dimen- sions relativement grandes aux pièces de commande et aux gaines qui les entourent.

   D'autres inconvénients sont l'existence d'effets de masses considérables par suite de la grandeur de la course du piston de la pompe, qui exigent la présence de ressorts de rappel pour les pistons, suffisamment forts et, en l'occurrence de grandes courses, difficiles à loger. 



   En cas d'emploi de cames de conception courante, on évite il est vrai ces inconvénients; toutefois, on se heurte à un autre inconvénient :  c'est   que pendant cette grande partie de la rotation de l'arbre de came, le piston de la pompe reste   ,,en.   repos. Pendant ces périodes de repos, la résistance que 

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 le piston de pompe oppose à(la torsion requise pour modifier la quantité refoulée est beaucoup plus grande que pendant la période de mouvement, période pendant laquelle il se superpose, au mouvement de rotation, un mouvement de déplacement.

   La con- séquence de cet état de choses est, notamment pour les moteurs multicylindriques, où. avec la conception de cames usuelle, un ou plusieurs pistons de pompes à combustibles se trouvent tou- jours simultanément en repos, que le régulateur doit   être .  ., calculé suffisamment grand pour qu'il puisse vaincre,, lors du déplacement des éléments distributeurs, le frottement dû au repos entre ceux-ci. Dans le cas d'un moteur à une seule pom- pe, le déplacement ne peut se faire, quand on ne fait usage que d'un régulateur peu important, qu'aux   périodes   de mouve- ment du piston de la pompe mais souvent ces périodes'sont in- suffisantes pour assurer le déplacement complet pendant une course et le processus du réglage exige alors un délai que souvent on pe peut admettre. 



   L'invention a   pour   objectif de porter remède à ces incon- vénients ; elle arrive au résultat en donnant une forme spé- ciale à la came servant à oommander un piston à torsion ou tiroir. Conformément à l'invention, cette came a une forme telle qu'elle suit une courbe, sur l'étendue de laquelle des points voisins sont toujours à des distances différentes de   @   l'axe de rotation; en d'autres termes, la courbe de la came de ses ne loit sur aucun oints concorder avec une circonférence dé- crite à partir du même axe que l'axe de rotation de la came. 



   Grâce à cette conformation, on arrive à ce résultat que la came étant en rotation, abstraction faite uniquement des posi- tions de points morts qui ne sont que de courte durée, le mou- vement rotatif de la came correspond à tout point à. un   mouve-   mend dans le sens de la longueur du piston ou du tiroir con- necté, mouvement qui, il est vrai ne peut s'accomplir que 

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 lentement en plusieurs points, mais qui, conformément à l'ex- périence suffit pour restreindre dans une large mesure la ré- sistance à la torsion. 



   Le dessin montre diverses modalités de réalisation de l'objet de l'invention appliquée à une pompe d'injection de combustible et comparativement à une installation connue à cet effet. 



   La figure 1 montre une/pompe à combustible à commande par oame conforme à l'invention en coupe en long. Le piston de la 
2 pompe 1 monte et descend dans le cylindre fixe;/il présente près de son extrémité supérieure une partie rétrécie 3 en com-   munioation   avec la chambre de la pompe 5 par l'intermédiaire du canal 4.

   L'arête supérieure 6 de ce rétrécissement se di- rige obliquement par rapport à l'axe du piston et collabore avec le passage 7 servant simultanément d'ouverture   d'aspira*   tion et de canal de reflux, de manière que suivant la position de'torsion du piston, le compartiment 5 entre en communica- tion plus ou moins tard avec le passage 7 pendant le mouvement de montée du piston et ainsi laisse arriver une quantité plus ou moins grande de combustible par la conduite 8 au point   d'in-   jection. La torsion du piston se fait par l'intermédiaire de la tige du régulateur, en agissant sur un bras de levier 10 assemblé aveo le piston.

   A la commande du piston sert une ca- me 12 se trouvant sur l'arbre distributeur 11 ; cette came 12 a la forme requise pour que l'axe de sa courbe de rotation ne coïncide en aucun point avec l'axe 13 de l'arbre distribu- teur 11. 



   La figure 2 montre la came séparément. 



   La figure 3 représente le développement de cette came rapporté à la circonférence 15 de même axe que l'axe de rota- tion de la came 13 et tangente à la courbe de la came, vers l'intérieur, de manière que les ordonnées (h) de cette ligne 

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 développée correspondent aux divers déplacements du piston. 



   Entre le point de contact 16 de la circonférence inscrite et le point de contact 18 de la circonférence extérieure 17 le piston de la pompe se trouve toujours, soit déplacé vers l'in- térieur, soit déplacé vers l'extérieur, de sorte que la torsion peut se faire pratiquement pendant toute la rotation de la came avec une faible résistance. La pente brusque de la came du point 16 au point 18 est utilisée pour la course de refou- lement dans laquelle se produit l'injection de courte durée et qui dépasse la traction de rotation (d) tandis que la sec- tion du point 18 au point 16 qui affecte la forme d'une spirale est utilisée pour la course d'aspiration. 



   Les figures 4 et 5 montrent une autre modalité de réali- sation de came de l'espèce et le développement de celle-ci comparativement à une circonférence inscrite 25. La silhouette de cette came montre une partie montant rapidement à partir du point 26 puis retombant relativement vite jusqu'à un deuxiè- me point de contact 26', ensuite une partie allant du point de contact 26' au point 26, excentrique par rapport à l'axe de la came 23. Ainsi que le montre la figure 4, cette forme de came donne quatre positions de point mort correspondant aux points de contact 26,26' de la circonférence inscrite 25, au point de contact 28 de la circonférence extérieure 27 et au point de contact 30 de la circonférence intermédiaire et ins- crite 29.

   Entre ces points morts le piston de la pompe (ou le tiroir) se trouve en mouvement permanent de va-et-vient, de sorte que dans ce cas également, on n'a affaire qu'à une fai- ble résistance au déplacement. Pour le transport du   combusti-   ble, on ne peut utiliser avec ce type de came qu'une partie (b) de la course totale (a) au delà du   point 30.   C'est pour- quoi, on rendra la différence d'écartement des points 26 et 30 de l'axe de rotation   petite, par   rapport   à   la hauteur de la 

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 oame, de sorte que la partie da course utile (b) représentera cependant une partie appréciable de la course totale (a).

   La section de courbe   26te   30, 26 pourrait aussi bien se trouver à l'intérieur de la circonférence 25, de manière à s'écarter tout d'abord continuellement de cette circonférence puis à s'en rapprocher. 



   Les figures 6 et 7 montrent à titre de comparaison, une forme usuelle de came et son développement. La courbe de la came s'étend d'un point   36   situé sur la circonférence de base 35   Jusque   un autre point 36' de cette circonférence, tandis que le restant de la périphérie est formé par la circonférence 35 elle-même. Dans cette commande, la partie commandée ne se déplace qu'aussi longtemps qu'elle se trouve en communication avec la came même; aussitôt que la came quitte la   circonféren-   ce et touche seulement cette dernière, la partie commandée reste en repos.

   Il en résulte que pendant tout ce temps, qui généralement représente plus de la moitié du temps nécessaire à une rotation de came complète, la résistance au déplacement est déterminée non pas par le faible frottement dû au mouve- ment, mais par le frottement important dû au repos. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI6.1 
 



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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1./ Commande pour éléments distributeurs effectuant un mouvement de va-et-vient de course toujours égale et en vue de modifier la position momentanée (relativement aux positions de point mort ) dans laquelle l'ouverture ou la fermeture des canaux de distribution est déportée par rapport à la surface qui leur est opposée ou encore déplacée obliquement par rap- port au sens de la course, caractérisée par le fait que la commande de ces éléments dietributeurs se fait à l'interven- tion d'une came dont aucun point de la périphérie ne tourne sur la môme circonférence décrite à partir de son axe de ro- tation. <Desc/Clms Page number 7>

2./ Commande conterais à la revendication 1, caractérisée par le fait que la partie descendante de la oame suit le tra- cé d'une spirale jusqu'à l'origine de la partie ascendante (figures 2 et 3).

3./ Commande conforme à la revendication 1, caractérisée par le fait que la came, dans la partie comprise entre les sec- tions ascendante et descendante de peu de longueur, suit le tracé d'une courbe excentrique par rapport à son axe de rota- tion (figures 4 et 5).

4./ Commande conforme aux revendications 1 et 3, caracté- risée par le fait que la courbe comprise entre la partie ascen- dante et la partie descendante de la came proprement dite est, en sa partie centrale, plus éloignée du centre de l'arbre de came qu'aux extrémités, cette différence d'écartement étant suffisamment petite pour la course utile disponible pour le transport du combustible (b) représente une notable partie de la course totale (a) (figures 4 et 5).