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Dispositif pour fixer au moyeu de base une roue amovible, en partioulier une roue d'automobile
Lorsqu'une roue amovible d'automobile est fixée sur son moyeu de base au moyen de plsieurs vis, il peut se produire
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dans oertaines oiroonstanoes un csert.in u/ntre les êerous et
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leurs sièges dans la bride du moyeu. C'est le cas lorsque, d'une part, la roue ne s'adapte pas exactement sur le moyeu de base et lorsque, d'autre part ; les écrous ne sont pas ser- rés complètement, Ce jeu n'est naturellement pas désirable.
Suivant la présente invention, on pose en-dessous de l'éorou à surface de siège plane une rondelle élastique fen- due, façonnée en hélice à l'état non serré, et ayant en coupe transversale une forme de coin qui s'engage lors du serrage de l'écrou dans un renfoncement oonique approprié du corps de la roue amovible. Il en résulte que son diamètre se réduit de sorte qu'elle enserre solidement la tige du boulon. Comme cette rondelle est reliée de façon indétaohable d'une part par coin- oement au corps de la roue et d'autre part, par enserrage, à la tige du boulon, cette rondelle assure en service une liai- son absolument sûre entre le boulon et le corps de roue amovi- ble de façon à empêcher tout jeu entre ces pièces.
Il en résul- te également qu'il ne peut se produire aucun jeu entre l'écrou et le corps de roue amovible lors du fonctionnement; il faut naturellement entendre par un jeu , comme d'habitude, la possi- bilité d'un mouvement relatif entre le corps de roue et l'éorou.
La contre pression axiale de la rondelle élastique comprimée agit en outre d'une manière oonnue pour mettre l'éorou en sû- raté. C'est encore le cas lorsque l'éorou n'est pas serré à fond car alors également la rondelle élastique possède encore de la tension et conserve en quelque sorte le contact entre l'éorou et le corps de roue en assurant en même temps la séou- rité.
Ce mode de sûreté de l'éorou est complètement indépendant du sens du filetage; la sécurité se produit également dans tous les cas, même si l'on prévoit des deux côtés du véhicule des filetages droite ou des deux côtés du véhicule des file- tages à gauche ou bien des deux oôtés des filetages en sens inverse* Dans oe dernier cas il est sans importanoe qu'il y ait du côté droit des filetages à droite et du côté gauche des
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filetages à gauche ou inversement du coté droit des filetages gauche et du côté gauche des filetages à droite;
dans ce oas, la diversité des filetages n'est ni avantageuse ni désa- vantageuse pour la sûreté
La figure 1 du dessin montre une ooupe transversale dans une roue pourvue d'un semblable dispositif de fixation. @ La figure 2 représente la rondelle élastique à l'état déten- du. Dans l'exemple de réalisation on a supposé qu'il s'agit d'une roue pleine; toutefois les roues à jante,ou en général n'importe quels corps de roue qui sont fixés de façon amovi ble par plusieurs vis sur le moyeu de base conviennent égale- ment pour la présente invention.,
La roue pleine a est fixée sur la bride b du moyeu de base au moyen de plsieurs boulons dont deux sont représen- tés.
Chaque vissage est formé par un boulon 5!. et un écrou d.
L'éorou possède une face de siège plane en-dessous de laquel- le se trouve la rondelle élastique fendue t qui a une section en forme de coin. Comme le montre la figure 2, cette rondelle élastique est en hélice à l'état détendue En fonotionnement, elle repose dans un renfoncement de oonioité correspondante* du disque de roue a après que par suite du serrage de l'écrcu d elle a pris la forme d'un anneau plat. Le dispositif peut s'appliquer naturellement non seulement aux roues d'automobi- les mais, d'une manière générale, à toutes les roues amovi.. bles de véhicules.
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