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"Distributeur d'asphalte"
La présente invention concerne les distributeurs ' pour l'asphalte et les matières similaires et elle a pour but de créer des dispositifs par lesquels certains des appareils chauffants peuvent être mis hors de fonction- nement quand l'asphalte qui se trouve dans le réservoir atteint un niveau bas, en empêchant ainsi l'asphalte de cuire sur la paroi intérieure.de ce réservoir au-dessus du niveau de l'asphalte restant dans ce réservoir .
@ Ce but est atteint grâce au mécanisme représenté
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dans les dessins annexés .
Pour illustrer l'invention, une force de réalisation préférée est représentée dans les dessins ; on a constaté que cette construction donne des résultats satisfaisants et sûrs, bien que les divers dispositifs qui constituent l'invention puissent être disposés et agencés de diverses façons et que l'invention ne soit pas limitée à la, dispo- sition et à l'agencement prévis des dispositifs représen- tés et décrits ici ,
Dans le dessina :
Fig. l'eprésente une élévation d'un distributeur d'asphalte comportant l'application des principes de l'in- vention .
Fig. 2 est une coupe verticale de l'appareil dis- tributeur d'asphalte, suivant la ligne 2-2 de la figurel.
Fig. 3 représente une coupe longitudinale de cet appareil suivant la ligne3-3 de la figure 2 .
Les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes parties dans les trois figures .
Dans ces dessins, 10 est un camion automobile de tou- le construction connue, qui comporte une plate-forme 11,' pouvant être employée à toute fin désirée, cette plate- forme étant parfaitement plate et établie pour recevoir sur elle la base 12 d'un appareil distributeur d'asphalte,
Cette base est composée en parties de chevalets 13 entre lesquels 13' appuie un réservoir 15 destiné à contenir l'asphalte devant être chauffée et ensuite distribué sur la surface d'une route, le réservoir étant fixé à ces chevalets par des bandes de métal ou cerceaux 14 .
Le réservoir 15 est pourvu, sur le dessus, d'une
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ouverture 16, par laquelle l'asphalte peut pêtre intro- duit dans ce réservoir, cette ouverture 16 étant munie d'un couvercle 17 .
Un tuyau 18, qui part du dessous du réservoir 15 s'étend jusqu'à une pompe 19, de laquelle un tuyau de re- tour 20 revient au réservoir 15 .
L'entrée du tuyau 18 est pourvue d'un robinet 21 ou dispositif analogue pour régler la décharge d'asphalte par ce tuyau 18, Ce robinet 21 comporte une tige 22 s'é- tendant vers le haut à travers le réservoir 15 et qui est pourvue à son extrémité supérieure d'une roue 23, par la,- quelle on peut ouvrir et fermer le robinet 21 de la façon bien connue ,
De la pompe,19 s'étend un tuyau de décharge 24 allant à la barre du distributeur ou projecteur 25 ; ce tuyau 24 comporte un robinet 26 pour couper la communication entre la pompe 19 et la barre 25 du distributeur .
La pompe 19 est entraînée par un moteur 27 et, lors- que le robinet 26 est fermé et que le robinet 21 est ouvert, la pompe peut être mise en fonctionnement pour assurer une circulation de l'asphalte à travers le réservoir
Lorsque le ¯'robinet 21 est fermé et que le robinet 26 est ouvert, la circulation de l'asphalte à trav ers le ré- servoir s'arrête et l'asphalte est alors déchargé sous pression par la barre 25 du distributeur ,
L'extrémité intérieure du tuyau 20 comporte un pro- longement descendant 28 dont l'embouchure se trouve près du fond du réservoir 15 .
Dans le réservoir 15, il y a un tuyau vertical 29 dont l'extrémité inférieure ouverte passe à travers le
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fond du réservoir tandis que l'extrémité supérieure ou- verte de ce tuyau passe par le dessus et est enfermée par un chapeau 30 .
Quand le réservoir 15 est rempli d'asphalte chaud, certaines parties de cet asphalte passent par les ouver- tures 31 et entrent dans l'extrémité supérieure du tuyau 29 duquel elles sont déchargées par l'extrémité inférieu- re 32 de ce tuyau .
Près de la paroi antérieure du réservoir 15 se trou- ve une cloison 33 formantune chambre chauffante 34 com- portant une cheminée 35 partant de son extrémité supérieu- re .
Près de l'extrémité postérieure du réservoir 15 se trouve une cloison analogue 36 formant une chambre ohauf- fanLe 37 ay nt une cheminée 38 partant de son extrémité supérieure .
Plusieurs tubes 39 sont montés dans les cloisons 33, 36 et relient ensemble les chambres chauffantes 34, 37 de l'air chaud étant destiné à passer par ces tubes pour chauffer l'asphalte¯¯contenu dans le réservoir 15 .
Au dessous de ces tubes 39.se trouve un tube en U 40 dont une extrémité se termine dans la cloison 36, tandis quel'autre extrémité ou extrémité d'admission passe par cette cloison 36 et la chambre chauffante 37 et se termine dans la paroi d'extrémité du réservoir 15 .
Le coude de retour 41 de ce tube 40 est adjacent à la, cloison 33, mais n'est pas en contact avec celle-ci .
A l'extrémité d'admission du tube 40 est installé un certain dispositif servant à créer une chaleur intense qui peut être refoulée par le tube 40 et les tubes 39 et
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de cc fait chauffer l'asphalte jusqu'à ce qu'il atteigne une concis tance convenable pour la distribution sur la route ,
Dans le$ A dessina on a indiqué un ajutage 42 qui produit la chaleur désirée, l'air étant admis à cet aju- tage par les orifices 43 .
Le dispositif producteur de chaleur n'est pasrepré- sentée en détail, car il ne constitue pas une partie de l'invention .
L'extrémité supérieure du tube en forme d'U 40 s'ap- puie sur un support 44 et est fixée en place sur ce sup- port au moyen de la plaque 45 et du boulon 46 .
Les extrémités postérieures des tubes 39 sont desti- nées à être fermées par une fenêtre 47 articulée à son extrémité supérieure en 48 à la cloison 36, de sorte que normalement lc poids (le la fenêtre la retient contre les extrémités postérieures des tubes et empêche l'air chaud de passer par ces tubes ,
Quand la fenêtre 47 est dans la position représentée dans la figure 3, l'air chaud passant par le tube en forme d'U 40 se déverse dans la chambre de chauffage 37 et s'é- lève dans cette chambre à la cheminée 38 .
A l'extrémité inférieure de la fenêtre 47 est fixée une extrémité d'une chaîne 49 ayant son extrémité opposée qui passe à travers la. paroi postérieure du réservoir et qui est pourvue d'un anneau 50 par lequel la fenêtre 47 peut être déplacée autour de ses articulations 48 pour l'amener dans une position horizontale contre la butée 51, eufermant ainsi l'extrémité supérieure de la chambre chauf- fante 37 et en découvrant les tubes 39
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Aux extrémités de la,
fenêtre 47 sont disposées des cloisons 52 qui coopèrent avec la fenêtre 47 quand elle estdans sa poition horizontale pour obturer l'extraite supérieure de la chambre 37 .
A ce moment, l'air chaud émis du tube en forme d'U 40 dans la. chambre chauffante 37 passe par les tubes 39 à la chambre chauffante 34 et de là à la cheminée 35 .
Quand le réservoir 10 est bien rempli d' asphalte le tube' 40 et les tubes 39 sont utilises pour transporter de la, chaleur à trav ces le réservoir 15 tandis qu'on main- tient une circulation de l'asphalte en faisant fonction- ner la. pompe 19 .
Lorsque l'asphalte atteint un niveau bas, les tubes 19 sont fermés par la, fenêtre 47 et il y a alors suffisam- ment de chaleur dans le tube 40 pour maintenir l'asphalte à l'état voulu pour être distribué .
Lorsque le distributeur se déplace pour aller au point où le travail doitêtre fait, le réchauffeur est en fonctionnement, mais dès que ce point est atteint et que l'asphalte a la consistance voulue pour être distri- buée la chaleur est coupée, le robinet 21 est fermé et le robinet 26 est ouvert de sorte que l'asphalte peut être refoulé par la pompe 19 à travers la barre de projection 25 .
Quand la, chaleur pas ne par letubes 39, l'asphalte entourant ces tubes est maintenu à l'état liquide, mais quand l' asphalte atteint un bas niveau au-dessous de ces tubes il prendrait ou se durcirait sur les parois du ré- serveir si on permettait à la chaleur de continuer à pas- ser par ces tubes ;
mais en obturant ces tubes, cette
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(le croûte sur les parois est évitée ,
Quand il y a lieu de ne faire qu'un petit travail et que peu d'asphalte est nécessaire pour cela, les tubes 39 peuvent être mis hors de fonctipnnement en fermant la fe- nêtre 47 car la. chaleur passant par le tube 40 est suf- fisante pour chauffer la petite quantité d'asphalte de- vant être employé e .
; Eu prévoyant le tube en forme d'U 40 avec son (Boude de retour 41 à l'écart de la cloison 33 il n'y a pas de danger de brûler cette cloison par la chaleur intense formée à travers de tube, cette chaleur quand elle est émise de l'extrémité opposée du tube 40 étant insuffisan- te pour avoir un effet nuisible sur la paroi de brout du réservoir 15 contre laquelle elle est distribuée ,
Ceci crée un distributeur d'asphalte efficace qui peut être employé pour les grands et petits travaux sans que l'occasion se présente que l'asphalte forme croûte sur la paroi intérieure du réservoir .
Bien que le distributeur soit décrit cormne étant employé pour de l'asphalte, il peut également être employé pour du goudron, du tarvia et de nombreuses au- tresmatières bitumeuses analogues , '
Le fonctionnement et de nombreux avantages de l'in- vention apparaissent de façon évidente et n'ont pas be- soin d'être décrits davantage ,