BE363323A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS AUX MOTEURS A COMBUSTION INTERNE" 
On sait que l'on a conçu et construit des moteurs à com- bustion interne dans lesquels les courses: de. combustion et d'échappement sont plus grandes que les courses de compres- sion et d'aspiration, le but de cette disposition étant d'augmenter l'efficacité thermique. Cependant des tentatives de ce genre n'ont pas été couronnées de succès en raison des mécanismes compliqués proposés pour assurer la -variation nécessaire dans les courses en question. 



   Conformément à la présente invention, un train d'engrena- ges épicyclique est prévu entre l'arbre a manivelle et le piston. Ce train d'engrenages est de préférence constitué par deux roues dentées, dont la première es.t solidaire d'un arbre fixe ou stationnaire, tandis que la seconde tourne autour de la première et porte, solidairement fixé à elle ou d'une seule pièce avec elle, un bras de manivelle ou excentrique qui porte une extrémité.,d'une bielle dont l'autre 

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 extrémité est reliée au piston du moteur. 



   Les dessins annexés représentent une construction confor- me à l'invention. 



   La fig. 1 est une coupe verticale suivant la ligne A - B de la fig 2 la tôle formant flasque étant enlevée pour montrer la construction intérieure. 



   La fig. 2 est une coupe transversale passant par la boite de manivelle et 
La fig. 3 est une coupe verticale montrant les roues d'engrenage satellite et fixe. 



   1,2 est une double manivelle de l'arbre principal 17 du moteur, 3 désigne la paroi du   carter la   manivelle, par côté de laquelle   pasae     ,l'arbre   17 et sur l'autre côté de laquelle est fixé un arbre fixe court 4. Entre les bras 1 et 2 de la double manivelle est fixé le manneton 5, au moyen de boulons 6. Au-dessus de ce manneton 5 est disposé librement une pièce saillante 7 et, des paliers à rouleaux 8 sont disposés entre ces deux parties. Sur la pièce saillante   7 sont'clavetés   le contre-poids 9 et le plateau   excentrique   10, tandis que la bielle est indiquée en Il.

   Entre le plateau.. 10 et la tête de la bielle 11 sont disposés le manchon trempé 12 et les paliers à rouleaux 13, :la plaque de face 14 qui maintient ces pièces en posi-   @   tion étant fixée par des vis 15. On a représenté des goujons 16 qui fixent l'arbre stationnaire 4 à la boîte à manivelle 3 
A la pièce saillante 7 est fixée une roue dentée 20, qui engrène avec une roue dentée 21 solidaire ou d'une seule pièce avec l'arbre 4. 



   En fonctionnement, la rotation de l'arbre à manivelle 17 détermine le mouvement planétaire de la pièce saillante 7, qui est reliée à l'arbre fixe 4 par les roues dentées 20,   21.   La rotation de la pièce saillante 7 commande le piston par l'intermédiaire de l'excentrique 10 et de la 

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 bielle   11,   imprimant au ;piston deux courtes courses suc- cessives suivies de deux longues courses successiveso 
L'invention décrite ici n'est pas limitée à la construction et à la disposition précise indiquées et représentéss, mais elle peut faire' l'objet de diverses formes de réalisation sans se départir de l'esprit de l'invention et sans sortir de la portée de cette   inventiona   
Revendicationset Résumé. 



   1 Dans des moteurs à combustion interne, une disposi- tion pour imprimer aux pistons deux courtes courses successi- ves suivies de deux longues courses. successives, caractés sée en ce qu'un train d'en grenage épicyclique (tel que   20,21)   
 EMI3.1 
 est inter-pos.é entre la mivelle- (1,2) de l'arbre. à manivelle- 17) et la bielle (11) du piston.

Claims (1)

1. 2. - Une aonstruction suivant la revendication 1, caracté- risée en outre en ce qu'une double manivelle (1,2) de l'ar- bre à manivelle 17) porte, -au-dessus de son manneton (5), une pièce saillante- (7) à laquelle sont clave.tês un plateau ' excentrique (10) de. la bielle (il} et une roue dentée (20) qui engrène avec une roue dentée fixe 21 montée sur un arbre (4) concentrique a l'arbre (17)0 .