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" Système de signaux lumineux pour véhicules de service pu-
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bl ie ".
L'invention a pour objet un système de signaux lumineux pour véhicules de service public, afin que qui?3:conque ayant à utiliser ces véhicules ait connaissance exacte du temps pendant lequel il peut effectuer l'accès et la descente des- dits véhicules,sans danger, d'accident par le fait de la mise en marche du véhicule pendant que lesdites montée et descente ont lieu.
Le système/suivant l'invention consiste à disposer,en un endroit bien visible de l'entrée ou des entrées de la voi- ture ou à leur proximité, un ou plusieurs foyers lumineux
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électriques dont l'allumage et l'extinction puissent être commandés,par exemple,par exemple,par le conducteur de la 'voiture ou par son mécanicien, de sorte que les foyers lu- mineux, au moyen d'un interrupteur approprié,soient et res- tent allumés,par exemple,pendant les arrêts au cours desquels on permet l'accès et la descente de la voiture,et soient éteints avant le moment de mise en marche après ces arrêts, ou vice-versa,afin que le public sache d'une façon bien visible quand il peut monter et descendre sans s'exposer à des
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acC'388nts.
Il est clair que la méthode réglementaire pour la comman- de desdits signaux lumineux pourra être variable, et, à titre d'exemple, nous indiquerons que l'allumage ou signal de libre accès pourrait être fait par, le conducteur ou mécanicien commandant le moteur du véhicule, parce que C'est lui qui connaît bien si l'arrêt est motivé par une circonstance for- tuite et accidentelle ou s'il est réglementaire pour le mouve- ment d'entrée et de sortie des voyageurs. Par contre,pour l'extinction qui précède le signal de mise en marche, il est préférable que celle-ci soit faite par le receveur, puisque c'est cet employé qui sait. bien quand le mouvement de montée et de descente des voyageurs 'est terminé.
Ces signaux devraient être faite moyennant l'établissement des circuits et coupe- circuits nécessaires aux bons résultats pratiques du fonction- nement,En tous cas,il convient d'établir un signal lumineux de contrôle pour le mécanicien,afin que celui-ci ait toujours connaissance de l'état des signaux.
Dans le dessin ci-joint on a représenté, à. simple titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention,appliqué à une voiture de tramways, à entrée latérale.
Les figures 1 et 2 sont des vues partielles avec coupe partielle de la voiture, la première de l'extérieur vers l'in-
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térieur, et la seconde/de l'intérieur vers l'extérieur.
Les figures 3 ,4 et 5 représentent une forme de réali- sation pratique du foyer lumineux de signalisation, la figure
3 est une vue par un côté du phare qui renferme le foyer, la figure4 est une vue du même phare par lecôté opposéet la figure 5 est une coupe horizontale de ce phare.'
A chaque entrée A ,ainsi qu'à l'entrée opposée,sont disposés deux foyers lumineux tels que E .placés de façon qu'ils puissent être bien vus par les voyageurs qui doivent monter dans et par ceux qui doivent descendre de la voiture.
L'allumage et l'extinction desdits foyers se fera au moyen de dispositifs commandés par le personnel ayant la voiture à sa charge,lequel les allumera lorsque la voiture s'arrê- tera aux endroits ou elle puisse prendre et laisser des voyageur s,et les éteindra avant de donner au conducteur le signal de misé en marche de la voiture,lorsque l'embarquement et le débarquement des voyageurs aura eu lieu,ainsi qu'il a été exposé précédemment.
Le phare porte de chaque gâté deux abat-jours 1 et 2.con- stitués par des vitraux de couleurs intense.En 3 est instal- lée une cloison avec des lettres perfores indiquant l'accès de la voiture ,par exemple',par le mot" Monter" et en 4 une autre cloison analogue avec le mot "Descendre" . En 5 et 6 sont disposées des lampes électriques à éclairage intense,dont l'allumage et l'extinction sont obtenus moyennant un in- terrupteur de la façon qui a été indiquée.
Lorsque les lampes 5 est 6 s'allument,les rayons lumineux qui traversent les perforations des cloisons 3 et 4 sont projetés sur les vitraux ou abats-jours 1 et 2 sont parfai- tement visibles par le publie; et,lorsque ces lampes s'étei gnent, les signaux obtenus au moyen de ces projections dis- paraissent complètement,indiquant ainsi qu'il est défendu de monter et descendre de la voiture.
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Le système décrit peut être utilisé pour des tramways, des omnibus,des embarcations et tous véhicules de service public à communauté de passagers,les signaux lumineux pouvant affecter des dispositions très variées dans leur constitution et dans leur placement,et les appareils employas pour l'installation pouvant également être très variables.