BE363545A - - Google Patents

Description

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  "Pneumatique increvable". 



   La présente invention concerna un   pneumatique   incr vable, dans lequel la chambre à air se trouve   protégée,de     manière  à rendre le pneumatique increvable. 



   L'invention pourra être réalisée en disposant   une     jante   in- termédiaire entre la bande de roulement et le pneumatique pro- prement   dit,suivant   un agencement spécial qui sera décrit en détail   ci...après.   



   L'invention pourra, également être réalisée en   disposant        un système-pneumatique suivant un autre  agencement   spécial dé- crit   ci-après,autour   du moyeu,et a disposer ensuite un second système pneumatique sur le pourtour   de   la   roue.   



   L'invention sera d'ailleurs décrit#  ci-après en détail,   @   

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 avec référence b.1.UC dessin aauexés,qui rùontrent, titre d'exem- ple   non     limitatif,des  forces de réalisation de l'invention. 



  Dans cas  devins:   
La figure 1   représente   une forme de réalisation de l'in- 
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 vention dans làqll<311é lé pneumatique est monté intérieurement 1::. uns j ant 3 ; la figure 2 représente une seconde forme de réalisation de l'invention   comportant   un système pneumatique monte dans le moyeu; 
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 16 figure .3 raprLSeina-ule niodificazion dans le disposi- tif suivant la figure 2. 



   2e référant à la figure 1,1 représente une chambre à air 
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 montée dans una armelaiye N comportant deux talons !3; ce pneu- :f?:¯ 7.U li.e Bd trouve mente intérielU'0H1Gnt une jante 1. L'on voit que le B;y",S:;:18 )?Ll8ld.Jatique h,3 constitue un pneumatique 'w talons ordinaires,avec la ailférance cependant que 'les ta- lons   3, au   lieu d'être formée sur la partie interne du bandage, sont formés sur la partie externe de celui-ci,que les   lèvres   de la jante sont recourbées vers l'intérieur de la jante au lieu d'être recourbées vers l'extérieur de la jante,De cette manière,le système pneumatique peut se trouver logé intérieure- ment   à   la jante au lieu d'être logé extérieurement à la jante. 



  5 représente une bande de roulement, qui sera constituée d'une 
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 matière usuellement utilisée oo-jme bande de roulement,telle qua, par   exemple,du   caoutchouc. Cette bande de roulement   5 compor-   tara deux talons 6,qui   viendront     s'engager   dans les lèvres 7 de la jante,entre lesquelles ils seront serrés conjointement avec les talens 3 du pneumatique' 
Dans cette forme de réalisation,le   système   pneumatique   ainsi  formé setrouve montédans un moyeu 8, de forme spéciale, 
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 o'0st...à..dire possédant à sa partie supérieure une courbure s'adaptant b. 15.

   COUl'oure de l'enveloppe du pneumatique.Un lare ge   espace   sera prévu entre le bord supérieur du moyeu 8 et le 

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 bord inférieur de la bande   'de   roulement 5, de manière à empêcher 
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 toute possibilité de frottement entre 1 baúde dd roulement 5 et le moyeu 8,!tµma lorsque le pneumatique est partiellement dé-   gonflé.,Il   doitcependant être entendu que, au lieu d'utiliser un moyeu de forme spéciale   8,1'on   pourrait utiliser   un   moyeu de n'importe quelle forme,pourvu,par   exemple, d'une     jhnte     intermé-   diaire servant au même usage. 
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  D<autres/&ormes appropriées pourront également être employées pour loger le système pneumatique, 
9 représente une soupape servant au gonflage du pneumatique et assemblant le pneumatique avec le moyeu 8. 



     L'on     remarque-que   la soupape, au lieu de se trouver,comme 
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 dans les pneus usuels,entre les deux talo"s, se trouve 10 ée dans une région presque diamétralement opposée. 



   L'on voit que ce système est extrêmement   simple,permet   un montage et un démontage faciles et écarte,en même   temps,toute   
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 cause de frottement entre les différentes parties du sstèm3 pneu- matique,même lorsque celui-ci ast partiellement dégonflé. 



   'Pour assembler les différentes parties,il suffit de disposer le système pneumatique sur la jante 4,et de gonfler alors la cham- 
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 bre a air; ce' g.'onflage amène une pression sur les talons 6 et 3, lesquels sont alors solidement maintenus dans les lèvres 7. 



  Se référant à la figure 3,un système pn.u,lal,;icßLw 1,3,3,4,7 se trouve monté sur le moyeu 8, i-e système pneumatique est substan-   tielleinent   identique au système pneumatique représenté à la figure 1 et n'en diffère essentiellement que par l'absence d'une bande de roulement et de ses talons 6, ainsi que par le fait que la sou- pape se trouve'normalement disposée entre les deux talons :3 du bandage. 
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  Dans 7.'exemple représenté a. la figure 2,113 système pneumatique comporte en' outre. un bourrelet   10,destiné   à assurer une meilleure adhésion du système pneumatique avec le moyeu 8. Il doit cependant être entendu que ce moyeu peut éventuellement être remplace par   @   tout autre dispositif équivalent, ou être absent. 11 représente des   @   

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 rayons solidarisont la jante 4 avec une nouvelle. jante inter- médiaire 12;

   dans cette junte se trouve monte un nouveau sys- terne   pneumatique   1',2',3', 7', 10', substantiellement analogue au système pneumatique monté sur le moyeu 8, Dans l'exemple   représente, le     iispositif   comporte,en outre,une bande de roule-. ment 5',montée sur la périphérie de la jante 4', ;La   combinaison  tulle que représentée à la figure 2, comporte l'avantage de réaliser avec des pneus de section réduite, une roue ayant un   matelas d'air,d'une   épaisseur plus forte qu'avec les   calions.   



   Il doit cependant être entendu que le dispositif tel que décrit dans   la'.figure     3 est   susceptible de comporter de nom- bresuses  modifications,sans   sortir du cadre de l'invention. 



     '..:' est   ainsi que la forme de la jante ou du pneumatique peut être modifiée.D'une manière générale,l'invention décrite dans la figure concerne tout système de pneumatique   compor   tant un système   pneumatique   autour du   moyeu,et   un autre système   pneumatique     dispose   sur la périphérie de la roue. C'est ainsi que l'on peut   éventuellement   remplacer dans la figure 2 le   système     pneumatique   périphérique par un système pneumatique ordi   naire,tel   que représenté dans la   figaro   3; dans ce cas, l'in- crevabilité persiste pour le système pneumatique disposé autour . du moyeu. 



   R e v e n d i   c a   t ion s . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.-Pneumatique increvable comportant une jante intermé- diaire entre la bande de roulement et le pneumatique proprement dit,caractérisé par le fait que, en vue de réaliser un système pneumatique facile a monter, ne présentant pas de frottement en- tre les différentes parties et dont les différents éléments s'assemblent automatiquement par le gonflage, le pneumatique est constitue par une chamore à air logée dans un bandage à ta- lons,lesquels talons sont forméssur la surfaceextérieure du bandage,ce bandage étant monté intérieurement à une jante la...

   <Desc/Clms Page number 5> quelle comporte des lèvres formées vers l'intérieur,une bande de roulement étant disposée extérieurement à la même jante,et comportant des jalons latéraux s'engageant conjointement avec les talons de l'enveloppe dans les lèvres de la jante, le sys- tème pneumatique ainsi formé se trouvant logé dans 'on moyeu de forme spéciale ou dans une jante intermédiaire ,à laquelle il se trouve fixe par la soupape du pneumatique,laquelle est disposée.

   en un endroit substantiellement diamétralement opposé au point milieu entre les deux talons du bandage.

   2.-Système pneumatique caractérisé par le fait qu'un premier système pheumatique est dispose autour du moyeu et qu'un second système pneumatique est disposé concentriquement au premier vers les relions périphériquesde la roue, 3.-Système pneumatique suivant la revendication 2,caracté- risé par le fait que l'un ou les deux systèmes. pneumatiques suivant la revendication 2, sont agencéssuivant la revendication 1.

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