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"Pneumatique increvable".
La présente invention concerna un pneumatique incr vable, dans lequel la chambre à air se trouve protégée,de manière à rendre le pneumatique increvable.
L'invention pourra être réalisée en disposant une jante in- termédiaire entre la bande de roulement et le pneumatique pro- prement dit,suivant un agencement spécial qui sera décrit en détail ci...après.
L'invention pourra, également être réalisée en disposant un système-pneumatique suivant un autre agencement spécial dé- crit ci-après,autour du moyeu,et a disposer ensuite un second système pneumatique sur le pourtour de la roue.
L'invention sera d'ailleurs décrit# ci-après en détail, @
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avec référence b.1.UC dessin aauexés,qui rùontrent, titre d'exem- ple non limitatif,des forces de réalisation de l'invention.
Dans cas devins:
La figure 1 représente une forme de réalisation de l'in-
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vention dans làqll<311é lé pneumatique est monté intérieurement 1::. uns j ant 3 ; la figure 2 représente une seconde forme de réalisation de l'invention comportant un système pneumatique monte dans le moyeu;
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16 figure .3 raprLSeina-ule niodificazion dans le disposi- tif suivant la figure 2.
2e référant à la figure 1,1 représente une chambre à air
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montée dans una armelaiye N comportant deux talons !3; ce pneu- :f?:¯ 7.U li.e Bd trouve mente intérielU'0H1Gnt une jante 1. L'on voit que le B;y",S:;:18 )?Ll8ld.Jatique h,3 constitue un pneumatique 'w talons ordinaires,avec la ailférance cependant que 'les ta- lons 3, au lieu d'être formée sur la partie interne du bandage, sont formés sur la partie externe de celui-ci,que les lèvres de la jante sont recourbées vers l'intérieur de la jante au lieu d'être recourbées vers l'extérieur de la jante,De cette manière,le système pneumatique peut se trouver logé intérieure- ment à la jante au lieu d'être logé extérieurement à la jante.
5 représente une bande de roulement, qui sera constituée d'une
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matière usuellement utilisée oo-jme bande de roulement,telle qua, par exemple,du caoutchouc. Cette bande de roulement 5 compor- tara deux talons 6,qui viendront s'engager dans les lèvres 7 de la jante,entre lesquelles ils seront serrés conjointement avec les talens 3 du pneumatique'
Dans cette forme de réalisation,le système pneumatique ainsi formé setrouve montédans un moyeu 8, de forme spéciale,
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o'0st...à..dire possédant à sa partie supérieure une courbure s'adaptant b. 15.
COUl'oure de l'enveloppe du pneumatique.Un lare ge espace sera prévu entre le bord supérieur du moyeu 8 et le
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bord inférieur de la bande 'de roulement 5, de manière à empêcher
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toute possibilité de frottement entre 1 baúde dd roulement 5 et le moyeu 8,!tµma lorsque le pneumatique est partiellement dé- gonflé.,Il doitcependant être entendu que, au lieu d'utiliser un moyeu de forme spéciale 8,1'on pourrait utiliser un moyeu de n'importe quelle forme,pourvu,par exemple, d'une jhnte intermé- diaire servant au même usage.
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D<autres/&ormes appropriées pourront également être employées pour loger le système pneumatique,
9 représente une soupape servant au gonflage du pneumatique et assemblant le pneumatique avec le moyeu 8.
L'on remarque-que la soupape, au lieu de se trouver,comme
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dans les pneus usuels,entre les deux talo"s, se trouve 10 ée dans une région presque diamétralement opposée.
L'on voit que ce système est extrêmement simple,permet un montage et un démontage faciles et écarte,en même temps,toute
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cause de frottement entre les différentes parties du sstèm3 pneu- matique,même lorsque celui-ci ast partiellement dégonflé.
'Pour assembler les différentes parties,il suffit de disposer le système pneumatique sur la jante 4,et de gonfler alors la cham-
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bre a air; ce' g.'onflage amène une pression sur les talons 6 et 3, lesquels sont alors solidement maintenus dans les lèvres 7.
Se référant à la figure 3,un système pn.u,lal,;icßLw 1,3,3,4,7 se trouve monté sur le moyeu 8, i-e système pneumatique est substan- tielleinent identique au système pneumatique représenté à la figure 1 et n'en diffère essentiellement que par l'absence d'une bande de roulement et de ses talons 6, ainsi que par le fait que la sou- pape se trouve'normalement disposée entre les deux talons :3 du bandage.
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Dans 7.'exemple représenté a. la figure 2,113 système pneumatique comporte en' outre. un bourrelet 10,destiné à assurer une meilleure adhésion du système pneumatique avec le moyeu 8. Il doit cependant être entendu que ce moyeu peut éventuellement être remplace par @ tout autre dispositif équivalent, ou être absent. 11 représente des @
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rayons solidarisont la jante 4 avec une nouvelle. jante inter- médiaire 12;
dans cette junte se trouve monte un nouveau sys- terne pneumatique 1',2',3', 7', 10', substantiellement analogue au système pneumatique monté sur le moyeu 8, Dans l'exemple représente, le iispositif comporte,en outre,une bande de roule-. ment 5',montée sur la périphérie de la jante 4', ;La combinaison tulle que représentée à la figure 2, comporte l'avantage de réaliser avec des pneus de section réduite, une roue ayant un matelas d'air,d'une épaisseur plus forte qu'avec les calions.
Il doit cependant être entendu que le dispositif tel que décrit dans la'.figure 3 est susceptible de comporter de nom- bresuses modifications,sans sortir du cadre de l'invention.
'..:' est ainsi que la forme de la jante ou du pneumatique peut être modifiée.D'une manière générale,l'invention décrite dans la figure concerne tout système de pneumatique compor tant un système pneumatique autour du moyeu,et un autre système pneumatique dispose sur la périphérie de la roue. C'est ainsi que l'on peut éventuellement remplacer dans la figure 2 le système pneumatique périphérique par un système pneumatique ordi naire,tel que représenté dans la figaro 3; dans ce cas, l'in- crevabilité persiste pour le système pneumatique disposé autour . du moyeu.
R e v e n d i c a t ion s .
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