BE535159A - - Google Patents

Description

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   La présente invention a pour objet un pneu sans chambre à air perfectionné. Les pneus de ce genre forment joint étanche, à l'état gon- flé, du fait que les talons de pneu présentent extérieurement des sillons circulaires laissant des   nervures   souples qui sous la pression de l'air comprimé adhèrent   'jointivement   au rebord de jante. Il a été constaté cer- taines difficultés lors du montage de pareil pneu sur le corps de roue. 



   Les talons de pneu ont un écartement moindre que les rebords de jante et en gonflant le pneu l'air comprimé s'échappe à perte entre talon et jante, à moins que cet air n'ait une près ion suffisamment forte pour que l'admis- sion soudaine à l'intérieur du pneu provoque un écartement opportun des talons. On a proposé d'effectuer cet écartement de façon mécanique en opé- rant un cintrage au droit de la bande de roulement du pneu, mais cette me- sure ne permet pas encore un gonflement parfait ni un placement facile du pneu. 



   La présente invention consiste en un pneu perfectionné qui élimi- ne le défaut susdit du fait qu'il est muni. extérieurement aux talons d'une lèvre en matière souple, tel du caoutchouc, lèvre qui en position normale du pneu non monté présente en section radiale une incurvation dirigée en sens opposé des talons, l'emplacement et la conformation de l'incurvation permettant le repli de la lèvre par-dessus le rebord de jante quand le pneu est agencé sur ladite jante. Cette lèvre présentera opportunément face externe, à l'état normal, des sillons circulaires laissant des nervu- res souples pour adhérer à la fade externe du rebord de pneu, quand la lè- vre sera rabattue sur ce rebord. 



   Le montage de pareil pneu est simple et efficace; le pneu étant mis en place sur la jante on rabat les deux lèvres saillantes sur les re- bords de la jante, ce qui donne déjà une étanchéité suffisante entre pneu et jante pour permettre un gonflement du pneu sans perte d'air et avec une    pression réduite. Le pneu étant gonflé, il se produit une double étanchéité par adhérence des sillons de part et d'autre des rebords de jante. En   fin de compte un cerclage métallique appliqué sur la lèvre rabattue peut assurer une résistance très efficace à l'étanchéité des joints et à l'arra- chage du pneu par accident. Le démontage d'un pneu est simple et élimine l'emploi d'appareils spéciaux. 



   Le dessin annexé présente en demi-coupe un pneu selon l'inven- tion. 



   Sur la jante 1 se place le pneu 2 dont le talon 2' présente extérieurement les sillons 3. Une lèvre 4 en caoutchouc de section incur- vée fait saillie en haut du talon au droit du bord libre de la jante 1; l'incurvation peut être de l'ordre d'un quart de cercle; la face externe de la lèvre 4 présente des sillons circulaires 5. La figure montre le ra- battement de cette lèvre sur le rebord de jante et un cerclage 6 fixé de toute manière technique appropriée à la jante ou au corps de roue assure une position parfaite du pneu en toute sécurité. La lèvre 4 peut recevoir au besoin une armature interne. Les sillons 3 et 5 coopèrent donc à l'é- tanchéité et le gonflage du pneu(améliore encore la position de la lèvre ra- battue 4. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS. l.- Pneu sans chambreà air caractérisé par le faitqu'il présen- te extérieurement au droit des talons un élément capable de se rabattre sur le rebord de jante pour effectuer un écartement des talons vers ces re- bords et un joint suffisamment étanche pour permettre un gonflement du pneu sans perte d'air comprimé. <Desc/Clms Page number 2>

   2.- Pneu selon 1, dans lequel la lèvre est en caoutchouc ou ma- tière souple équivalente, venue opportunément de fabrication du pneu et présente une section radiale incurvée quand le pneu est libre, la lèvre étant dirigée en opposition au talon à l'état de repos.

   3.- Pneu selon les revendications 1 et 2, dans lequel la lèvre présente extérieurement des sillons circulaires en vue de contacter la face externe du rebord de jante.

   4.- Pneu-selon 1 à 3, dans lequel un cerclage externe assure la position de la lèvre rabattue sur le rebord de jante. EMI2.1

   P. PON. Me TAN DAMME.

   Mandataire : L. VAN DE CRUYS.

   @ en annexe 1 dessin.