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Description


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  DISPOSITIF   POUR   FAIRE PIVOTER   LES 'PROJECTEURS     d'AUTOMOBILES.'   
Cette invention   concerne   un dispositif pour faire pivoter les phares d'automobiles, 
L'on sait que beaucoup d'accidents graves de la circulation sont   occasionnes   par le fait que les conducteurs de camions et d'autres véhicule$, ainsi que les piètons sont aveuglés par les phares' des véhicules qu'ils   ont .   croiser,   :

  Pour   obvier à cela, on masque ou on atténue la lumière des   pharesce   qui   entraîne   par contre l'inconvénient de beaucoup affaiblir leur pouvoir lumineux, avec, comme   résultatde   ne plus éclairer qu'une petite partie de le, route, 
Les   inconvénients   en'question ne peuvent être supprimés que si l'on fait pivoter les phares afin que le faisceau   coni   que lumineux ne/vienne pas directement,sur les personnes ou voitures que l'on va croiser.

   La possibilité de faire pivoter les phares est   très   avantageuse quand on roule dans des courbes 

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 ou dans des sinuosités des chemina de traverse puisque l'on arrive à faire projeter la lumière obliquement sur le côpé.   @   
Le dispositif conforme à l'invention consiste essentiellement en que le phare repose sur un disque plat lequel est attaché un tou- rillon ce dernier étant fixé à une base non mobile, le tout pou- vant être actionné du siège du   donducteur.   Les deux phares sont   @   reliés entre eux par une tringle et peuvent être braqués et   fixés   dans toutes les directions au moyen d'un dispositif spécial, 
Le dessin montre à titre d'exemple une des formes d'exécution de l'invention,

   La   fig.l   est une vue de face de l'installation des phares sur une automobile, un des phares étant également représetne partiellement en coupe. 



   La fig. 2 est une vue de côté d'un phare,   plus   grande échel- le et partiellement en coupe. '''M ! 
Au châssis 1 de l'automobile sont fixés de la tanière connue les phares 3 lesquels sont fixés chacun à un disque 4 qui est arti- culé sur un socle 3 fixé au châssis 2 et cela de façon à pouvoir tourner autour d'un   tour'illon,   5. Le maniement des phares   est',   tué par un arbre de manoeuvre 12 qui est dirigé obliquement en arrière pour aboutir au siège du conducteur et peut être actionné de cet endroit. A l'extrémité de devant de cet arbre est   fixée, une   roue dentée 9 qui par l'intervention d'une couronne dentée 8 engrètre avec le disque 4. 



   Tour maintenir les phares dans les différentes positions ac- quises par le pivotement il est prévu des billes 7 ou organes ana- logues sur lesquelles agissent des ressorts 6 et qui sont   placée.   dans des cavités du socle 3 et qui sont disposées en cercle à Cer- taine distance l'une de l'autre. 



   Afin   d'éviter,que,,par   suite de trépidations trop violentes et de l'accroissement de fatigue qui est conséquemment imposé à ces billes 7 à leur pression dans les cavités dont les arêtes   deviens'   7'j draient donc émoussées, les phares cessent   d'être   maintenus   en   place on interpose sous la tête du tourillon 5 un ressort(qui n'est 

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 pas indiqué au dessin) et qui,' presse le disque 4 contre le socle 3. 
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  :eUtrâ,oà',d$qUe 4 et le socle on prévoit une plaque intermédiaire les cavités à destination des'billes sont pratiquées 'en/ehtie-p'.u 'en partie, Quand les arêtes des cavités sont devenues erlqusfié6Bi,loy n'a qu'à changer cette plaque 13, > 'jEett.plaque intercalaire est faite en une matière amortis-* ]s,pu%a" du son et est pourvue d'un revêtement freinant en vue d'empe 'cher les phares de bouger par trop facilement. 



  Tour obtenir que le mouvement des deux phares's'accomplisse égale- ment au cas où l'un d'eux seulement serait'actionne dusiège 'du   conducteur,   ces d'eux phares sont reliés entre eux par un bras 10 et 
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 une tringle 11. Dans'Inexécution pratique de 7' .nvention,, l' oxdonr nance est conçue de façon à   ci,que*,au   pas où le conducteur du véhi- 
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 cule est assis du cote droite.l'arbre de manoeuvre 12eactionné par le bout en tournant un volant à main; aboutisse à la   lanterne   de - droite en passant par la planche   de   bord, 
Le dispositif   peut.être     adapte.aux   anciennes comme aux nouvelle voitures et cela soit.au   châssis;,   soit aux ailes ou garde boue. 
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  De memeed'autrea formes d'exécution que celles décrites ci-dessus peuvent être envisagées. Par exemple,les roues dentées 9 peuvent être remplacées par des engrenages à vis sans fin. 
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  RU:IMI04%T IONS 1) Dispositif pour fa.re- pivater ;.es phares d'automobiles- ci- ractérisé par le fait que les-phares,sont-fixés a'des disques pou- vant' être tournés par l'intervention'd'-une couronne va denture ,qui leur est fixée et qui' enrène.- a.veaiâi ;rouè dentée une vis sans.fin   .ou   dispositif   de.ce     genre; cette     roue-dentée   étant calée sur   un   ar- bre de manoeuvre- que   l'on   peut actionner du siège du conducteur les dispques étant en outre reliés entre eux par un bras et une tringle.

Claims

2) Dispositif d'après la revendication 1, caractérisé en ce que l'on a fixé aux disques une'où plusieurs billes ou organes analogues influencées par des ressorts et placées dans des renfoncements pratiqués dans le socle servant de support au disque et permettant @ <Desc/Clms Page number 4> de maintenir les phares dans leurs diverses positions lorsqu'un :

y a fait pivoter, 3) Dispositif d'après les revendications 1 et 8,caractérisa le fait que le disque est pressé contre le socle au moyen d'un re sort ou d'un. organe analogue fixeau tourillon, 4) Dispositif d'après les revendications 1 à 3, caractérisé par l'interposition entre le disque et le socle d'une plaque inte changeable dans laquelle sont pratiquées, en tout ou en partielle) renfoncements récepteurs des billes,