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APPAREIL .DE.PROTECTION DE"LuEBLOUISSEbfENT POUR' CONDUCTEURS mE VEHIOIDLES ROUTIERS, -EN PmTICULIER 'DE .VEHI,CJ1LES -AUTOMOBILES.
Il existe de nombreux appareils pour protéger de l'éblouissement, lors du croisement de véhicules venant en sens inverse tous phares allumés, les conducteurs de véhicules routiers, en particulier les conducteurs d'auto- mobiles; ces appareils n'ont en générale pas donné satisfaction.
La présente invention a pour objet un semblable appareil de pro- tection de 1?éblouissement qui, tout en évitant les inconvénients des appareils connus, est très léger et de maniement facile et supprime radicalement l'éblouis- sement par les phares des véhicules venant à la rencontre du conducteur, sans provoquer de trou noir comme c'est le cas de certains appareils; il peut être réglé facilement à la hauteur désirée par le conducteur, selon la largeur de la route et permet ainsi de rouler la nuit comme le jour, avec une sécurité totale.
L'appareil suivant l'invention consiste en deux ou plusieurs dis- ques en une matière transparente de teintes occultantes appropriées pour sup- primer l'éblouissement, qui sont montés de manière à tourner à frottement dur, sur un pivot de support orienté de telle fagon que les disques forment un écran situé dans un plan en substance parallèle au pare-brise du véhicule, au niveau de l'axe visuel du conducteur.
Dans une forme simple de réalisation, le pivot de support des dis- ques est fixé sur le pare-brise même du véhicule.
Mais ce pivot de support peut également être Denté à 1?extrémité d'un levier articulé dont 'l'autre extrémité est fixée au cadre du pare-brise ou au châssis de la voiture.
Dans une forme préférée de réalisation le pivot de support porte deux disques co-jacents en celluloïd de teinte bleue et est solidaire d'une rotule engagée dans une extrémité d'un levier articulé, dont 1.'autre extrémi- téest fixée au cadre du pare-brisa ou.au châssis-.de-la voiture.
Afin d'en mieux faire ressortir les particularités, il en sera décrit ci-dessous, à titre d'exemple, et en s'en référant au dessin ci-annexé,
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deux formes de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre une forme simple de réalisation dans laquelle le pivot supportant deux disques, est fixé directement sur la glace pare- brise de l'automobile.
La fig. 2 est une vue en élévation de l'appareil suivant l'inven- tion, dans lequel le pivot de support des deux disques est muni d'une rotule encastrée dans l'articulation terminale d'un levier, dont l'autre extrémité pivote autour d'un axe solidaire d'une console fixée au châssis de l'auto ou au cadre du pare-brise
La fig. 3 est une vue de face de l'appareil de la fig. 1.
Sur le pivot 1, fixé en 2 au moyen de l'écrou 3 et de la rondelle 4, sur le pare-brise (figol) de l'automobile, sont engagés les deux disques circulaires 2. et 6 en celluloïd bleu, et serrés de manière appropriée pour qu'on puisse les faire tourner à frottement dur autour du pivot 1.
Le point de fixation 2 sur le pare-brise est choisi de manière que les disques 2. et 6 se placent comme un écran,, sur le rayon visuel normal du conducteur dans la direction d'ou. viendront normalement les faisceaux lumineux susceptibles d'é- blouir le conducteur. Celui-ci réglera lui-même,selon ses convenances, la lar- geur de l'écran anti-éblouissement constitué par les deux disques en écartant plus ou moins ceux-ci l'un de l'autre par rotation autour du pivot 1.
Dans la réalisation de la fig. 2, le pivot 1 est muni à son extré- mité d'une rotule 7, engagée dans une genouillère $ constituée par les deux jumelles 2. et 10 d'un levier, dont l'autre extrémité pivote autour d'un axe 11. porté par une console 12 fixée sur le châssis 13 de la voiture.La rotule et l'axe 11 sont serrés de manière à assurer un frottement dur dans les arti- culations.
Grâce au système articulé ainsi constitué, les deux disques 2. et 6 peuvent au moment voulu, être mis en place, par chaque conducteur, selon ses besoins et goûts particuliers.
L'expérience a montré que l'appareil suivant l'invention permet, sans diminution de la visibilité, d'obtenir pour le conducteur une protection complète de l'éblouissement dû aux phares des véhicules qu'il croise et de lui garantir ainsi une sécurité aussi grande la nuit que le jour.
Bien entendu l'invention ne se limite pas aux seules formes de ré- alisation décrites et représentées, mais englobe également toutes autres va- riantes constructives, conformes aux revendications ci-dessouso
REVENDICATIONS. la = Appareil anti-éblouissement pour la circulation routière, en particulier pour les véhicules automobiles consistant en deux ou plusieurs disques en une matière transparente de teinte occultante appropriée pour sup- primer 1-'éblouissement et qui sont montés, à frottement dur, sur un pivot de support orienté de manière que les disques occupent en substance un plan pa- rallèle au pare-brise du véhicule et se situent au niveau de l'axe visuel du conducteur.