BE365688A

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Info

Publication number: BE365688A
Authority: BE

Description


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  " Procédé et dispositif pour alimenter d'huile lourde un moteur à explosions " 
Cette invention a pour objet un procédé et un dispositif permettant d'alimenter d'huiles lourdes telles que le mazout, le gasoil etc ,des moteurs à explosions primitivement établis pour fonctionner à l'essence, ou des moteurs construits spécialement en vue d'être munis de ce dispositif. 



   Suivant l'invention, on admet dans le cylindre du moteur, pendant la course d'admission, de l'huile qui est pulvérisée sous pression continue et pratiquement constante dans de l'air chaud raréfié et, de préférence durant le der- nier tiers environ de   1&   course d'admission, on envoie dans le cylindre de l'air sous pression qui complète la charge et 
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 ni donnc, t1V:lI'\:; 1n n0t1r'r,1p Mr nrn,rcrm:-r7tt' uno prnsnian mup6- rieure à la pression atmosphérique. Cette charge sous pression 

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 est ensuite comprimée par le piston du moteur, puis allumée de la manière habituelle pour produire la course motrice du piston.

   L'huile peut être injectée directement dans le   cylin-   dre ou bien, ce qui simplifie la construction, dans le tuyau d'admission   commun   à plusieurs cylindres. Dans ce cas, l'in- jection d'huile peut être ininterrompue. De préférence la pression continue et pratiquement constante'sous laquelle l'huile est pulvérisée et injectée est produite par une source d'air comprimé qui fournit également l'air injecté sous pres- sion dans le cylindre à la fin de l'admission. Cette source d'air comprimé peut être alimentée par un compresseur action- né par la dépression produite par le passage des gaz d'échap- pement du moteur dans une trompe intercalée dans le tuyau d'échappement.

   D'autre part, on utilise d'une manière connue la chaleur de ces gaz d'échappement pout chauffer l'air dans lequel l'huile est pulvérisée. 
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  Lo duufjln annexe 1'Up't'Û:'I(;!l Lu :Jc}úmrd:.lquulliul1 L, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention. 



   Sur ce dessin, 1 désigne l'un des cylindres d'un moteur polycylindrique à quatre temps, 2 est le piston de ce cylindre, 3 la soupape d'admission et 4 la bougie d'allumage. 



   Le tuyau d'échappement 5 du moteur débouche dans une trompe aspirante 6 à laquelle est reliée la distribution d'un petit moteur alternatif   7,,de   type connu, dont le piston 8 est actionné par la dépression produite dans la trompe 6. 



    'par   le passage des gaz d'échappement. Un piston 9 attelé au piston 8 travaille dans un corps de pompe 10 et refoule de l'air,à travers une soupape de retenue 11, dans un réservoir à air 12. De celui-ci, l'air comprimé passe, en quantité réglée par un robinet 13, dans un réservoir a huile 14 où il entre-   @   

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 tient une pression continue et sensiblement constante. 



  Une soupape d'échappement 14' convenablement tarée empêche la pression da.ns le réservoir 14 de dépasser un maximum déter- miné. 



   Dans ce réservoir 14 plonge un tuyau 15 par lequel l'huile sous pression se rend à un pulvérisateur 16 qui l'injecte sous forme de brouillard dans le collecteur d'ad- mission 17 du moteur. Ce pulvérisateur 16 est de préférence du type décrit dans le brevet n  557.844 du 1er février 1928 et comporte à l'extrémité de décharge des conduits radiaux pour l'aspiration et le brassage de l'air comme c'est décrit et 
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 r('prÓ8nnbl dllt1:J en brnvot n  :>i.f.341.. Toutefois tout autre pulvérisateur approprié pourrait être employé. 



   Le tuyau d'admission 17 dans lequel se fait l'in- jection d'huile entoure sur une partie de sa longueur le tuyau d'échappement 5 et traverse deux fois le moteur entre   les   cylindres avant   d'aboutir   à la   soupape   d'amission 3, de sorte que l'air entrant par les orifices 18 s'échauffe avant de se mélanger au brouillard d'huile et que le mélange subit encore un réchauffage avant d'arriver dans le cylindre   1   le pulvérisateur 16 étant branché sur un coude du tuyau d'ad- mission entre les deux passages de celui-ci à travers le moteur Les orifices 18 ou le tuyau 17 lui-même sont étranglés de fa- çon que   l'air   chaud dans   lequel l'huile   est injectée sojt relativement raréfié,

   ce qui permet un mélange plus homogène de l'air avec le brouillard d'huile. L'entrée du mélange dans le cylindre 1 se fait de la manière habituelle par la soupape d'admission 3 pendant, la course d'admission du piston 2. Aux deux tiers environ de la course du piston, la soupape 3 se ferme et de l'air sous pression est admis dans le cylindre 1 pour complèter la charge et donner à celle-ci une pression 

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 supérieure à la pression atmosphérique avant la course de com- pression du piston. 



   A cet effet, un tuyau 19 amène de l'air comprimé -du réservoir à air 12 à un dispositif de distribution,par exemple un robinet 20, qui a.dmet cet air dans le cylindre 1 pendant le dernier tiers environ de la course d'aspiration, sous l'action d'une came 21 agissant sur un levier 22 muni d'un ressort de rappel 23 qui referme le robinet avant la course de compression. 



   La charge du cylindre est ensuite eomprimée par le pistion de la manière usuelle, mais à un taux plus élevé étant donné qu'elle se trouve déjà sous pression avant la compression proprement dite, puis elle est allumée par l'é- tincelle de la hougie d'allumage 4. 



   Dans cette forme de réalisation de l'invention, le pulvérisateur 16 débite sans arrêt dans le collecteur d'ad- mission 17. Son débit peut être réglé ou arrêté en agissent par une commande appropriée sur son pointeau 161 , ou sur un robinet 24 intercalé dans le tuyau d'arrivée d'huile 15. Au lieu d'employer un seul pulvérisateur pour alimenter tous les cylindres du moteur, on peut aussi avoir un pulvérisateur pour chaque cylindre, chaque pulvérisateur débitant directement le   brouillard   d'huile   dans le     cylindre   correspondant et   étant   commande par une camp ou autre dispositif approprié de façon que l'admission d'huile dans chaque cylindre ait lieu en temps voulu.

   D'autres modifications sont encore possibles, notamment la suppression du compresseur d'air 10 et le remplacement du réservoir à air 12 par une simple bonbonne à air comprimé mu- nie d'un détendeur par exemple. L'invention n'est d'ailleurs pas limitée aux détails d'exécution ici décrits et   représentes   à titre d'exemple. 



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Claims

REVENDICATIONS.

--------------------------- EMI5.1 1. Proonctf! pour l'llmrl1Lcr <7'tu111c 101JrllJ un moLeur à explosions, caractérisé en ce que, pendant la course d'ad- mission, on admet dans la cylindre de- l'huile pulverisee sous pression continue et pratiquement constante dans de l'air chaud raréfié, et un complément de charge sous forme d'air comprimé à une pression telle que, déjà avant la course de compression, la pression de la charge soit supérieure à la pression atmosphérique.

2. Procédé suivant la revendication 1, caractérise en ce que l'air comprimé est admis dans le cylindre pendant le dernier tiers environ de la course d'admission.

3. Mode d'exécution du procédé suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que l'huile pulvérisée est injec- tée sans arrêt dans le collecteur d'admission du moteur au sein d'un courant d'air chaud raréfié.

4. Mode d'exécution du procédé suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que l'huile pulvérisée est injec- tée directement dans le cylindre, dans une atmosphère d'air chaud raréfié.

5. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'huile à pulvériser est mise sous pression par de l'air comprimé provenant de la source qui fournit l'air sous pression admis dans le cylindre comme complément de charge.

6. Dispositif pour la réalisation du procédé suivant la revendication 1, comprenant en combinaison un compresseur d'air actionné par les gaz d'échappement du moteur, un réser- voir à air alimenté par ce compresseur, un réservoir à huile dans lequel une pression continue et pratiquement constante <Desc/Clms Page number 6> est entretenue par de l'air comprimé venant du réservoir à air, une conduite reliant le réservoir à huile à un ou plusieurs pulvérisateurs d'huile, et une conduite allant du réservoir à air à un distributeur débitant l'air comprimé dans le cylindre. EMI6.1

7. D:tf1PoF1:!.tif :-11ltvlmt In ra:vm3;i c;zt.1 r¯>n G, 0111'r.clJ.1'I- sé en ce que le pulvérisateur d'huile débite dans un coude du tuyau d'admission reliant deux parties de ce tuyau qui passent entre les cylindres du moteur.

8. Procédé et dispositif pour alimenter d'huile lourde un moteur à explosions, en substance comme c'est dé- crit ci-dessus avec référence au dessin annexé.