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"Perfectionnements aux organes d'adhérence pour les roues des tracteurs ou analogues".
On connaît actuellement plusieurs types d'organes destinés à être appliques aux roues des véhicules à moteur lourds et particulièrement aux'tracteurs,. de façon que ces organes,. disposes sur toute la périphérie de la roue, augmentent considérablement l'adhérence de cette dernière lors de la marche sur un terrain variable et accidenté et restent inutilisés lors de la marche sur les routes ordinaires, sur lesquelles travaille seulement le bandage usuel de la roue.
Les organes les plus connus de ce genre sont ceux à palettes mobiles, dont la palette pivote sur un point d'appui, de façon à pouvoir être tournée en dedans ou en dehors et à être accrochée par des moyens convenables, la palette étant retenue d'une manière appropriée dans ses deux positions de travail et de repos.
Ces systèmes présentent des inconvénients sérieux, entre autres l'inconvénient principal que si l'une des @ palettes se décroche lors de la marche sur route ordinaire, au lieu de se porter- immédiatement dans sa position normale de travail, elle reste orientée en sens radial. A cause de la longueur relative de ces organes, ils pénètrent alors dans
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@ le terrain provoquant la rupture de la palette et un soule- vement soudain et dangereux de la roue.
De plus si les organes n'ont pas des dimensions excessives, ce qui comporte un poids considérable, on n'obtient pas la solidité nécessaire.
En vue d'éliminer ces inconvénients, on a prévu, suivant l'invention, des éléments disposés le long de la périphérie de la roue, chacun desquels est muni d'expansions en arc de cercle,. par lesquelles il entoure une partie de la jante rigide de support, par rapport à laquelle il peut se déplacer en tournant autour de son axe de 180 et passant de la position de travail, soit d'adhérence au bandage de la roue, à une position de repos complètement renversée en arrière.
Afin de guider la rotation de chaque élément on a prévu des secteurs rigides de support appliqués convenablement sur la face interne de la jante de la'roue, sur laquelle ils peuvent tourner, des moyens de' blocage convenables étant destinés à maintenir les. éléments dans l'une ou l'autre de leurs positions d'extrémité.
Chaque organe d'adhérence peut présentera en sens transversal deux ou plusieurs ailettes ou saillies qui sont reliées rigidement entre ellés par des nervures longitudina- les de renforcement.
Le dessin ci-joint montre une forme de réalisation schématique de l'objet de l'invention.
La fig.1 montre en coupe axiale une roue à rayons sur laquelle est appliquée une palette d'adhérence en condition de travail.
La fig.2 en est une coupe analogue, où. la palette est montrée en position de repos.
La fig.3 représente une vue frontale de la roue la palette étant montrée en une position correspondant à celle de la fig.l.
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Au dessin, 1 indique une roue à rayons, munie d'une jante métallique 2, sur laquelle est appliqué un bandage ordinaire en caoutchouc demi plein 3.
L'organe d'adhérence ou palette 4 comporte deux ailet- tes latérales 5 et 5' destinées à pénétrer dans le terrain et à augmenter ainsi l'adhérence, ces ailettes latérales étant réunies entre elles d'un côté par une paroi courbe essentiellement cylindrique 6, se terminant à sa partie supérieure par une nervure de renforcement 6'.
Afin de permettre à la palette de se renverser et de passer dans la position inactive, on a prévu deux secteurs de guidage 7 et 8 appliqués d'une manière convenable (non représentée) à la jante de la roue, lesquels pénètrent à l'intérieur de rainures ou gorges 9 creusées dans l'épaisseur du corps de la palette 4.
Pour le blocage de chaque élément d'adhérence dans ses positions extrêmes, on a prévu un verrou mobile 10 lequel peut s'engager dans les positions montrées à la fig.l ou à la fig.2 respectivement dans les ouvertures 11, 11 ou 12, 12 du corps de la palette.
11 est évident que pour passer par exemple de la position de travail à oelle de repos il suffira de retirer le verrou des ouvertures où il est engagé pour obtenir une rotation de la palette sur les secteurs de guidage 7,8 qui l'amènera dans sa position rentrée, après quoi on enfile de nouveau le verrou dans les ouvertures correspondantes. la forme de l'organe d'adhérence ci-dessus décrit peut subir des modifications suivant les usages auxquels il est destiné et le type de roue auquel il sera appliqué et il doit rester bien entendu,que la forme constructive décrite et représentée ne doit pas être considérée comme une limi- tation de l'invention.