BE390198A - - Google Patents

Description

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  "Appareil pour soulever les roues des véhicules automobiles" 
La présente invention a pour objet un appareil destiné à soulever les roues des véhicules automobiles remarquable notamment en ce qu'il consiste en un flasque qui comporte en combinaison une surface d'appui cylin- drique, conique ou autre, du tambour de frein de la roue du véhicule, une surface courbe de roulement excentrée par rapport à la dite surface d'appui par laquelle elle est limitée à l'une de ses extrémités, un patin plan prolongeant cette surface de roulement à son autre extrémité et des surfaces latérales d'appui contre la roue du véhicule destinées à assurer son équilibre en position d'utilisation. 



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D'autres caractéristiques   résulteront   de la description qui va suivre; 
Au dessin annexé donné uniquement à titre d' exemple la figure 1 représente en élévation une roue mu- nie du dispositif suivant l'invention avant le soulèves ment de cette roue ; la figure 2 est une vue analogue, la roue étant soulevée ; la figure 3 est une vue de profil des marnes éléments. 



   Suivant l'exemple   d'exécution   représenté, l'appareil comporte essentiellement un flasque métalli- que 1 de préférence ajouré. Sur ce flasque est rapportée une surface cylindrique 2 destinée à épouser la forme du tambour de frein 3 sur lequel est fixé le flasque 4 de la roue. Cette surface 2 est munie sur tout ou partie d'un de ses bords d'un rebord 5 venant par exemple d'emboutissage. Des goussets 6 prenant appui sur la surface 2 et contre le flasque 1 renforcent cette surface d'appui.Le flasque 1 comporte une surface courbe de roulement 7. Cette surface de préférence munie de dents 8 sur une partie eat excentrée par rap- port à la surface d'appui, à laquelle elle aboutit en 9. 



  Elle est prolongée à son autre extrémité par un patin plan 10 dont la largeur est de préférence augmentée par une pièce 11. Ce patin peut être plein ou partiellement évidé. 



   Le fonctionnement est le suivant : On applique la surface 2 de l'appareil sur le tambour de frein 3 de la roue et on fait reculer la voiture (figure 2). Par ce mouvement le rebord 5 pénètre entre le tambour 3 et la flasque 4 de la roue où il se trouve maintenu dans 

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 un plan parallèle à celui de la roue, tandis que les goussets de renfort 6 viennent prendre appui contre la jante 12 de la roue, ce qui   empêche   ainsi la basoule- ment et le pivotement de   l'appareil.   Celui-ci en tournant avec la roue écarte celleeci- du sol et la roue est soulevée quand le patin 10 repose sur le sol. 



  Il est alors possible de démonter le pneumatique ou la roue. La manoeuvre inverse permet de rendre la voiture à la circulation. Il est à remarquer que l'appa- reil vient tout d'abord en contact avec le sol par sa partie portant les dents ce qui facilite la manoeuvre en évitant le dérapage. 



   Bien entendu,   suivant   la position de la roue à démonter on fera avancer ou reculer la voiture pour permettre le fonctionnement de l'appareil qui est mis suivant le cas, en avant ou en arrière de la roue, 
Naturellement l'invention   n'est   nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit qui n'a été choisi qu'à titre   d'exemple.   



   En particulier dans le cas de roues à rayons métalliques ou à rais la nervure extérieure du tambour de frein peut servir d'appui latéral à l'appareil pour éviter son basculement ou son pivotement. Dans 'te cas les rebords ne sont pas indispensables. 



   Bien entendu, afin de diminuer l'encombrement de l'appareil, il peut être formé de plusieurs pièces soit amovibles soit reliées entre elles par charnières ou autrement. De même la surface de roulement   7   et le patin 
10 pourraient être reliés à la surface d'appui 2 par de simples rayons. Ceux-ci pourraient, du reste être téles- copiques afin de diminuer l'encombrement de l'appareil.

Claims (1)

1. R E S U M E La présente invention a pour objet un appareil destiné à soulever les roues des voitures automobiles, remarquable, notamment par les caractéristiques sui- vantes considérées séparément ou en combinaison : a) il consiste en un flasque qui comporte en combinaison une surface d'appui cylindrique, conique ou autre pour le tambour de frein de la roue du véhicule, une surface courbe de r.oulement excentrée par rapport à la dite surface d'appui par laquelle elle est limitée à l'une de ses extrémités, un patin plan prolongeant cette surface d e roulement à son autre extrémité et des surfa- ces latérales d'appui contre la roue du véhicule desti- nées à assurer son équilibre, c'est-à-dire à éviter tout mouvement de basculement ou de pivotement en. position d'utilisation;

   b) la surface sur laquelle vient reposer le tambour de frein comporte un rebord sur tout ou partie de sa longueur destiné à pénétrer entre le tambour de frein et le flasque ou le moyen de la roue du véhicule contre lesquels il prend appui; c) des butées latérales portées par le flasque sont disposées de manière à venir prendre appui contre la jante de la roue;