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Dispositif de mise en service pour le mécanisme de marche rapide d' automobiles.
On connaît des mécanismes de marche rapide pour automobiles établis en vue de réduire le nombre de tours du moteur de commande dans le cas de grande vitesse du vé- hicule, des mécanismes étant intercalés avant ou après la boite de vitesses. Pour la miseen service de ces mécanismes de marcne rapide, il était nécessaire jusqu'à présent de disposer, outre le levier normal de changement de vitesse, un second levier., Suivant la présente invention, cet in- convénient est évité par le fait que le levier de changement de vitesse présente un dispositif au moyen duquel on peut mettre en service le mécanisme de marche rapide.
Ce dispositif peut par exemple consister en ce que sur le levier de changement de vitesse on a monté une tige qui peut s'élever et s'abaisser, qui porte à son extrémité supérieure un bouton et dont l'extrémité inférieure est établie en forme de crémaillère engrenant avec un pignon dont les mouvementé sont transmis par/des organes intermé-
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alaires au levier de manoeuvre du mécanisme de marche rapide*
La disposition peut avantageusement être telle que lorsque la tige est abaissée, la transmission directe est en prise, ce qui correspond une petite vitesse du vénicule tandis que lorsque la tige est dans sa position vers le haut, le mécanisme de marche rapide est mis en service, ce qui correspond à une vitesse élevée du véhicule,
de sorte que la vitesse du véhicule correspondant à la position de la tige se trouve indiquée rationnellement.
Le dessin représente schéma tiquement un exemple de réalisation de l'objet de l' invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale dans une boite de vitesses à mécanismes de marche rapide.
La fig. 2 est une coupe transversale dans cette boiter
Entre le carter 1 du moteur du vénicule et le logement 2 du mécanisme de changement de Vitesse on a prévu un loge- ment 3 qui sert à recevoir le mécanisme de marche rapide
Dans le levier de changement de vitesse 4, qui est creux, est guidée une tige 5 qui coulisse longitudinale- ment et qui est pourvue du haut, d'un oouton de manoeuvre 6 et, du bas, d'une crémaillère 7. La crémaillère 7 engrène avec un pignon 8 qui est fixé sur un arbre 9 qui traverse l'oeillet sphérique connu du levier de changement de vitesse 4 et porte extérieurement un second pignon calé 10.
Le pignon 10 coopère avec un secteur denté 11 qui est supporté de façon à pouvoir basculer en va-et-vient dans le logement 2 du mécanisme de cnangement de vitesse.- Au secteur denté 'Il est articulée une tige de liaison 12 qui aboutit au levier de mise en service 13 du mécanisme de marche rapide, de sorte que lors du basculement du secteur denté 11 en va-et- vient, le.levier de commande 13 du mécanisme de marche rapide est déplacé en va-et-vient.
Le levier de commande 13 a d'une manière connue la forme d'un levier à échappement de telle . @
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manière' qu'il est toujours refoulé par le ressort @r dans sa position extrême., Le ressort 14 exerce toutefois aussi sur le levier d'engagement 15 de l'embrayage double à griffes 16 une force, toujours dans le sens, correspondant à la position du levier 13 à cnaque instant,
A côté de la forme de réalisation décrite ci-dessus, on peut naturellement en imaginer par exemple une autre dans laquelle le bouton poussoir est immobilisé par cliquets dans ses deux positions extrêmes et la transmission du mouvement se fait par une tige élastique qui est pourvue de ressorts de traction et de compression et qui repousse élastiquement dans ,
l'une ou l'autre des positions extrêmes le levier d'engagement 15 de l'embrayage à griffes double 16.
REVENDICATIONS.
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1/ Dispositif de mise en service pour le mécanisme de marcne rapide d'automobiles comportant un changement de vitesse et un levier de cnangement de vitesse, caractérisé en ce que le levier pour le cnangement de vitesse présente un dispositif au moyen duquel le mécanisme de marche rapide peut être mis en service..
2/ Dispositif de mise en service, suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que sur le levier de changement de vitesse est supportée de façon à pouvoir s'élever et s'abaisser une tige qui porte à l'extrémité supérieure un bouton et dont l'extrémité inférieure est établie sous la forme d'une crémaillère engrenant avec un pignon dont les mouvements sonttransmis par des organes intermédiaires à un levier de manoeuvre du mécanisme de marche rapide.
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Commissioning device for the fast moving mechanism of automobiles.
There are known fast running mechanisms for automobiles established with a view to reducing the number of revolutions of the control motor in the case of high speed of the vehicle, mechanisms being interposed before or after the gearbox. For the commissioning of these quick-run mechanisms, it was heretofore necessary to have, in addition to the normal gearshift lever, a second lever. According to the present invention, this inconvenience is avoided by the fact that the gearshift lever has a device by means of which the fast travel mechanism can be activated.
This device can for example consist in that on the gearshift lever a rod has been mounted which can rise and fall, which carries at its upper end a button and whose lower end is established in the form of rack meshing with a pinion, the movements of which are transmitted by /
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wings to the operating lever of the fast travel mechanism *
The arrangement can advantageously be such that when the rod is lowered, the direct drive is engaged, which corresponds to a low speed of the venicle while when the rod is in its upward position, the fast-travel mechanism is put into operation. , which corresponds to a high speed of the vehicle,
so that the speed of the vehicle corresponding to the position of the rod is rationally indicated.
The drawing schematically represents an exemplary embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a longitudinal section through a gearbox with fast running mechanisms.
Fig. 2 is a cross section in this limp
Between the casing 1 of the motor of the vehicle and the housing 2 of the gear change mechanism there is provided a housing 3 which is used to receive the fast running mechanism.
In the gearshift lever 4, which is hollow, is guided a rod 5 which slides longitudinally and which is provided at the top with an operating button 6 and, at the bottom, with a rack 7. The rack 7 meshes with a pinion 8 which is fixed on a shaft 9 which passes through the known spherical eyelet of the gearshift lever 4 and externally carries a second wedged pinion 10.
The pinion 10 cooperates with a toothed sector 11 which is supported so as to be able to tilt back and forth in the housing 2 of the speed setting mechanism. To the toothed sector there is articulated a connecting rod 12 which ends in the gearbox. operating lever 13 of the fast running mechanism, so that when tilting the toothed sector 11 back and forth, the control lever 13 of the fast moving mechanism is moved back and forth.
The control lever 13 has in a known manner the form of such an escape lever. @
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so that it is always pushed back by the spring @r in its extreme position., The spring 14 however also exerts on the engagement lever 15 of the double claw clutch 16 a force, always in the direction, corresponding to the position of lever 13 at the instant,
Beside the embodiment described above, one can naturally imagine for example another in which the push button is immobilized by pawls in its two extreme positions and the transmission of the movement is effected by an elastic rod which is provided with tension and compression springs and which pushes back elastically in,
one or the other of the extreme positions the engagement lever 15 of the double claw clutch 16.
CLAIMS.
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1 / Commissioning device for the rapid running mechanism of automobiles comprising a speed change and a speed setting lever, characterized in that the lever for the speed setting has a device by means of which the running mechanism fast can be put into operation.
2 / commissioning device, according to claim 1, characterized in that on the gearshift lever is supported so as to be able to be raised and lowered a rod which carries at the upper end a button and the lower end of which is established in the form of a rack meshing with a pinion, the movements of which are transmitted by intermediate members to an operating lever of the fast running mechanism.
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