<Desc/Clms Page number 1>
" Dispositif de distribution à fourreau rotatif, pour mo- teurs à explosion et à ombustion graduelle ".
L'invention concerne an dispositif de,distribution pour motears à explosion et à combustion graduelle, constitué par an fourreau rotatif cylindrique placé extérieurement et coa- xialement au cylindre moteur, dans la partie supérieure dadit cylindre, et arrangé dans une enveloppe métallique, avec un certain jea lui permettant de toarner librement autour de son axe. L'enveloppe entoure toute la surface da fourreau, à l'exception des lumières d'admission et d'échappement.
D'antres détails de construction du dispositif de dis- tribution suivant l'invention ressortiront da complément de description qui sait et da dessin ci-annexé, lesquels com- plément et dessin, sont donnés surtout à titre d'indication.
Dans le dessin
La Figure 1 montre ane coape axiale d'un cylindre de moteur à explosion à quatre temps saivant l'invention; et la figaro 2 montre le même cylindre va en plan et par-
<Desc/Clms Page number 2>
tiellement en coupe horizontale.
,suivant l'invention on dispose, à la partie supérisure da cylindre moteur 1, en fonte par exemple, un fourreau cylindri- que extérieur et coaxial 2, en acier trempé par exemple. Une enveloppe 3, en fonte par exemple, entoure le fourreau 2, et an fond 4, qui peut être en alliage d'aluminium, recouvre le cylindre.
Dans l'exemple montré on'a ménagé deux lumières d'ad- mission 5 et deax lumières d'échappement 6, et on a ménagé dans la partie supérieure du cylindre autant de canaux 7 et 8 pour établir la communication entre lesdites lumières et la chambre d'explosion, dont lesdits canaax forment la partie pré- pondérane . Le fourreau 2 comporte deux lumières 9 dimétra- lement opposées qui, à cause de la rotation dadit foarreaa, mettent en communication le cylindre motear avec les lumières d'échappement et, après cela, avec les lumières d'aspiration, après avoir fermé l'échappement ,ou pea de temps avant cette fermeture.
Le fourreau 2 reçoit le mouvement de l'arbre moteur, de manière à faire an tour poar chaque quatre toars de ce der- nier. le mouvement au fourreau 2 est transmis à l'aide de deux roues dentées cylindriques 10, 11, dont la roue 10, plus pe- tite, est la roue motrice reliée à l'arbre moteur. A ladite rotation da. fourreau correspond une darée angulaire théorique des phases de 180/4 = 45 de la rotation da fourreau, une am- plitude angulaire des lumières dadit fourreau et de l'envelop- pe extérieuse de 4: = 22 30'. et une distance de 22 30' aus- si entre les lumières d'échappement et d'admission.
Pour la réalisation pratique, la lumière 9 da fourreau a été aagmen- tée de 15 , c'est-à-dire elle a été portée à 37 3Q' et la distance entre les lumières d'échappement et d'admission a été portée à 32 30' de manière ' avoir une avance de 2 30' dans l'aspisation et an retard égal dans l'échappement, ainsi qu'il est montré dans la figure 2. De cette manière les pério- des d'échappement -[alpha]- et d'aspiration -ss- sont de 60 et
<Desc/Clms Page number 3>
les périodes - - de compression et '0 - de détente sont de
32 30'.
Le même engrenage 10, 11, actionnant le fourreau, fonction- ne aassi comme pompe de labrification, puisque ledit engrenage toarne dans une boite étanche. Cette pompe sert soit à la cir- calation de l'haile dans le carterdu moteur, soit à la la- brification da fourreau, à l'aide de l'haile qui reste entre les dents de la roue 11 et qui descend sur les surfaces dadit fourreau par des troas 12, 13, percés dans le cylindre llet dans l'enveloppe 3.
Puisque l'étanchéité aux gas poarrait ne pas être assurée par l'huile présente dans le jea minimam et précis entre le fourreau 2 et l'enveloppe, jea qui est nécessaire pour la ro- tation da fourreau et pour la dilatation des différentes par- tees, on a place dans le cylindre, supérieurement et infériea- rement aux lumières 9 da fourreau, des segments élastiques 14 et 15 et on a aussi placé de petits balais parallélipipèdes 16 et 17 à c8té des lumières d'admission et d'échappement.
Le refroidissement est réalisé en faisant circuler l'eau de la chemise inférieure 18, par des tabes cylindriques 19, dans la tête da cylindre, et en faisant iaais ressortir ladite eau à travers da fond 4.
Comme il va de soi, l'invention n'est pas limitée à la manière de réalisation plus particulièrement illustrée et dé- crite; elle en embrasse, au contraire, tontes les variantes, et notamment celles dans lesquelles : a) on réaliserait l'admission et l'échappement par deux seuls canaux consécutifs de l'enveloppe, en éliminant les deux autres canaux; b) le fourreau toarnerait à une vitesse égale à la moitié ou à la huitième partie de la vitesse de l'arbre moteur, dans le premier cas avec une seule lumière d'admission et ane d'échappement, et dans le deuxième cas avec deux ou quatre lu- mières d'admission et d'échappement; en ayant recours à des
<Desc/Clms Page number 4>
paliers pour le fourreau lorsqae la poussée du gas résulte- rait déséouilibrée;
c) le fourreau aurait une forme @émisphériqus ou en cône tronqué; d) le refroidissement aurait lieu à l'aide d'air circu- lant; e) le motear aurait plusieurs cylindres alênes et les fourreaux tourneraient sons la commande d'un seal axe à vis sans fin, placé longitudinalement sar la téta da moteur, ou bien sous la commande diane seule roue denté'e 10, les roaes dentées 11 étant en prise entre elles.
Le dispositif de distribation suivant l'invention pour- rait aassi être applique à des moteurs à combastion gradaelle.
Dans les motears à quatre temps de ce genre le fourreau régle- rait l'admission de l'air et l'échappement des gas, et dans les moteurs à deax temps de ce genre le fourrséu réglerait l'admission de l'air. l'invention peut aussi être appliquée aax moteurs à explosion à deax temps.
REVENDICATIONS
1
1. Dispositif de ddstribation pour motear à elosion et à combustion graduelle, caractérisé en ce qu'il comporte an fourreau cylindrique rotatif placé extérieurement et eoaxiale- ment au cylindre moteur, dans .la partie supérieure dadit cy- lindre, et arrangé dans une enveloppe métallique, avec un certain jeu lai permettant de tourner librement autour de son axe et entoarant toute la surface du foarreaa, à l'exception des lamières d'admission et d'échappemept.