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Système de tuyères d'échappement fixe de vapeur pour locomotives et machines à vapeur de toutes sortes.
L'invention a pour objet une tuyère d'échappement fixe de vapeur pour locomotives et machines à vapeur de tous systèmes, tuyère à laquelle on a donné une forme spéciale pour l'adapter au principe de physique relatif à la " sortie de fluides par une paroi mince ", pour que le jet de vapeur d'échappement puisse sortir de la cheminée avec une grande vitesse sans se dilater et sans frotter contre les parois intérieures de la cheminée, en jouant le rôle d'éjecteur pour entraîner les gaz de la com - bustion.
Jusqu'ici les divers systèmes de tuyères ou embouchures d' échappement avaient une forme conique plus ou moins prononcée.
Cette forme conique de l'orifice d'échappement fait que le jet de vapeur se dilate au sortir de cet orifice, et lors - qu'il arrive à l'entrée de la cheminée il frotte contre les parois intérieures de celle-ci, lorsqu'il n'en heurte pas les
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bord.s, ou les tôles de la. boîte à fumée.
Lorsqu'on utilise la tuyère conforme à l'invention, la veine de vapeur, à peine élargie, conserve jusqu'en dehors de la cheminée la forme cylindrique ou polygonale de l'orifice de sortie par une paroi mince, malgré la pression réduite sous laquelle elle est chassée, et elle sort avec une grande vitesse en produisant dans la'botte à fumée une dépression élevée et constante à tout régime de marche et toujours proportionnelle à l'effort auquel est soumise la locomotive.
Par le remplacement des tuyères coniques, le système de tuyères conforme à l'invention permet dans tous les cas d'aug - monter de trente pour cent et plus la section de sortie de la vapeur d'échappement. (Dans certains cas, cette proportion at - teint 100 % sans qu'on observe aucune diminution dans la pro - duction de vapeur).
Non seulement cette augmentation de la surface de sortie de la vapeur d'échappement ne diminue pas le tirage de la ma - chine, car elle en favorise au contraire le tirage, mais encore elle l'égalise sur la surface de la grille, tout en diminuant considérablement la contre-pression de la vapeur dans les oy - lindres et, par cela même, elle augmente la puissance de cette machine tout en permettant une économie notable de charbon par la meilleure utilisation des calories.
Le système d'échappement fixe conforme à l'invention pré - sente entre autres les avantages suivants :
1 ) Il permet de supprimer l'échappement variable qui, entre les mains d'un personnel peu soigneux, constitue une cause de détérioration du foyer et un gaspillage de charbon, car il en résulte réellement un échappement automatiquement variable, du fait que la pression régnant dans la boîte à fumée est proportionnelle, d'une part à l'accélération du rythme des coups d'échappement, et d'autre part à la vitesse de sortie de l'échappement ou du degré de détente.
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2 ) La tuyère d'échappement pouvant être montée à une hauteur quelconque, à condition naturellement qu'il soit possi- ble de l'adapter à la cheminée, elle peut être montée directe - ment sur la colonne telle qu'elle sort de la fabrique ou bien, au besoin, on peut en réduire la hauteur au minimum, pour la raison que lejet de vapeur peut parcourir une distance suffi - samment grande avant que sa dilatation atteigne le diamètre in- térieur de la cheminée et produise dans celle-ci un frottement nuisible freinant la vitesse de sortie.
3 ) Plus l'échappement est bas (et on a déjà vu qu'il peut se trouver aussi bas qu'on le veut), plus la plaque tubu - laire de la botte à fumée est dégagée pour les opérations de nettoyage ou de remplacement de tubes. Il y a des systèmes d' échappement très oompliqués et très volumineux qui constituent une véritable difficulté quant à ces opérations.
4 ) La tuyère n'estjamaissouillée par la graisse brû - lée qui sort des cylindres et qui,dans d'autres systèmes, forme rapidement une couche épaisse qu'il faut enlever pério - diquement et très minutieusement.
5 ) Le centrage de la tuyère d'échappement dans l'axe de la cheminée est singulièrement facile, d'autant plus que le diamètre réduit du jet de vapeur permet en pratique une certaine tolérance.
6 ) La combustion du charbon a lieu d'une façon égale sur toute la surface de la grille.
7 ) Les cendres entraînées dans la boîte à fumée sont moins abondantes et plus fines.
80) L'économie de combustible est de plus de 10 % .
9 ) La contre-pression dans les cylindres est réduite au minimum et la puissance de la machine est notablement augmentée; enfin,
10 ) La durée des foyers est augmentée par suite de l'éga- lité de ia combustion du charbon sur la grille.
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Le dessin annexé montre une application à une locomotive de type quelconque.
La fig.l est une coupe verticale longitudinale.
La fig.2 est une coupe partielle verticale.
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