CH123204A - Gazéificateur permettant d'utiliser les huiles lourdes dans moteurs à combustion. - Google Patents

Description

      Cazéificateur    permettant d'utiliser les huiles lourdes clans les moteurs à combustion.    L'objet de la présente invention est un       gazéificateur    permettant d'utiliser les huiles  lourdes dans les moteurs à combustion, qui  est applicable directement sur le moteur à  combustion et permet d'utiliser     fine    huile  lourde comme agent moteur.  



  Dans les     gazéificateur's    connus jusqu'ici,       il'est    difficile de vaporiser le naphte ou au  tres huiles lourdes et de les' mélanger inti  mement avec l'air nécessaire à la combus  tion, de manière à former un mélange gazeux  instantanément inflammable. En outre, il y  a toujours, dans les huiles lourdes, du gou  dron ou autres impuretés, en proportion plus  ou     moins    grande, qui au bout de peu de  temps forment un dépôt sur la tête du pis  ton et les surfaces formant la chambre d'ex  plosion, soupapes, etc., ce qui nuit au fonc  tionnement du moteur, et oblige     a,    des dé  montages fréquents pour le nettoyage des  organes.  



  Le     gazéificateur    suivant l'invention per  met non seulement d'éliminer les inconvé  nients signalés, mais encore d'obtenir un  fonctionnement régulier des     moteurs    alimentés    avec les matières fluides lourdes et impures  indiquées ci-dessus.  



  Il est caractérisé en -ce que dans un corps  extérieur avec ouverture d'entrée et de sortie,  pour les gaz d'échappement et pour l'huile  lourde, est monté     dans    des sièges coniques,  un corps intérieur     creux    étanche aux gaz et  à l'huile et facile à retirer, dont la. chambre  qu'il présente intérieurement sert au passage  des gaz d'échappement, le corps extérieur  formant avec le corps     intérieur    une chambre  annulaire servant au passage de l'huile lourde,  la paroi intérieure du corps extérieur et la  paroi extérieure du corps intérieur étant     toutes     les deux chauffées par les gaz d'échappement  et peu écartées sur une grande étendue, de  façon à permettre le passage d'une petite  couche d'huile dans ladite chambre.

    



  'Une     forme        d'exécution    de l'objet de l'in  vention est représentée     srrr    le dessin     ci-          arrnexé     La     fig.    1 montre un     gazéificateur,    en coupe  longitudinale;  La     fig.    2 est une section suivant la ligne       A-B    de la     fig.   <B><I>1</I></B> :      La     fig.    3 est une section transversale  suivant     C-D    de la     fig.    1.  



  Le     gazéificateur    comporte un corps exté  rieur 0 pourvu de quatre conduits 1, 2, 3, 4,  le conduit 1 par lequel du naphte, par exem  ple, entre dans le     gazéificateur,    le conduit 2  par lequel il sort pour aller au moteur, les  conduits 3 et 4 servant à l'entrée et à la  sortie des gaz d'échappement d'un moteur.  



       LTn    corps 5 est engagé dans le corps 0  entre les conduits 1 et 2 de manière à former       unie    chambre annulaire 6. Par cette chambre  passe, dans toute sa longueur et toute sa  largeur, le naphte qui arrive par le conduit 1  et qui s'en va par le conduit 2 vers la cham  bre de combustion du moteur, comme l'in  diquent les flèches I.  



  Les gaz d'échappement venant du moteur  et entrant par le conduit 3 passent,     comme     -l'indiquent les flèches II, à travers la cham  bre 7, sur toute sa     longueur    et toute sa lar  geur, puis à travers la chambre 8 pour se  réunir et se déverser, par le conduit 4, dans  l'atmosphère, soit directement, soit en pas  sant par un tuyau d'évacuation raccordé au  conduit 4.  



  Comme les gaz d'échappement lèchent la  paroi intérieure aussi bien que la paroi ex  térieure de     la1chambre    6     oû    circule le naphte,  l'intérieur de cette chambre est porté par ces  gaz à une température assez élevée pour que  le naphte s'y vaporise aussitôt et,     màlgré    sa  vitesse d'écoulement, ne laisse pas de dépôt;

    cela est dû, d'abord, à la grande étendue de  la sui-face de     chauffe        offerte    par la chambre  6 aux gaz d'échappement et au naphte, et  ensuite à la faible distance qui sépare la  paroi extérieure<B>du corps</B>     intérieur    5 de la  paroi intérieure du corps extérieur 0, ce qui  permet qu'entre ladite chambre s'écoule une  couche fluide de moindre épaisseur. Les im  puretés du naphte sont retenues sur les  parois de la chambre, de sorte qu'il s'opère  une véritable distillation du naphte ou autres  huiles lourdes.  



  . Si, parce que la température de la cham  bre 6 est insuffisante, ou parce que le naphte  arrive en trop grande      < abondance    ou pour    toute autre cause, une partie du naphte amené  n'a pas été vaporisée, cette partie ne peut, en  aucune circonstance, rester dans la chambre  6, ni être entraînée dans la chambre de com  bustion du moteur parce que les conduits 1  et 2     communiquent    avec la chambre 6 par  de larges passages 9 et 10 et que, par ces  passages et) entonnoir le naphte, qui n'a pas  passé à l'état gazeux, retourne par la gravité  dans son conduit d'amenée.  



  Pour faciliter le retrait du corps 5, quand  on veut l'inspecter ou le nettoyer, et pour  assurer l'étanchéité de la chambre 6 de façon  qu'il n'y entre pas de gaz d'échappement ou  qu'il n'en sorte pas du naphte, les corps 5  et 6 sont réunis par des sièges étanches co  niques 11, 11', 12. Le corps 5 présente des  nervures 14 et un fond 13 ; par les ouver  tures 15 formées par les nervures passent les  gaz d'échappement qui entrent par le con  duit 3. L'espace intérieur 8 du corps 5 fait "  communiquer le conduit d'entrée 3 des gaz  d'échappement avec leur conduit d'évacua  tion 4.  



  Pour tenir le corps 5 serré contre les  sièges 11, 11' et 12, une patte 21 est assu  jettie sur lui au moyen de vis 25. Un bou  lon 22 vissé an centre de la patte 21 serre .  le corps 5 contre les sièges coniques.  



  La patte 21 permet aussi de retirer faci  lement le corps 5 ; il suffit, pour cela, de  desserrer la vis 22 afin de supprimer la pres  sion produite en 26, tandis que la vis 23  vissée dans le corps 5 exerce     une    pression  en sens contraire, cri<B>217.</B> Cette pression dé  tache le corps 5 des sièges coniques 11, 11'.  12. La partie de la surface extérieure du  corps 5,     qui    forme la paroi interne de la  chambre 6, présente des rainures; les rai  nures sont de préférence en arc de cercle et  parallèles, comme il est indiqué en 24, pour  augmenter la surface de     chauffe    sans     offrir     de résistance au courant de naphte.  



  Près du conduit de sortie 2 de la cham  bre 6, est disposé un thermomètre \30 dont  la boule est immergée dans le courant ga  zeux, et qui indique la température existant  dans la chambre 6, de manière qu'on puisse      régler d'après cela l'afflux des gaz d'échap  pement. Le thermomètre peut être d'un type  quelconque et être installé ailleurs qu'à l'en  droit indiqué sur le dessin.  



  La continuité et la régularité du canal  d'écoulement on de la chambre 6 permettent  une marche régulière du moteur, car la cham  bre 6 a une section convenable et s'étend en  ligne droite, de sorte que le mélange aspiré  ne subit dans sou cours aucun ralentissement  provenant de formes en zigzag et de chan  gements de direction.  



  Comme il ressort aisément de ce qui pré  cède, le     gazéificateur    décrit présente les avan  tages suivants:  a) bonne utilisation de la chaleur des  gaz d'échappement;       L)    variation graduelle de la section     trans-          versale    du canal de     gazéificateur    et élimina  tion des coudes brusques dans ce canal ;       c)    surface de transmission de chaleur  grande et continue dans le     gazéificateur    afin  d'obtenir     une    gazéification à peu près instan  tanée de l'huile;  d) montage et nettoyage faciles et ra  pides ;

    e) absence de dépôts fluides séjournant dans  le     gazéificateur    ;       j\')    possibilité de surveiller constamment  la température du fluide d'alimentation.

Claims (1)

1. REVENDICATION Gazéificateur permettant d'utiliser les huiles lourdes dans les moteurs à combustion, caractérisé en ce que dans un corps extérieur avec ouvertures d'entrée et de sortie, pour les gaz d'échappement et pour l'huile lourde, est monté dans des sièges coniques un corps intérieur creux étanche aux gaz et à l'huile et facile à retirer, dont la chambre qu'il présente intérieurement sert au passage des gaz d'échappement, le corps extérieur formant avec le corps intérieur une chambre annu laire servant au passage de l'huile lourde,

   la paroi intérieure du corps extérieur et la paroi extérieure du corps intérieur étant toutes les deux chauffées par les gaz d'échappement et peu écartées sur une grande étendue, de façon à permettre le passage d'une petite couche d'huile dans ladite chambre. SOUS-REVENDICATIONS 1 Gazéificateur suivant la revendication, dans lequel deux de trois sièges coniques du corps intérieur, fait d'une seule pièce, sont disposées aux extrémités de la chambre annulaire, le troisième siège étant disposé dans une ouverture latérale du corps exté rieur, le corps intérieur pouvant être retiré à travers cette ouverture et étant main tenu en place par une patte, une vis et des écrous.

   2 Gazéificateur suivant la revendication, ca ractérisé par un thermomètre dont la di vette est disposée dans la chambre de passage du mélange combustible. 3 Gazéificateur suivant la revendication, ca ractérisé par des ondulations formées le long de la face extérieure du corps inté rieur, dans la chambre de gazéification. 4 (J'azéificateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que les conduits d'entrée et de sortie du combustible communiquent avec la chambre de gazéification par des larges passages.