BE368747A

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Publication number: BE368747A
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Description

" Antichambre spécialement pour moteurs Diesel à huile brute à marche rapide ".

Inapplication du procédé Diesel aux moteurs à marche rapi- de, par exemple aux moteurs de bateaux et d'avions, exige que l'on surmonte diverses difficultés. Celles-oi consistât parti- culièrement dans la nécessité de pulvériser, étant donné les faibles dimensions des cylindres, de petites quantités de com- bustible, variant avec la charge du moteur, en un court laps de temps et de distribuer celles-ci par injection dans l'air aspiré, en vue de réaliser, depuis la marche à vide jusqu'au nombre de tours maximum, une combustion exempte de famée .

L'invention permet de vaincre ces difficultés et d'obteni les résultats optima. L'invention réside dans le fait que l'on a constaté qu'en donnant à l'antichambre une capacité, une sec tion, des dimensions et une forme déterminées, on obtient les résultats visés.

Pour expliquer l'invention, le dessin représente une anti chambre sohématiquement dans les figures 1 et 2 et en modali- té de réalisation dans la figure 3.

L'ajutage a injecte le combustible dans l'antichambre sot forme de jet conique. Dans le compartiment I de cette chambre se trouve par exemple une bougie d'allumage b servant à enfla@ mer le mélange lors de la mise en marche du moteur. Lorsque le moteur tourne, cette bougie est hors service. Le compartiment I a la forme cylindrique bien oonnue et un diamètre notable- ment plus grand que sa hauteur. La compartiment II qui s'y raccorde a un diamètre notablement plus petit que le compar- timent I. Il s'y raccorda. un certain nombre de *anaux oirou- laires constituant ensemble le compartiment III.

Ceux-ci dé- bouchent dans un compartiment annulaire IV, de taible hauteur. en relation avec un compartiment conique creux Y et se peur- suivant par un compartiment circulaire VI qui met la chambre en communication avec la chambre de combustion c du cylindre.

Les divers compartiments II,III,IV,V et VI ensemble sont avec le compartiment I dans le rapport 3 : 11 par exemple, Les di- vers compartimenta séparément se classent comme suit, si'l'on considère le compartiment VI comme étant égal à l'unité.

Le compartiment V représente 4 à 5 fois le compartiment V Le compartiment IV représente 6 à 7 fois le compartiment VI Le compartiment III représente 10 à 11 fois le compartiment V Le compartiment II représente 100 à 105 foie le compartiment V Le compartiment I représente 450 à 470 fois le compartiment V
On voit par ee qui précède que chacun de ces comparti- lient., à commencer par le compartiment VI, *et plus grand que

le compartiment situé derrière lui. Pour obtenir une combustion Impeccable, à toutes les vitesses et à toutes les charges du moteur, les rapporta de section sont tout aussi importants que les rapporta de capacité.

Mais les sections ne varient pas com- me des capacités : en effet, de petites sections alternent avec de grandes sections. Si l'on choisit comme tarie de l'unité, derechef le compartiment VI, la section du compartiment IV re- présentera 4 à 5 fois celle du compartiment VI. Par oontre, la section du compartiment III formée par les canaux distribu- teurs, ne représente que deux fois à deux fois et terni la sec- tion du compartiment VI, alors que la Motion du compartiment II sera 'gale à 7 à fois celle du compartiment VI.

En outre, pour assurer une pulvérisation et une combustion favorables à tous les régimes du moteur, le rapport entre l'é- cart de la tuyère Injectrice à l'arête d du brûleur, et le diamètre que possède le brûleur en ce point, présente de l'im- portance . Si. l'on se tient notablement en dessous t'un rap- port déterminé ou encore si l'on dépasse ce rapport dans de notables proportions, on fait varier inutilement la quantité de particules combustibles qui t'échappent du jet pour l'allu- mage de l'antichambre et qui doivent être brûlées; il en résul- te une combustion défectueuse et une précipitation de saie.

C'est le rapport 1 : 2 - 2,5 entre diamètre de l'arête d et cette écart entre arête et tuyère qui a été constaté comme le plus favorable @
On peut s'écarter sans inconvénients, légèrement du rap- port précité, sans modifier notablement les conditions de mar- ohe du moteur.

Un autre élément de l'invention est la conception du brû- leur!.. de l'antichambre (fig.2). La douille f et le fond h contenant les canaux de pulvérisation IL ainsi que la partie .1 qui s'y rattacha sont. l'une pièce* Le couvercle k qui sort à

obturer la chambre est assemblé mécaniquement à la !ouille ! et on le visse dans le cylindre 1 avec cette dernière.

REVENDICATIONS.

1./ Antichambre, spécialement pour moteurs Diesel à huile brute à marche rapide, dans lesquels la combustible est injec- d jet té sans air de pulvérisation par exemple sous for onique, antichambre qui se compose de compartiments de sections diffé- rentes, caractérisé par le fait qu'entre l'embouchure de la @ tuyère injectrice dans l'antichambre et l'embouchure de la oham bre dans le cylindre, la capacité de chaque compartiment suc- cessif est plus petite que celle du compartiment précédent, tandis qu'en ce qui concerne les sections des compartiments partiels groupés entre les embouchures, de petites sections alternant avec des sections plus grandes.

Claims

2./ Antichambre oonforme à la revendication 1, earactéri- 8 par le fait que les sections des compartiments partiels de l'antichambre sont établies en cinq étages successifs par exem- ple, la section de l'étage IV étant plus petite que celle de l'étage I et de l'étage II, mais plus grande que celle de l'é- EMI4.1 lago.igIµj*1 de l'étape.

YI. ,,¯¯ 3./ Antichambre conforme aux revendications 1 et 2, caras- EMI4.2 téri8é1par le fait qu'il se compose, de façon connu@, de compai -timente partiels, dont le compartiment T'est cylindrique, a @ EMI4.3 un diamètre plus grands que hantenr et qu'il s'7 rattaehe le compartiment partiel II oonique ou cylindrique, de diamè- tre plus petit, qui se poursuit,, conformément à l'invention , par un certain nombre de canaux distribués régulièrement eu irrégulièrement, par exemple circulaires, dont la section tota.

le est plus petite que la section du compartiment précédent et qui débouchent dans un compartiment circulaire dont la sec- tien est plus grande que la section totale des canaux, mais <Desc/Clms Page number 5> dont la capacité est plus petite que la capacité totale des canaux, le oompartiment annulaire débouchant dans un oomparti- ment conique creux auquel se rattaohe l'orifice de sortie cy- lindrique dans le cylindre moteur.

4./ Antichambre conforme aux revendications 1 à 3, carac- térisée par le fait que les compartimenta partiels II, III, IV, V et VI sont approximativement dans la proportion 3 à 11 avec le compartiment I, tandis que les compartimente partiels I-VI représentent un multiple du compartiment VI considéré comme l'unité et se classent comme suit :

Le compartiment V représente @ à 5 fada le compartiment VI la compartiment IV reprémente 6 à 7 fois le compartiment VI la compartiment III représente 10 à 11 foie le compartiment VI le compartiment II représente 100 à 105 fois le compartiment VI le compartiment I représente 450 à 470 fois le compartiment VI.

5./ Antichambre conforme aux revendications 1 à 4, oarao- téris@@ par le fait que les sections des compartiment* partiels représentent un multiple de la section du compartiment VI dans l'ordre suivant : La section du compartiment IV égals 4 à 5 foie la section du compartiment VI] La section du compartiment III égale Il à 2,5 fois la section du compartiment VI La section du compartiment II égale 7 à 8 fois la section du compartiment VI La section du compartiment I égale 38 à 42 foie la. section du compartiment VI.

6./ Antichambre conforma aux revendications 1 à 5, caracté- risé@ par le fait que le rapport entre la distance de l'embou- ohure de la tuyère injeotrioe dans l'antichambre à l'arête du fond (d) du brûleur et le diamètre existant en cet endroit est égal à 1 : 2 - 2,5. <Desc/Clms Page number 6>

7./ Antichambre conforme aux revendications 1 à 6, oarao- térisée par le fait que le brûleur disposé dans l'antichambre . de façon connu* et le fond qui contient les canaque de pulvéri- sation avec le tourillon qui a'y rattache sont du pièce* tandis que la partie contenant le couvercle de la chambre et le eanal de jonction avec le cylindre est assemblée mécanique- ment au brûleur et disposée dans le cylindre avec ce dernier.